Frens bloquejats: les causes i solucions més comunes

Sempre és molt perillós bloquejar els frens mentre condueix. En la majoria dels casos, el problema comença quan les pinces o pastilles de fre bloquegen suaument les rodes. Això pot passar desapercebut per al conductor durant una distància curta, per exemple, quan es condueix a la ciutat, i quan es condueix per l'autopista, els problemes amb la inversió de les pastilles de fre provoquen un sobreescalfament de la pinça de fre, un augment de la temperatura del fre. fluid i, com a conseqüència, pèrdua de frenada efectiva.

Quins són els símptomes (més comuns)?

El millor és avaluar el funcionament correcte del sistema de fre després d'un llarg viatge, durant el qual sovint es perd la velocitat del cotxe. Els símptomes més comuns de la seva fallada són l'elevada temperatura de la vora i l'olor característica de metall calent. La pols de les pastilles de fre gastades també pot aparèixer a la llanda. A més, una conducció prolongada amb els frens inoperants comportarà una reducció significativa del rendiment del vehicle i un augment del consum de combustible.

On buscar les causes - fre de servei

En la gran majoria dels casos, els pistons dels frens defectuosos són la causa del bloqueig de les rodes del cotxe. La seva fallada es produeix com a conseqüència de la contaminació o corrosió de la superfície del pistó, la qual cosa dificulta (o fins i tot impossible) moure'l cap enrere després d'alliberar la pressió sobre el pedal del fre. Com a resultat, les pastilles freguen constantment contra els discs. Com solucionar el problema? En cas de contaminació, n'hi ha prou amb polir l'èmbol. Tanmateix, si aquest últim està corroït, s'ha de substituir immediatament. Enganxar les guies de la pinça també pot causar problemes, permetent que la pinça llisqui contra la forquilla. Durant el funcionament, s'enganxen, la qual cosa provoca danys al recobriment de goma. En la majoria dels casos, la reparació és senzilla i es limita a netejar i lubricar les guies i substituir la bota de goma. Un altre element que limita la lliure rotació de les rodes del cotxe són les pastilles de fre encallades o molt desgastades. La primera d'aquestes avaries afecta principalment vehicles d'ús ocasional i poc quilometratge. La corrosió s'acumula als punts de contacte entre les pastilles i la forquilla de la pinça, bloquejant el lliure moviment de la pastilla de fre, que es pressiona contra el disc després de retirar el pistó. Com solucionar aquest mal funcionament? La superfície de contacte s'ha de netejar a fons i s'ha de comprovar l'estat tècnic de les pastilles de fre: les molt gastades tendeixen a situar-se a la pinça en un angle i fregar contra els discs. La solució al problema és substituir les pastilles de fre gastades per unes de noves.

Mànegues de bomba i fre

En els vehicles on el líquid de fre no es canvia periòdicament, el sistema de fre es contamina amb fangs acumulats gradualment. Aquest últim restringeix el pistó del cilindre mestre i no es retrau completament. En aquest cas, la bomba s'ha de netejar (regenerar) a fons o, en cas de dany greu, substituir-la. A més, les mànegues de fre poden provocar un funcionament incorrecte del sistema de fre. Com a conseqüència del desgast progressiu, s'inflen i es trenquen trossos de goma a l'interior. Això condueix a obstruccions en el flux del líquid de fre. En cas d'aquest tipus de mal funcionament, definitivament hauríeu de substituir les línies gastades per unes de noves i substituir el líquid de fre contaminat amb peces de goma.

On buscar les causes: fre auxiliar (d'emergència).

Molt sovint, també sorgeixen problemes a causa dels frens auxiliars, és a dir. els tambors encara s'utilitzen en molts models de cotxes. El defecte s'associa més sovint amb l'enganxament dels pistons als cilindres, que és causat per la corrosió o el dany al seu cautxú protector. Durant l'ús diari, diversos tipus de brutícia s'acumulen a l'interior dels tambors de fre, així com la pols de les folres de fre gastades i l'òxid. Aquest últim, que cau sota les botes de goma, pot bloquejar eficaçment el moviment dels pistons als cilindres. La reparació consisteix a substituir els cilindres per uns de nous (és possible regenerar-se, però no rendible). En vehicles que no s'han utilitzat durant molt de temps, el cable auxiliar del fre de vegades s'enganxa, sobretot si l'armadura del cable està danyada. Aleshores, la humitat de l'ambient entra a l'interior, provocant, finalment, bosses de corrosió que restringeixen el lliure moviment del cable del fre i, en casos extrems, fan que es trenqui. Una palanca de fre enganxada també pot ser un problema. Aleshores, el problema rau en la palanca de control encallada, els anomenats separadors de pastilles de fre després d'estrenyir-los a mà. Com en els casos esmentats anteriorment, la causa de la fallada és la contaminació i la corrosió.