Prova de conducció BMW Sèrie 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: alegries familiars

L’Active Tourer ja ha demostrat que no només pot ser espaiós i còmode, sinó també agradable per conduir. Però és millor que la competència? Comparació de la versió 218d de 150 CV i VW Golf Sportsvan 2.0 TDI intentaran respondre a aquesta pregunta.

Canvi de cotxe, molt a prop del centre de proves de Boxberg. Un company va baixar de l'Active Tourer, va mirar les llandes de 18 polzades amb interès i va començar a dir amb entusiasme: “Saps què penso? Pot ser que sigui el primer BMW que comenci a inclinar-se lleugerament en revolts tancats, però encara és un plaer conduir". El company té tota la raó. El 218d Sport Line se sent increïblement àgil, canviant de direcció immediatament i sense dubtar-ho, i en maniobres més agudes fins i tot "mira" cap enrere; tot això em fa oblidar ràpidament la seva tracció davantera. Part de la raó de l'excel·lent maneig és sens dubte el sistema de direcció esportiu extremadament directe i de proporció variable, que s'ofereix amb un recàrrec no tan elevat. I si decidiu desactivar completament el sistema ESP -sí, això és possible amb aquest model de BMW- podeu provocar fàcilment una dansa inesperadament elegant des del darrere. Si la vostra família gaudirà d'aquestes llibertats és una qüestió d'opinió personal. I, és clar, quina família tens?

Els seients esportius amb tapisseria tèxtil es combinen molt bé amb el caràcter del vehicle i ofereixen un suport lateral excel·lent en totes les posicions. Equipat amb seients còmodes i amortidors adaptatius opcionals, el Golf Sportsvan fa torns de manera neutral però menys ambiciosa i amb un cos sensiblement més prim. En les proves de carretera, però, el Wolfsburg maneja amb calma i raonablement precís, i els resultats mostren que només és una mica més lent que el seu rival de Munic. L’ESP aconsegueix amb intel·ligència evitar una tendència a la subviració massa forta.

Més còmode del que s’esperava

El conductor d'un Active-Tourer hauria de pagar per un rendiment superior amb un compromís en termes de comoditat? Mai. Malgrat els impressionants pneumàtics de 225 d'ample, el BMW va ajustat però suau. Com a tal, travessa les articulacions transversals de la mateixa manera que el Golf, la comoditat de llarga distància també és impecable. L'Active Tourer només dóna bones maneres en part al lloc de prova, simulant una carretera molt trencada. VW es comporta una mica diferent: absorbeix amb calma tots els cops al seu pas, sempre que estigui activat el mode de confort de la suspensió adaptativa DCC. Per no parlar, BMW també ofereix amortidors adaptatius amb un cost addicional, i amb ells el panorama probablement es veurà molt diferent.

Augment de l'eficiència

El 218d té el privilegi d'estar equipat amb un motor fonamentalment modificat. Amb una potència augmentada de 143 a 150 cavalls, el motor de quatre cilindres funciona molt més perfectament que abans i té una tracció fiable a les revolucions més baixes. Parell màxim 330 Nm. Tanmateix, el conegut 2.0 TDI sota el capó del Golf funciona encara millor. Unitat dièsel amb idèntica potència de 150 CV funciona encara més suau, té una tracció encara més potent i consumeix 0,3 l / 100 km menys. Com que BMW va proporcionar l'Active Tourer per comparar-lo amb una transmissió automàtica de vuit velocitats (Steptronic Sport) i VW estava equipat amb un manual clàssic de sis velocitats amb un excel·lent canvi, no es van poder fer mesures d'elasticitat. No obstant això, no es pot ignorar el fet que des de la parada fins als 180 km/h amb un pes de 1474 quilograms, el Sportsvan accelera 3,4 segons més ràpid que el més pesat de Baviera de 17 quilograms. No tenim cap dubte per què BMW va optar per oferir el cotxe en aquesta configuració: l'automàtic ZF canvia sense problemes, sempre aconsegueix seleccionar la marxa més adequada per a la situació i funciona perfectament amb un dièsel de dos litres. Només el sistema de control de llançament sembla fora de lloc a la furgoneta. És difícil dir inequívocament que la fantàstica transmissió automàtica és un avantatge per a BMW en aquesta comparació, perquè augmenta considerablement el seu preu en comparació amb VW.

Quin dels dos models ofereix més espai?

Però tornem al que probablement és el més important d'aquests cotxes: el seu interior. Al BMW, els seients són baixos, destaquen els mobles chic amb costures contrastades als seients, les portes i el quadre de comandament, i la consola central, tradicionalment per a la marca, està lleugerament orientada cap al conductor. A bord també trobem els clàssics controls rodons i l'intuïtiu sistema iDrive. D'aquesta manera, la furgoneta bavaresa aconsegueix crear un sentit de noblesa i estil més fort en comparació amb la Sportsvan igualment sòlida. Tot i que el model de prova estava equipat d'alta gamma i estava cobert de laca de piano, el VW no va ser tan sofisticat com el BMW, que és probable que atragui un gran nombre de clients pagadors a favor del més car dels dos models.

Pel que fa a la plaça oferta a la segona fila de seients, hi ha una aposta igual entre els dos rivals. Tots dos cotxes tenen molt d'espai. Els seients posteriors reclinables de longitud ajustable, que són estàndard a VW, estan disponibles a BMW amb un cost addicional. Hi ha espai per a l'equipatge amb un volum de 468 litres (BMW) i 500 litres (VW). En plegar els seients posteriors, que estan dividits de manera estàndard en tres parts, s'obté un volum de 1510 i 1520 litres, respectivament, un altre cop un resultat igual. Tots dos models tenen un pràctic fons de bota ajustable. A més, es pot demanar a BMW un sistema d'amplificació de càrrega complicat.

En general, el BMW és el més car dels dos cotxes de la prova, tot i que amb les seves especificacions més altes (Sport Line i Highline respectivament) cadascun dels dos models compta amb un equip força extravagant, que inclou coses com climatronic, recolzabraços central, port USB. , assistent d'aparcament, etc. No importa com us afronteu les factures, el preu del 218d Sport Line sempre és molt superior al del Golf Sportvan Highline. A més d'avaluar els paràmetres financers, BMW està lleugerament endarrerit en termes de seguretat: el fet és que amb una distància de frenada d'uns 35 metres, l'Active Tourer s'acosta als valors M3 (34,9 m), però les tecnologies com ara l'assistència a l'angle cec i les corbes. Els setlins només són estàndard a VW. D'altra banda, els compradors de Sportsvan només poden somiar amb comoditats com una pantalla frontal o un porton posterior elèctric. Una cosa és segura: cadascuna de les dues màquines d'aquesta comparació ofereix als seus clients exactament el que n'esperen.

CONCLUSIÓ

Còmode, potent, espaiós, segur a la carretera i relativament assequible, el Sportsvan és una opció fantàstica per a aquells que busquen una furgoneta robusta i tranquil·la.

BMW

L’Active Tourer segueix segon a la taula final, principalment pel seu preu més alt. BMW fa una impressió excel·lent amb un maneig esportiu i un interior elegant.

Text: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Inici" Articles " Espais en blanc » BMW Series 2 Active Tourer vs. VW Sportsvan: alegries familiars