Bmw 120d

Però la situació s’ha fet encara més visible: BMW ha augmentat encara més la seva imatge, cosa que, juntament amb la tecnologia integrada, ha suposat entrades cada cop més costoses per al club de propietaris de (nous) cotxes BMW. Aquest és un dels motius pels quals la sèrie va ser "inventada" a Munic. Tot i això, només per refrescar la memòria: no cal que feu un cop d'ull a la llista d'accessoris per pagar 1 milió per 120p.

Aquest, per sort, no és tan car, però no li fa vergonya el seu nom. A l'exterior, un Enka sempre és un Enka de totes maneres, i a l'interior, encara que els seients no són de pell, de seguida tens la sensació que els materials són de molt alta qualitat. Tot i que el teixit del seient se sent (massa) rugós a la pell, sobretot els dies calorosos.

Enka, que teòricament hauria de competir amb cotxes tècnicament completament diferents, però, sobretot, significativament més barats de gamma mitjana, és realment una cosa especial, a causa de la transmissió. Motor davanter, tracció posterior. No hi ha tal cosa. Aquest disseny tampoc no s'ha de témer, ja que es pot confiar amb seguretat en el xassís, els pneumàtics i l'electrònica d'estabilització, que són "culpables" del fet que Enko pugui conduir fins i tot aquells que acaben de passar l'examen de conduir després de 47 hores de conducció.

El costat bo de l’Enke és que té una gran posició de conducció ajustable (possiblement amb la màxima inclinació del seient des de la vora), que té pedals excel·lents, que és fàcil de controlar i que té un volant fantàstic. i que l'electrònica d'estabilització es pot apagar. Si hi ha un turbodièsel de dos litres al davant, el parell de les rodes també serà suficient per als jocs posteriors. Encara no hi ha cap igual entre els rivals.

Malgrat el preu i per això, val la pena mirar la pàgina d'usuari juntament amb l'equip, per al qual, per descomptat, no cal triar exactament això. És a dir, la comparació és bona - dolenta, o més aviat bona - "ejem" és forçada. Per exemple: la il·luminació automàtica dels dos miralls de cortesia interior és bona i el moviment automàtic de les quatre finestres en ambdues direccions és bo, i ejem, hi ha massa poques caixes per a objectes petits i el fet que no hi ha espai per a les llaunes dels passatgers al esquena.

És un bon aparell d’aire condicionat automàtic que es refreda de manera eficaç i, per descomptat, s’ha de manipular massa sovint per sentir-se bé. La il·luminació interior és bona, incloent quatre llums de lectura i llums de pota davanteres, ahem, respatllers de seients durs (genolls del passatger posterior) i sense butxaques. És bo que hi hagi un forat d’esquí a la part posterior, però, no heu, no hi ha cap suport del colze (mig).

És bo plegar la part posterior un terç cap enrere i tens una superfície plana, però és bo que sigui bastant alt ja que el seient es manté al seu lloc. El mirall retrovisor interior amb atenuació automàtica és agradable, i és bo que tingui un sensor de pluja, però ejem, l'avís de la porta oberta només funciona quan el cotxe està en moviment, ni tan sols els cinturons de seguretat davanters. . no són regulables en alçada.

Encara calent? Crec que, malgrat tot el "ahem", no és difícil. Simplement perquè, al cap i a la fi, es tracta d’un autèntic BMW i perquè està a la vora del que més es pot anomenar assolible convencionalment. Però, per descomptat, no tots.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

Bmw 120d

Dades bàsiques

Vendes:	Auto Active Ltd.
Preu del model base:	26.230,03 €
Cost del model de prova:	31.571,63 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	120 kW (163 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	7,9 s
Velocitat màxima:	220 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,7 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - muntat longitudinalment al davant - cilindrada 1995 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 4000 rpm - parell màxim 340 Nm a 2000 rpm min.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes posteriors - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Capacitat:	velocitat màxima 220 km / h - acceleració 0-100 km / h 7,9 s - consum de combustible (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1415 kg - pes brut admissible 1840 kg.
Dimensions externes:	longitud 4227 mm - amplada 1751 mm - alçada 1430 mm
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 50 l
Caixa:	330-1150 L

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Propietat: 54% / Estat, km metre: 4374 km
Acceleració 0-100km:	8,8s
A 402 m de la ciutat:	16,3 anys ( 138 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	29,7 anys ( 179 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,6/17,0
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,8/14,1
Velocitat màxima:	220 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,7m
Taula AM:	40m

оценка

• Un bon parell del motor i un disseny adequat de la conducció poden ser el motiu pel qual voleu un BMW com aquest, tot i el seu preu relativament elevat i alguns desavantatges en comparació amb els cotxes sensiblement més econòmics de la seva categoria.

Lloem i ens retreuen

bandolera

posició de conducció

Ноги

parell motor

consum

velocitat de la caixa de canvis

materials interiors

molla de palanca de canvis rígida

sense indicador de temperatura del refrigerant

massa poc espai d'emmagatzematge

aire condicionat automàtic

fons alt del tronc