Especial Blastolene: 25 fets sobre la cisterna de Jay Leno

Jay Leno és molt famós com a actor i còmic, probablement és més conegut per la majoria de la gent com el llegendari presentador de The Tonight Show. La fama ve amb alguns avantatges, com un sou que li ha permès convertir-se en un dels col·leccionistes de cotxes més famosos del món.

Amb una col·lecció increïble d'aproximadament 300-400 vehicles amb un valor estimat de més de 50 milions de dòlars (excloent el valor futur dels vehicles actualment en restauració), és segur dir que hi ha d'haver vehicles realment únics. estacionat al seu garatge prop de l'aeroport de Burbank.

Amb els anys, Leno s'ha convertit en un aficionat als cotxes tan respectat amb un coneixement profund dels cotxes clàssics i moderns que té les seves pròpies columnes Popular Mechanics i Sunday Times, així com el seu propi programa de cotxes de Jay Leno's Garage a la CNBC. – On va mostrar al públic part de la seva increïble col·lecció.

De tots els vehicles acuradament seleccionats i restaurats meticulosament que formen la seva col·lecció acuradament curada, hi ha vehicles que realment destaquen com a realment especials. Potser el més singular d'ells és l'obra d'art feta a mà Blastolene Special. Tot i que està lluny de ser el cotxe més car de la seva col·lecció, és sens dubte un dels més atractius. Un cotxe que aconsegueix ser obscenament enorme i potent, i alhora sembla a gust, pot ser el millor cotxe per a un autèntic entusiasta dels cotxes.

25 Ara està valorat en 350,000 dòlars.

Es pot dir que Jay Leno va aconseguir el veritable acord quan va comprar el Blastolene Special per només 125,000 dòlars el 2003. Sobretot quan va veure el cost estimat d'avui.

Tanmateix, també va gastar una petita fortuna millorant el cotxe. Ni tan sols m'atreveixo a endevinar quants diners s'hi van invertir en total.

Quin serà el preu real és absolutament impossible de dir. És un cotxe completament únic i únic, de manera que podria anar pel valor de taxació, potser més, potser fins i tot menys. Tot dependrà del mercat del moment.

24 No en diuen cisterna per res.

Tot i que alguns podrien pensar que el seu sobrenom "Tank Truck" es deu a la seva gran mida, el seu enorme motor és en realitat la raó del seu sobrenom. L'AV-1790-5B és un motor de 1792 polzades cúbiques que es va utilitzar originalment en un tanc, el tanc M1950 Patton de 51 tones dels 47.

Patton pesava 92,883 101,775 lliures - buit. El tanc totalment armat pesava 233 lliures. Amb 80 galons de combustible a bord, el Patton podrà cobrir unes 6 milles a terra. Això és aproximadament un terç d'un mpg, cosa que fa que les XNUMX milles per galó de Blastolene semblin grans en comparació. També significa que el grup sota el capó té molt menys pes per transportar.

23 És absolutament massiu

El cotxe pesa 9,500 lliures, de les quals 2500 lliures són del motor, pràcticament tot el pes del petit hatchback. Tanmateix, el pes total del cotxe és només 1/11 del pes del tanc original del qual es va utilitzar el motor, així que suposo que això el converteix en el Lotus Elise del món dels tancs?

El Blastolene Special també té una distància entre eixos de 190 polzades amb 3/4 parts del cotxe davant del conductor. Probablement té el capó més llarg que s'ha fet mai, però encara no arriba a l'eix davanter. Això pot seguir el concepte d'un cotxe esportiu amb una roda a cada cantonada, però per a un cotxe d'aquesta mida, és imprescindible que ho faci.

22 Es va inspirar en els cotxes de rècord de velocitat terrestre

El Blastolene Special va ser construït per assemblar-se als cotxes de rècord de Bonneville Land Speed ​​​​de la dècada de 1930. Tot i que cap d'aquests cotxes tenia una central elèctrica com aquesta, tenien menys pes per portar. Molt menys pes.

