Bloqueig de l'eix posterior en un cotxe: per a què serveix?
Contingut
Bloqueig de l'eix posterior s'utilitza en vehicles més grans, fent que la conducció fora de carretera sigui més eficient. Aquest mecanisme en SUV i SUV s'ha de manejar amb cura, ja que una conducció incorrecta pot danyar el vehicle. Si conduïu en condicions adverses i difícils, bloqueig per pont facilitarà l'ascensió d'un turó costerut o la sortida d'un terreny fangós. Quin és exactament aquest mecanisme?
Què és un bloqueig d'un pont?
Bloqueig de l'eix posterior s'encarrega de la diferenciació de la velocitat de gir de les rodes de l'eix posterior. Gràcies a ell, les rodes es poden moure a la mateixa velocitat i el parell es transmet al terra. D'aquesta manera colpeja la roda amb la millor adherència. Aquest mecanisme s'utilitza en vehicles on la possibilitat de transmetre el parell al terra no és massa alta, però més alta que amb un diferencial obert.
Tipus de viatges en cotxes: un pont amb un bloqueig
El bloqueig dels ponts es divideix en:
- aquells que el conductor pot conduir ell mateix;
- panys automàtics;
- panys que bloquegen la roda en un XNUMX per cent o en una mesura limitada.
L'inconvenient dels diferencials és que no funcionen fora de la carretera, sinó que s'adapten a terrenys més relliscosos. En alguns cotxes, es necessita un bloqueig de l'eix posterior, que d'una banda bloquejarà la roda en un XNUMX% i, d'altra banda, millorarà el mecanisme de desenroscar.
Què passa durant un accident?
Aquest diferencial és necessari en situacions perilloses a la carretera, quan una de les rodes del cotxe penja a l'aire durant un accident. En aquesta situació, el mecanisme simètric distribueix el parell per igual entre ambdós costats. Massa pocs newtonmetres arriben a la roda a la superfície des de la roda penjada a l'aire, perquè el seu nombre és el mateix. Les grans diferències de tracció són més freqüents en terrenys on un diferencial obert no ho pot gestionar. La solució és connectar la roda esquerra a la dreta.
Bloqueig 100% de l'eix posterior
en aquest Quan els eixos estan bloquejats, tot el parell es transfereix a l'eix i després a les rodes. L'eix de bloqueig fa que les rodes estiguin rígidament connectades entre si, i tot el parell anirà a les rodes amb més adherència. això és un cercle, que s'ha arrencat de terra, té possibilitats d'anar més enllà. Sense aquest bloqueig, la roda relliscarà. Abans de pujar un turó o un altre obstacle, activeu el control manual. En baixades molt pronunciades, s'utilitza XNUMX% juntament amb el mecanisme de bloqueig central.
Diferencial de lliscament limitat bloquejat (LSD)
Escriviu panys del pont amb lliscament limitat. Això vol dir que el lliscament no s'ha eliminat completament. Aquest mecanisme té una fricció interna diferent. Gràcies a ell, bàsicament es pot millorar la permeabilitat del cotxe, sobretot a l'hivern. El muntatge de LSD es realitza principalment en cotxes japonesos i americans. Quin és l'inconvenient d'aquest sistema? Quan una roda perd tracció, perds el control.
On s'utilitzen més els panys del pont?
Bloqueig al pont més utilitzat en vehicles grans a causa de la seva menor capacitat de transmetre el parell al terra. Perquè la màquina no s'enfonsi i pugui fer front a obstacles difícils, s'ha d'engegar bloqueig de l'eix posterior. De vegades no cal fer-ho manualment perquè alguns cotxes tenen panys automàtics.
Diversos panys de cotxes
En general panys del pont utilitzat en patrulles i controlat pneumàticament. Els models de fàbrica de Toyota presentaven el popular bloqueig de fricció, és a dir. incompleta. Aquest és un mecanisme que no funciona al camp, sinó en una superfície més relliscosa. En vehicles tot terreny, els panys funcionen millor. S'instal·len al model Jeep Wrangler Rubicon i al Mercedes G, que té panys estàndard davanter i posterior.
El millor bloqueig del diferencial posterior dels SUV
Bloqueig del diferencial posterior, el que funcionarà millor quan es condueix fora de la carretera és un mecanisme que bloqueja les rodes al XNUMX%. El difusor s'utilitza per reduir la velocitat de la roda. Gràcies a això, encara conservaràs el control total del vehicle, cosa que no és possible amb algunes de les solucions que ja hem descrit.
Sense bloquejar l'eix posterior, la conducció en condicions difícils seria molt difícil. L'excepció són els cotxes que tenen més potència i la seva tracció és d'alt nivell. Si teniu un pany de pont en un vehicle més gran, recordeu que s'ha de tenir cura a l'hora d'utilitzar-lo per no danyar el vehicle. Utilitzeu aquesta funció quan realment la necessiteu mentre conduïu.
