Aspirat naturalment o turbo? Què és un motor d'aspiració natural, com es controla i en què es diferencia d'un motor turboalimentat?
Contingut
- Motors atmosfèrics en comparació amb els actuals
- Què és un motor d'aspiració natural?
- Què és un motor turbo?
- Motors naturalment aspirats i dièsel - comparació
- Com fer funcionar un motor d'aspiració natural? Condueix millor?
- Cotxes amb motor d'aspiració natural: avantatges i desavantatges
- El motor d'aspiració natural és cosa del passat?
- Motor d'aspiració natural o motor turbo? Què és millor?
Un motor és per a un cotxe el que és un cor per a una persona. Controla gairebé tots els altres sistemes, però al mateix temps, com el cor, necessita energia. D'on l'ha tret?
Bé, la tecnologia ha presentat diverses maneres de mantenir els motors en marxa. Les dues opcions que sens dubte es troben entre les més populars són les versions atmosfèrica i turbo. Aquests són els tipus de motors que estem veient en aquest article.
Segueix llegint per esbrinar, entre altres coses, què fa que cadascun d'ells destaqui? Què és millor pel que fa al rendiment? Com condueixes cadascun d'ells?
Motors atmosfèrics en comparació amb els actuals
L'especificitat actual del mercat no afavoreix la creació de motors que generin energia de la manera tradicional. Les agències governamentals estan restringint regularment els límits d'emissions, la qual cosa augmenta la demanda de cotxes que utilitzen menys combustible.
En aquestes condicions, és difícil imaginar les properes versions de motors V8 amb una potència més gran que la piscina olímpica.
De nou, cada cop són més els fabricants turboalimentats, ja que aquest tipus de motor els permet millorar l'eficiència del cotxe sense sacrificar el rendiment. Tanmateix, alguns es refereixen a això com a amplificació de potència "primitiva".
És així?
Per respondre a aquesta pregunta, primer hem d'aclarir què és un motor d'aspiració natural i un motor turbo? Continua llegint i esbrina.
Què és un motor d'aspiració natural?
Abans de conèixer la resposta, heu de saber que qualsevol motor de combustió interna absorbeix aire ambient. Per què? Perquè sense oxigen, el combustible no s'encén, la qual cosa provocarà, finalment, una manca d'energia al motor.
I la regla general és que com més aire hi entra, més potència, és clar, sempre que hàgim muntat els mateixos blocs.
Quan parlem d'un motor d'aspiració natural ens referim a una solució en la qual l'aire entra al motor de manera natural (és a dir, per la diferència de pressió entre l'entorn i la cambra de combustió). És un simple motor de combustió tradicional.
Actualment, només el podeu trobar als cotxes de gasolina i encara és rar. Els motors dièsel fa temps que han passat a la sobrealimentació per motius ambientals, sobre els quals hem escrit més amunt.
Què és un motor turbo?
A diferència del seu predecessor, el motor turbo bomba aire mecànicament a la cambra de combustió. Ho fa amb un turbocompressor.
Les turbines petites creen un efecte d'inducció, que dóna al motor més aire, que alhora té una pressió superior a la pressió atmosfèrica. El resultat són "explosions" més fortes de combustible a la cambra de combustió, donant lloc a una potència més potent.
Tanmateix, com aviat descobrireu, aquesta no és l'única diferència entre els dos motors.
Motors naturalment aspirats i dièsel - comparació
A continuació trobareu una comparació dels aspectes més importants de cada motor. Per donar-vos una imatge precisa de la situació, ens fixem en el consum de combustible, l'acceleració, la dificultat i, per descomptat, la potència.
Llavors, per on comencem?
Aspirat naturalment o turbo? Què serà millor?
Consum de combustible
Segons la ment camperola, la sobrealimentació augmentarà la necessitat de combustible del motor. Això és cert.
Tanmateix, hi ha un "però".
Expliquem-ho amb l'exemple de dos motors: un motor atmosfèric de 2 litres i un motor turbo d'1,5 litres. Gràcies a la sobrealimentació del segon, tots dos generen la mateixa potència, però el motor atmosfèric té més potència, de manera que consumeix més combustible.
Per descomptat, si haguéssim de comparar dos motors idèntics, la versió turbo tindria més fam de potència. No obstant això, a causa del fet que pot extreure la mateixa quantitat de potència d'un motor més petit, és més econòmic.
En resum: la versió d'aspiració natural consumeix menys combustible per a la mateixa mida del motor. Tanmateix, si es té en compte la potència del motor, la versió turbo ofereix el mateix rendiment amb una major eficiència.
acceleració
Ja sabeu que el motor turbo és més potent, però l'overclocking és el seu taló d'Aquil·les. Per què? Com que aquests tipus de motors necessiten temps perquè el turbocompressor augmenti pressió.
Per això s'utilitzen gasos d'escapament i, com bé sabeu, no n'hi ha molts a l'hora d'arrencar el motor. Tanmateix, la tecnologia moderna ja està treballant per eliminar el retard de l'overclocking.
Dit això, observem que la sobrealimentació no és pitjor que la versió d'aspiració natural. Les deficiències en l'arrencada del motor es supenen ràpidament amb més potència.
