Bentley Mulsanne 2014 Visió general

Les obres d'art d'automoció com el Bentley Mulsanne són propietat d'aquells que no demanen res més que el millor i poden permetre's el luxe de passar moltes hores fent diverses visites a un centre de Bentley per ajustar els seus requisits exigents a partir d'una gran selecció d'opcions.

De mitjana, aquesta configuració comporta 500 hores addicionals de treball a la fàbrica, mentre que artesans i dones altament qualificats posen el cor i l'ànima per oferir-vos exactament el que voleu. Estic exagerant massa aquestes afirmacions? Possiblement, però he passat moltes hores a la fàbrica de Bentley al Regne Unit al llarg dels anys i he vist aquesta gent en acció. Tenen cura dels seus cotxes i dels futurs propietaris.

Més important encara, he parlat amb molts compradors de Bentley per tenir una bona idea de la seva personalitat (molt diferent), dels seus antecedents (gairebé tot, però sovint de bricolatge), del seu estil de conducció (dur i ràpid!) i dels seus sentiments. al Bentley (els estimen apassionadament).

La gran i imponent cabina, on acabem de passar els dies més divertits, estava equipada amb un paquet Premiere Specifications de 24,837 dòlars que inclou la mascota "Flying B" de Bentley al capó, refrigeració i calefacció dels seients, taules de pícnic xapades a la part posterior, il·luminació ambiental. i càmera de visió posterior.

Aquests són el tipus d'elements de luxe que espereu d'un cotxe com aquest, amb l'excepció de la càmera posterior, que es troba en molts cotxes avui dia que són trentè el preu d'un Bentley.

També s'ha instal·lat al "nostre" Bentley Mulsanne una llista d'elements sota l'encapçalament Mulliner Driving Specifications. Aquests inclouen llandes d'aliatge polides de 21 polzades, suspensió ajustable esportiva, ventilacions de parafangs davanters, panells encoixinats de diamants a les portes i seients, moletejats als poms de ventilació i la palanca de canvis, i moltes altres petites coses. Els extres de Mulliner són de fins a 37,387 dòlars.

El Bentley Mulsanne rep el nom de la Mulsanne Straight, el segell distintiu de les 24 Hores de Resistència de Le Mans (penseu en una temporada sencera de Gran Premi en un sol dia). Bentley ha guanyat Le Mans cinc vegades, l'última el 2003. Els corredors britànics van dominar completament les curses des del 1927 fins al 1930, guanyant les quatre etapes.

El seu motor "de sis i tres quarts" (sempre pronunciat al complet) és un gran V8 d'aliatge d'alumini. El seu disseny original data dels anys 60, tot i que ha estat molt modificat moltes vegades.

Tot i que les seves especificacions semblen primitives, el gran V8 té vàlvules de varilla d'empenta i només dues d'elles per cilindre, en la seva darrera versió s'acciona a la força amb dos turbocompressors i produeix 505 cavalls de potència, 377 kW i un ridículament alt 1020 Nm de parell. només a 1750 rpm.

Tot i que el Mulsanne pesa unes tres tones amb quatre persones a bord, pot canviar molt ràpidament, gràcies en part a l'eficient transmissió automàtica ZF de vuit velocitats. L'acceleració a 100 km/h en només 5.3 segons és increïblement ràpida per a un cotxe així.

És una bèstia cobdiciosa, durant les nostres proves va consumir de 12 a 14 litres per cent quilòmetres en trànsit lleuger d'autopista i la friolera de 18 a 22 litres per cent a la ciutat.

Aquest és un cotxe gran i pot entrar una mica en trànsit, especialment als aparcaments on sovint sobresurt dels pegats de longitud estàndard d'Austràlia. Les abolladures, quan s'obren les portes d'altres cotxes contra la carrosseria ample del Bentley, semblen inevitables. Per respecte al cotxe d'una altra persona, no hem utilitzat els aparcaments. Els propietaris poden necessitar un vehicle més petit per a l'ús diari.

A la carretera oberta, el gran britànic és una autèntica delícia, navegant amb la màxima comoditat i una conducció suau que inclou la gran massa d'una berlina d'aquesta mida.

La vista del capó molt llarg, fins al Flying B al davant, és excel·lent. La tracció és molt millor del que s'esperaria d'un cotxe d'aquesta mida, i un sistema de suspensió ben pensat sempre està a mà; al cap i a la fi, es tracta d'una màquina pensada per recórrer cinc quilòmetres per minut on els límits de velocitat ho permetin, com al nostre Territori del Nord. No t'importa explotar allà d'alguna manera.

El cost total de la carretera d'un Bentley Mulsanne provat és d'uns 870,000 dòlars; variarà lleugerament d'un estat a un altre en funció de les taxes de registre.