Cotxe segur - profunditat de la banda de rodadura
La seguretat viària comença amb un cotxe segur. Un bon conductor ha de ser conscient que qualsevol, fins i tot la més mínima negligència, respecte a l'estat tècnic del vehicle pot tenir greus conseqüències.
Els pneumàtics no sempre reben l'atenció que es mereixen, i són una de les parts més importants d'un cotxe que entra en contacte directe amb la carretera. Per tant, la seva influència en el confort i la seguretat de la conducció és d'una importància decisiva. Per molt bo i durador que sigui un cotxe, el seu únic contacte amb la carretera són els pneumàtics. Depèn de la seva qualitat i condició si l'acceleració es produirà sense patinar, si hi haurà un crit de pneumàtics al gir i, finalment, el cotxe s'aturarà ràpidament. El desgast dels pneumàtics varia segons el tipus i la marca de pneumàtics, però en tots els casos serà més ràpid si s'utilitza incorrectament. El conductor ha de revisar periòdicament els pneumàtics per comprovar la pressió suficient i eliminar les pedres petites o els objectes afilats que hi ha. Les visites periòdiques a la botiga de pneumàtics també detectaran altres problemes, com ara un desgast desigual.
La base és comprovar la profunditat de la banda de rodadura. La Llei polonesa de trànsit estableix clarament que un vehicle no es pot equipar amb pneumàtics amb una profunditat de la banda de rodadura inferior a 1,6 mm. El nivell mínim està marcat pels anomenats indicadors de desgast del pneumàtic. Aquesta és la llei, però has de saber que en condicions de pluja o neu, una profunditat de la banda de rodadura d'almenys 3 mm per als pneumàtics d'estiu i 4 mm per als pneumàtics d'hivern proporciona una major seguretat. Com més baix sigui la banda de rodament, menys aigua i fangos drenen a través de la banda de rodament dels pneumàtics d'hivern. Segons la investigació de l'Associació de Recerca de la Indústria de l'Automòbil, la distància mitjana de frenada a una velocitat de 80 km per hora sobre una superfície humida per a pneumàtics amb una profunditat de la banda de rodadura de 8 mm és de 25,9 metres, amb 3 mm serà de 31,7 metres o + 22%, i 1,6 mm té 39,5 metres, és a dir. +52% (assajos realitzats els anys 2003, 2004 en 4 tipus de vehicles diferents).
A més, a velocitats superiors dels vehicles, es pot produir el fenomen de l'hidroplanatge, és a dir, pèrdua de tracció després d'entrar a l'aigua. Com més petita sigui la banda de rodament, més probabilitats.
– No tothom recorda que l'incompliment de la profunditat mínima de la banda de rodament comporta conseqüències legals i l'asseguradora pot negar-se a pagar una indemnització o reemborsar les despeses de reparació en cas de xoc o accident si l'estat de la banda de rodament és la causa immediata. Per tant, recomanem una autoprova, preferiblement al mateix temps que la prova de pressió del conductor. Feu-ne un hàbit mensual, aconsella Piotr Sarniecki, conseller delegat de l'Associació de la indústria del pneumàtic de Polònia.
A més, les persones que condueixen poques vegades i senten que no freguen la banda de rodament també haurien de revisar-se els pneumàtics regularment. Per tant, heu de parar atenció a les esquerdes, inflors, delaminacions, que poden indicar un dany progressiu dels pneumàtics.
En alguns casos, la banda de rodament pot desgastar-se de manera desigual o mostrar signes de l'anomenat desgast. dentició. Molt sovint, això és el resultat d'un mal funcionament mecànic del cotxe, geometria de suspensió incorrecta o coixinets o articulacions danyats. Per tant, el nivell de desgast s'ha de mesurar sempre en diversos punts del pneumàtic. Per facilitar el control, els conductors poden utilitzar indicadors de desgast, és a dir. engrossiments a les ranures del centre de la banda de rodament, que estan marcades amb un triangle, el logotip de la marca del pneumàtic o les lletres TWI (Índex de desgast de la banda de rodament) situades al costat del pneumàtic. Si la banda de rodament es desgasta fins a aquests valors, el pneumàtic està desgastat i s'ha de substituir.
Com es mesura la profunditat de la banda de rodament?
En primer lloc, aparqueu el cotxe en una superfície plana i plana, gireu el volant completament a l'esquerra o a la dreta. L'ideal és que el conductor tingui un dispositiu de mesura especial: un mesurador de profunditat de la banda de rodadura. En la seva absència, sempre podeu utilitzar un lluminós, un escuradents o un regle. A Polònia és encara més fàcil utilitzar una moneda de dos cèntims per a aquest propòsit. S'insereix amb la corona d'àguila cap avall: si tota la corona és visible, s'ha de substituir el pneumàtic. Per descomptat, aquests no són mètodes precisos i, en absència d'un mesurador de profunditat, el resultat s'ha de comprovar en una botiga de pneumàtics.