Així, tot i que la inspiració per al Blastolene Special pot provenir dels cotxes de rècord de velocitat terrestre, en realitat no és tan ràpid com els cotxes més ràpids d'aquests cotxes, fins i tot amb la seva gran potència.

De nou, probablement la velocitat no va ser la principal preocupació quan es va fer, i segueix sent un homenatge increïble a les llegendes de la velocitat de Bonneville.

21 Les peces van ser robades a diversos fabricants

El motor Chrysler prové d'un tanc Patton i la caixa de canvis original és d'un autobús Greyhound. Jay Leno més tard va substituir la transmissió per una Allison HD4060 de 6 velocitats.

Utilitza un sistema Ki-Gas per injectar combustible brut i purgar el motor abans de començar. La part posterior té una caixa d'aire Rockwell 3.78:1 i la suspensió posterior és un enllaç d'accionament paral·lel rígid. La part davantera també inclou una suspensió rígida d'enllaç paral·lel que utilitza molles de fulla d'1/4 el·lipse i un eix mort d'un semiremolc Ford. I, per descomptat, es combina amb la suspensió d'aire dels amortidors Koni per a camions grans. Sona bastant car.

20 cos d'alumini

El gabinet de xapa d'alumini d'estil clàssic, únic i retro està fet a mà i muntat en un marc d'escala d'acer.

L'alumini ha estat polit per aconseguir un aspecte gairebé cromat, fent que el Blastolene Special brilli des de tots els angles.

Els reblons utilitzats per subjectar els panells són visibles a tota l'estructura, i hi ha obertures als laterals per mostrar el motor refrigerat per aire i també ajudar a mantenir-lo fresc mentre condueix.

Els tubs d'escapament de gran diàmetre sobresurten de sota el capó llarg abans d'aparèixer finalment al costat del cotxe. La caputxa també té llistons per refredar-se i, per si no n'hi ha prou, una graella ben feta hauria d'ajudar el Blastolene a respirar correctament.

19 Components de la suspensió niquelats

Tots els components de la suspensió han estat niquelats per mantenir la resta del cotxe brillant. Jay ha declarat en una entrevista que ho prefereix a Chrome i és fàcil veure per què. Simplement combina perfectament amb el cos brillant d'alumini polit sense ser massa brillant.

Són coses com aquestes les que realment fan que un cotxe es destaqui entre la multitud, no és que sense ell no destacaria... és enorme! Però quan es presta atenció a cada petit detall, fa que el cotxe sigui encara més impressionant quan feu un pas enrere i deixeu que tot s'enfonsi.

18 Va ser concebut, dissenyat i construït en un any

Sí, és cert. Aquesta increïble creació va passar d'una idea en el cap d'algú a un cotxe acabat en menys de 365 dies. Personalment vaig construir cotxes d'espectacle on vam començar amb un cotxe existent i he de dir que és increïble.

Posar les coses en perspectiva; van haver de plantejar un concepte, dibuixar esbossos, construir un marc i trobar tots els detalls necessaris. Després van haver d'esbrinar com fer que tot funcionés conjuntament, i la carrosseria d'alumini feta a mà i l'interior... tot això es va fer abans que passés un any. És bastant increïble si em preguntes.

17 Leno el va canviar molt

Quan Jay Leno va comprar per primera vegada el Blastolene Special, no tenia frens posteriors, ni fars, ni intermitents i estava lluny de les condicions legals de la carretera. Des de llavors s'ha convertit en un estat apte per a la carretera, però això no és tot...

Després d'una prova de conducció que va acabar amb el cotxe abocant tot l'oli a l'autopista, calia un nou motor. I va decidir afegir turbocompressors. Gairebé duplicant la potència de gairebé 900 cavalls de força a 1,600 cavalls.

Per descomptat, això significava que s'havia de reforçar el marc i que s'havien d'actualitzar moltes altres coses per fer front a l'enorme augment de potència.

