Bentley Continental 2012 Visió general

La publicació responsable emetrà en aquest moment una advertència als sensibles que aquest article conté superlatius i referències a nivells obscens de decadència. No hi ha res en el cotxe turístic topless redissenyat de Bentley que fomenti l'economia a través del llenguatge més que conduir aquest iot terrestre amb una actitud de tallador cap a l'economia i la moderació.

VALOR

Ho sento, quina és la pregunta?

La paraula "valor" no es pot utilitzar al costat d'un d'ells. És com oferir a un multimilionari del petroli rus (que, juntament amb la nova elit financera de la Xina, constitueix la major part dels compradors de Bentley) vi escumós nacional en lloc de xampany.

Encara podeu aconseguir un apartament molt decent a algunes de les capitals australianes per menys del preu demanat del sostre plegable de Bentley d'uns 530,000 dòlars. He viscut en habitacions més petites que l'interior del GTC i mai m'he allotjat en cap hotel amb una tapisseria tan luxosa.

No hi ha res semblant, és el costat del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe i n'esteu buscant més del doble que un Bentley. Els concursants que s'enumeren a continuació es seleccionen tant per la seva capacitat d'anar en topless com per la seva comparació a la vida real.

TECNOLOGIA

L'únic W6.0 biturbo de 12 litres de Crewe fa uns set anys que existeix, només que ara pot funcionar amb combustible E85 i, el que és més important, s'ha tornat encara més musculós, amb 423 kW i pujant muntanyes de 700 Nm. Pocs motors de gasolina superen aquesta potència i només un turbodièsel, el cosí A8 d'Audi, supera el seu parell.

Combinat amb la transmissió automàtica QuickShift de sis velocitats de Continental Supersports, és una transmissió potent que, juntament amb l'increïble sistema de tracció integral de canvi posterior d'Audi, ofereix la cilindrada de 2.5 tones del GTC de zero a 100 km/h en un 4.5 increïblement ràpid. - motor de litres. segons en el camí cap a la màxima declarada de 314 km/h.

A la presentació dels descapotables s'acostuma a parlar de l'augment de la rigidesa de la carrosseria. De manera més tangible, teniu un control d'amortiment continu de quatre modes. La via davantera és 41 mm més ampla, la via posterior és 48 mm més ampla.

S'han deixat en un segon pla les actualitzacions massives de mitja vida i els ràpids canvis generacionals, però les altres actualitzacions tècniques que s'han fet són importants, com ara un disc dur de 30 GB que inclou navegació per satèl·lit basada en Google Earth, que és igual de convenient a ús, així com complicat.

Fins i tot Bentley no és immune a la reducció legal, de manera que un nou motor V4.0 bi-turbo de 8 litres (construït per a l'Audi S6 i S7) està en camí, tot i que no se sap quan arribarà al nostre final. planeta. Semblava que el que anomenàvem "Aussies amants del V8" gravitaria cap a ell.

Disseny

No hi ha molts ajustos ni adorns, i t'agradaria que l'ull del coneixedor els vegi d'un cop d'ull. A mi? Vaig haver de llegir el fullet per estar segur.

Les llums de circulació diürna LED a mida flanquegen la reixa posterior insígnia de doble estil de ferradura de Mulsanne, que és decididament més vertical. Hi ha llandes d'aliatge de 20 i 21 polzades de cinc i 10 radis per triar, prou per fer-te venir ganes d'aparcar a pocs metres de la vorera.

Bàsicament i amb raó, aquest és un cas d'esmolar uns quants plecs i afegir una mica més de brillantor. Com sempre, el GTC té un aspecte obscenament atractiu amb la tapa plegada, i encara més amb ella amunt. En qualsevol configuració és una bèstia musculosa i maca amb un dels fronts més distintius del món. Quan aquesta graella omple el vostre mirall retrovisor, és temptador mirar-vos en comptes d'allunyar-vos del camí.

Dins... Bé, és com un club de cavallers eduardiana esculpit per semblar l'interior d'un cotxe. Fins i tot el tauler d'instruments està retallat en cuir suau de tacte o en 17 tons per complementar les set xapes dures fetes a mà. Però aquests pals podrien haver acabat a la paperera de peces d'utilitat del Grup Volkswagen.

Bentley va subministrar a Benz escalfadors de coll perquè pogués anar en topless en un dia fred. Els pilots posteriors també tenen una mica més d'espai per a les cames. Cap coberta metàl·lica vulgar i pesada per al GTC. Aquest és un producte especial fet de teixit multicapa que es plega en 25 segons.

SEGURETAT

El dia que l'agència de seguretat es pugui permetre el luxe d'aixafar un d'ells per apreciar el seu estrellat, tots començarem a beure goletes Veuve Cliquot i a aixafar flascons buits a la llar de foc. Simplement no passarà.

I no cal aquesta extravagància en particular: coixins d'aire amb guirnaldes, totes les mesures de seguretat concebibles i la qualitat de construcció del cuirassat, el Bentley és a prova de bales i, molt possiblement, un refugi de bombes.

CONDUCCIÓ

Aquest tipus de parell no és barat, però és molt fàcil aconseguir -tots 700 Nm a partir de 1700 rpm- un maremot que transporta un petit tonatge d'un camió Bentley, si no sense esforç, sens dubte sense gaire esforç.

La seva feina és absorbir quilòmetres a un ritme de creuer ràpid, només que el GTC ho pot fer a 200 km/h, arribant amb prou feines a les 3000 rpm. A velocitats d'autopista australiana, sembla que amb prou feines es mou.

Tot i que el client probable també tindrà alguna cosa polida i nítida per a la conducció d'apuntar i disparar, aquest autobús paga els seus fruits quan els modes i la transmissió estan configurats al més esportiu. En qualsevol cas, el mode de confort és una mica aquós i un recordatori constant que, tot i que aquesta encarnació és més lleugera que l'anterior, segueix sent una bèstia grassa.

Que aquest equipatge no sigui excessiu parla per si mateix amb el W12, que es porta amb una gran autoritat tant en la conducció com en l'esport. La potència màxima s'assoleix just abans de la línia vermella de 6200 rpm, però això no es deu de cap manera a la histèria en termes de revolucions o fins i tot de retroalimentació acústica.

Els fums d'escapament s'escolten millor fa una setmana, no a l'interior, i fins i tot les converses de dalt a baix es duen a terme sense veu alta.

TOTAL

Visualment un exercici de consum notori, conduint un exercici d'oci. Ignora les hipoteques, viu en una d'elles.

Bentley Continental GTC

cost: uns 419,749 dòlars

Motor: 6.0 litres W12; 423 kW/700 Nm

Trànsit: automàtic de 6 velocitats; tracció a les quatre rodes

Seguretat: Sense verificar

Pes: 2485kg

Set: 16l/100km; 384 g/km CO2

“Viu en gran; de fet hi viuries"