Revisió del Bentley Continental GT 2015

Després de provar el Bentley Mulsanne fa un parell de mesos, vaig acabar amb la següent pregunta: "Invertiré els meus diners en això? Sí, si guanyo la loteria, però només si els meus guanys són suficients per comprar alguna cosa més petita i més adequada per a la conducció diària. Idealment, un Bentley GT".

Per tant, vaig passar uns dies en un Bentley Continental GT V8 S de gran aspecte per veure si s'adaptava a les meves necessitats diàries. La "C" addicional al nom indica que és un convertible, mentre que la "S" indica que és una versió més esportiva amb més potència i una suspensió una mica més rígida. Tanmateix, si guanyeu la loteria del milió de dòlars, no obtindreu un Mulsanne plus GT. La sol·licitud total d'un parell de Bentley amb les opcions que hem provat és d'uns 1.3 milions de dòlars.

Sí, i el "V8" del nom del GT diu que no té motor de 12 cilindres. Sí, aquest és el Bentley més barat mai!

Però prou pel que fa al preu, estem fent una visita a les capes financeres enrarides, que estan molt més enllà de la comprensió dels simples mortals. Què es pot dir del propi cotxe?

Estilisme

A diferència de la majoria d'altres marques de prestigi que van donar als seus descapotables una capota rígida retràctil, la gent de Bentley es va enganxar a la tradició i va utilitzar una capota suau. Naturalment, s'acciona mitjançant una instal·lació electrohidràulica. Per descomptat, s'ofereix en una gran varietat de colors, igual que la carrosseria Bentley.

MOTOR / TRANSMISSIÓ

El Bentley Continental GT V8 S no utilitza el mateix V8 de sis litres i mig una mica antic que es troba al Mulsanne. Més aviat disposa d'un motor V4.0 doble turbo de 388 kW i 8 litres d'última generació basat en el que s'utilitza en alguns dels millors models d'Audi, ja que Bentley i Audi formen part en aquests dies del grup gegant Volkswagen.

El parell augmenta des de les 1700 rpm, on arriba a un màxim de 680 Nm, el que significa que hi ha un grunyit sota el peu dret gairebé tot el temps.

El GT utilitza una transmissió automàtica de vuit velocitats. Té el tipus de parell que requereix que estigui dissenyat per a la tracció total.

SEGURETAT

El sistema de tracció integral, combinat amb potents frens i els últims sistemes electrònics de control d'estabilitat, garanteix la màxima seguretat possible a altes velocitats.

El Bentley de mida mitjana s'ha dissenyat des del primer moment per oferir les puntuacions de seguretat més altes, i les proves de xoc a l'estranger han mostrat puntuacions molt altes.

CONDUCCIÓ

Els enginyers han fet un gran treball no només per fer que el GT de capota tova funcioni amb prou facilitat i velocitat, sinó també per mantenir els nivells de soroll al nivell que s'esperava d'un coupé de capota rígida.

Té tres capes per ajudar a amortir el so i la capa interior és un teixit suau.

Plegar la capota tova del Bentley GT revela el tipus d'interior que fan tan bé els britànics. Tot està fet de cuir i fusta de qualitat, gran part dels quals estan fets a mà a la fàbrica de Bentley a Crewe, Anglaterra.

El Bentley Continental GT V8 S té una velocitat màxima, si les condicions ho permeten, de 308 km/h. Però no només es tracta de velocitat, aquest gran britànic pot cobrir grans distàncies amb el mínim esforç.

És un cotxe gran, però no té gaire espai per al seient del darrere, es poden portar quatre persones, però dos més un parell de nens funcionen prou bé.

Els seients davanters són semblants a les berlines individuals i es poden pintar en diversos colors. Ens van agradar els blocs corrugats gris fosc de la nostra màquina de prova. El suport és bo, però més orientat a la comoditat, de manera que hi ha una tendència a relliscar si voleu entrar a una cantonada amb entusiasme.

Malgrat l'elevada adherència a les corbes, no hi ha dubte que esteu intentant desafiar les lleis de la física amb més de dues tones i mitja d'equip.

El motor sona genial, amb un ronroneig gutural que a l'instant posarà un somriure a qualsevol que estimi els motors V8 d'alt rendiment.

El Bentley Continental GT V8 S és la peça més impressionant d'enginyeria d'automoció que inclou un autèntic bulldog britànic. 446,000 dòlars no són barats, però com valoreu el prestigi?