16 Una vegada va abocar 17 litres d'oli a l'autopista.

Just després que el Blastolene Special estigués a punt i legal per a la carretera, Jay va agafar el cotxe per fer una prova de conducció. En baixar per l'autopista per primera vegada, va fer el que faria qualsevol de nosaltres: va prémer el pedal del gas a terra. El problema va ser que algú va pensar que era una bona idea utilitzar una mànega del radiador com a línia d'oli.

BOOM! La pressió de l'oli de 90 psi era massa per a la mànega del radiador, i en 10 segons va escopir fins a l'última gota d'aquells 70 litres d'oli per tota la carretera. Per sort, la història va tenir un final feliç, ja que ara calia reconstruir-la... i millorar-la.

15 Jay Leno el va portar a Jiffy Lube

Sí, ho has llegit bé. Va portar un cotxe a Jiffy Lube que necessita 70 litres d'oli. Suposo que va ser més un truc publicitari que una necessitat, sobretot perquè Leno té tant l'equip com el personal per fer-se càrrec de la feina pel seu compte.

Acrobàcia de relacions públiques o no, però no deixa de ser una història fantàstica, i els nois que hi van treballar definitivament tindran alguna cosa a explicar. I, sens dubte, és més sàvia portar el cotxe allà per fer un canvi d'oli que només llençar els 17 galons d'oli a la carretera.

14 Originalment no va ser dissenyat per a ús viari.

Quan Leno va comprar el cotxe per primera vegada i va dir al constructor del garatge de Jay Leno, Bernard Joukley, que convertís el Blastolene en un cotxe apte per a la carretera, sembla que el va mirar i va respondre; "Dispara'm ara mateix!"

Bernard ha construït molts cotxes guanyadors de curses i ha treballat en innombrables projectes al llarg dels anys, per la qual cosa la seva resposta hauria de ser indicativa de quanta feina s'ha fet per separar el Blastolene Special i a punt per conduir legalment a les carreteres de Califòrnia. Pel que sembla, va aconseguir fer-ho, ja que tant en Jay com el cotxe eren vistos regularment a la via pública.

13 Leno el munta regularment a la carretera

a través de Youtube – CaliSuperSports

Hi ha nombrosos informes d'albiraments de Leno i el seu Blastolene Special al seu hàbitat natural, a les carreteres de la assolellada Califòrnia. Tenint en compte que Leno creu en utilitzar tots els seus vehicles, no hi ha cap raó per la qual "Tank Truck" hauria de ser una altra cosa. A més, qui no voldria controlar aquesta bèstia? Um, si us pogués permetre pagar tot el combustible. això és.

Si assistiu a una fira o reunió d'automòbils, com ara una de les trobades de cotxes i cafès, a la zona del Gran Los Angeles, estigueu atents a aquest enorme monstre de plata, ja que sovint s'exposa al públic. més a prop.

12 Es converteix en un MPG terrible (però és el doble de bo que abans)

Un cop instal·lats els turbos, el Blastolene fa el doble de milles per galó que amb el motor antic. Això pot semblar molt impressionant, però realment no ho és.

Gràcies al seu pes massiu i al seu gran motor amb tones de potència, ara aconsegueix obtenir 5-6 mpg, almenys és millor que els 3 mpg que era capaç abans.

Necessitaràs una petita fortuna al banc només per pagar el combustible si vas a portar aquest petit a fer un bon viatge de cap de setmana. Un cop més, sabent qui és el propietari, probablement destinés diners només per això.

11 Parell suficient per girar les rodes en 3a marxa

Segons el mateix Jay Leno, aquest és l'únic cotxe que ha tingut mai amb un motor prou potent com per superar els frens. Quan el seu peu pressiona el pedal de fre amb la màxima força possible, el cotxe encara tirarà quan trepitgeu l'accelerador.