Pel que fa a la versió d'aspiració natural, no hi ha retards. El motor es caracteritza per un augment estable de potència. Té un parell elevat a baixes rpm i una gran potència a altes rpm sense relliscar.
Complexitat
La lògica senzilla és que com més detall tingui alguna cosa, més probabilitats hi ha de fallar. Succeeix que el turbocompressor és un complement per a un motor d'aspiració natural estàndard. Entre altres coses, s'afegeix al sistema antic:
- més connexions,
- intercooler,
- mànega de buit o
- un gran nombre d'instal·lacions hidràuliques.
Això augmenta la probabilitat de rebuig. Fins i tot una peça danyada pot provocar problemes a tot el sistema.
Com que un motor sobrealimentat és generalment més senzill, té una taxa de fallada més baixa i, per tant, uns costos de reparació més baixos (normalment).
Mok
No hauria de sorprendre a ningú que existeixi la sobrealimentació per augmentar la potència del motor. El mateix nom ho indica. Aquesta tecnologia genera més potència a partir de motors més petits, de manera que definitivament supera les versions sobrealimentades tradicionals en aquesta àrea.
Tanmateix, contràriament a les aparences, aquests últims encara estan protegits.
Gràcies a les noves solucions tecnològiques, els motors d'aspiració natural augmenten el parell, però els resultats encara són pitjors en comparació amb els turbocompressors. Potser en un futur proper veurem un avenç en aquest àmbit?
Fins ara, el turbo guanya clarament en potència.
Com fer funcionar un motor d'aspiració natural? Condueix millor?
Un altre repte en la competició d'aspiració natural vs. turbo és conduir i gaudir-ne. Hi ha diferències significatives aquí?
Sí. Ja hem escrit sobre ells sobre l'overclocking.
Com que els motors d'aspiració natural tenen una rampa de potència més consistent, el seu ús (especialment a l'arrencada) és més suau. A més, val la pena preguntar-se, per què necessites un turbo? Si conduïu principalment per carreteres de la ciutat, no necessiteu més "empenta" per a res.
A més, per a alguns, l'emoció de conduir amb un motor d'aspiració natural serà inigualable (un potent V6 o V8 us pot impressionar). Sobretot perquè més potència a baixes rpm és molt més eficient quan es tracta de remolcar o "grunyir" amb el motor.
L'escapament també sona més "muscular" aquí.
D'altra banda, un petit motor turbo és més lleuger i no ocupa gaire espai, la qual cosa pot tenir un efecte positiu en el maneig.
Cotxes amb motor d'aspiració natural: avantatges i desavantatges
Ja sabeu quina diferència hi ha entre un motor d'aspiració natural i un motor turbo. És hora de fer balanç dels seus avantatges i desavantatges en comparació amb un competidor.
Motor d'aspiració natural - avantatges:
- Sense retard (fenòmen turbo lag);
- Guany de potència estable;
- En general, un disseny més senzill, que en la majoria dels casos comporta una disminució del nombre de fallades i els costos de reparació;
- No cal refredar la turbina després d'un viatge dur.
Motor d'aspiració natural - desavantatges:
- No pressiona el seient amb tanta força com un motor turbo (però hi ha grans motors d'aspiració natural que poden fer-ho);
- A causa de les restriccions climàtiques, les assegurances són més cares (sobretot amb una capacitat més gran);
- Teòricament menor eficiència (més consum de combustible).
El motor d'aspiració natural és cosa del passat?
Al principi d'aquest article, parlàvem de normes d'emissions cada cop més estrictes. Són la raó per la qual els motors d'aspiració natural tradicionals s'estan retirant gradualment de la indústria de l'automoció.
Això es confirma pel fet que moltes marques populars ja els han abandonat completament. Tant si parlem de cotxes dissenyats per a tothom (com BMW, Mercedes o Alfa Romeo) com de cotxes de luxe (com Rolls-Royce, Maserati, Bentley), la majoria d'ells ja no fabriquen motors atmosfèrics.
Quan avui aneu a un concessionari d'automòbils, no us sorprengui que el potent cotxe familiar tingui un motor d'1,5 litres, però amb dos turbocompressors.
Si continueu utilitzant un motor d'aspiració natural, trobareu un problema real. Hem de buscar entre les poques marques coreanes o japoneses (Toyota, Mazda, Lexus). A més, hi pot haver alguns models de Ford (Mustang), Lamborghini o Porsche...
... Però, com podeu veure, aquests són majoritàriament supercotxes.
L'única solució convenient en aquest cas és sol·licitar cotxes vells i usats. Tanmateix, el problema aquí és que no coincidiran amb les característiques dels nous models.
Motor d'aspiració natural o motor turbo? Què és millor?
De fet, cada conductor ha de decidir. En el mercat actual, és fàcil veure per què el turbo lidera el camí en aquesta competició. Els motors d'aquest tipus són més eficients (almenys en teoria), donen més potència i, a més, no contradiuen la moda moderna en el camp de l'ecologia.
Per descomptat, tots dos tenen els seus pros i contres, però la sobrealimentació és la solució per al futur.
Tanmateix, per als amants de la tradició, els llums del túnel encara no s'han apagat. Algunes empreses (com Mazda o Aston Martin) no abandonen els motors atmosfèrics i estan treballant constantment en tecnologies que puguin competir amb la sobrealimentació.