De fet, té tant parell que el marc s'ha hagut de reforçar molt per evitar que es torcés i es flexionés com si fos de cartró. Per gestionar tot aquest parell, es va instal·lar una caixa d'aire Rockwell 3.78:1 a la part posterior, del mateix tipus que s'utilitza en aquells enormes camions bolquets. Jay diu que està fet de "bilium irrompible" i amb un preu de 4,200 dòlars, això sona cert.

10 A l'Arnold li van dir que era un cotxe Terminator

Quan Jay Leno va presentar The Tonight Show, va portar el cotxe i el va presentar com el "Terminator Car" al seu convidat, el mateix Arnold. Hi ha algunes similituds entre aquest cotxe i el cotxe que Arnold va retratar en aquestes pel·lícules. Són grans i musculosos, i el T-800 també brilla molt quan no porta un "vestit de pell".

Pel que sembla, a l'Arnie li va agradar, cosa estranya tenint en compte el baix consum de combustible per galó d'aquest monstre: és gairebé el contrari dels cotxes que Arnold afavoreix per motius ambientals. Suposo que mai se li va parlar del consum de combustible, o potser Leno li va dir que corre amb emoticones i arcs de Sant Martí?

9 Dóna un nou significat al terme cotxe "calent".

Tot i que estic segur que tothom estarà d'acord que el Blastolene Special és una part atractiva del cotxe, el disseny no és l'únic que és popular aquí.

Amb un gran motor refrigerat per aire, grans aletes i ventiladors impulsats per lleves, conduir un Blastolene Special es pot descriure millor com conduir amb un gran assecador de cabells.

Fins i tot els dies freds d'hivern, Leno pot gaudir del cotxe amb una samarreta a causa del vent de 100 graus a la cara del motor. Sembla el cotxe de creuer perfecte quan fa fred fora, si em preguntes. Tot i que no estic segur si la muntaré a ple estiu.

8 No és ràpid, però encara és més ràpid del que la majoria de la gent pensa.

Tot i que el Blastolene Special no s'acosta a accelerar com els cotxes en què es va inspirar, definitivament no és cap tonto. Mirant un cotxe massiu, és difícil de creure que aquest cotxe pugui anar més ràpid que el camió mitjà, però les aparences poden enganyar.

Aquest motor V2,900 doble turbo de 30 litres, que arriba a la marca vermella a 12 rpm, produeix aproximadament 1,600 cavalls de potència i un parell de 3,000 lb/ft encara més impressionant. Aquest motor aconsegueix accelerar el cotxe de 0 a 60 en només 6.2 segons i assolir una velocitat màxima de més de 140 mph, mentre cobreix el quart de milla en 14.7 segons a 93 mph.

7 Les turbines són increïblement cares.

Els dos turbos que s'utilitzen al Blastolene Special no són el tipus habitual de turbos que podeu comprar a qualsevol botiga de rendiment. Com tot el que hi ha al cotxe, són especials, la qual cosa suposo que és molt apropiat, però seria diferent si s'aprofités el que tothom pot aconseguir.

Els turbos provenen directament de Honeywell/Garrett Turbo Technologies, i el que els fa especials és que són unitats amb casc de magnesi que es van dissenyar i utilitzar originalment per a l'esforç de Toyota CART. No estan oficialment a la venda, però si ho fossin, hauríeu de pagar uns 10,000 dòlars per unitat.

6 S'ha mostrat en videojocs

Els fans de l'exitosa sèrie Gran Turismo de Polyphony Digital han pogut fer un passeig virtual a Blastolene Special de Jay Leno des que es va llançar el quart joc GT.

El cotxe va acabar a Gran Turismo 4 "accidentalment". L'equip de desenvolupament del joc va visitar el garatge de Jay per gravar el soroll del motor i, en veure el cotxe, es van quedar tan sorpresos que el van acabar utilitzant al joc.

Així que si teniu una còpia de Gran Turismo i voleu provar-la vosaltres mateixos, s'anomena Jay Leno's Tank Truck. 900 cavalls de força.