Bmw 320d

A continuació s’explica: prendre el BMW 320d com a base. Això significa un motor dièsel turboalimentat de 177 litres i quatre cilindres amb 3 cavalls de potència, una transmissió manual de sis velocitats i una direcció i control de carretera que la majoria de competidors poden exemplificar. No cal dir que l’interior és esportiu (de manera que aquells que busquen un lloc al cotxe i només després de tota la resta s’han d’oblidar de la sèrie XNUMX).

Preferim centrar-nos en allò que converteix un 320d "normal" en un 320d per a 45k. La part del lleó del recàrrec és el paquet esportiu M, del qual el xassís esportiu forma part integral. Tenint en compte que només serà desitjable per a aquells que realment es preocupen més per la posició esportiva de la carretera, una resposta més precisa a les ordres del conductor i menys balanceig del cos en les successives corbes, només podem recomanar-ho. La diferència és òbvia, però al mateix temps, tot és prou suau com per no xocar els passatgers de la carretera accidentada d'Eslovènia fins als ossos.

La resta del paquet M té una naturalesa més òptica, des de les llantes fins a un munt de marques M, però val la pena esmentar uns bons seients esportius i una palanca de canvis més curta, però en aquest cas, que pugui pessigar el dit petit. quan es mou ràpidament i amb decisió. L’interior de cuir afegeix 800 al preu (i, amb tota honestedat, innecessari), assistència a l’estacionament d’uns 160 euros, aire condicionat automàtic i un volant multifunció d’uns XNUMX (i per a tots tres és una llàstima que no sigui així. ja no s’inclouen al conjunt complet estàndard) i després fars bi-xenó, clau intel·ligent, seients amb calefacció (molt benvinguts) i molt més.

De fet, només faltava un equip que voldríeu veure en aquesta edició de tot cor, però a BMW no el podreu aconseguir gens? Es tracta d’un diferencial posterior autoblocant. Bé, no es pot tenir de tot, fins i tot si es paga la meitat del preu base del cotxe.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Bmw 320d

Dades bàsiques

Vendes:	BMW GROUP Eslovènia
Preu del model base:	32.500 €
Cost del model de prova:	45.234 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	130 kW (177 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	7,9 s
Velocitat màxima:	230 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,8 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel - cilindrada 1.995 cm? – potència màxima 130 kW (177 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 350 Nm a 1.750–3.250 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes posteriors - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 230 km / h - acceleració 0-100 km / h en 7,9 s - consum de combustible (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1.505 kg - pes total admissible 1.950 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.520 mm - amplada 1.817 mm - alçada 1.421 mm - dipòsit de combustible 61 l.
Caixa:	554 1.745-l

Les nostres mesures

T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Condició quilometratge: 7.777 km
Acceleració 0-100km:	9,1s
A 402 m de la ciutat:	16,6 anys ( 139 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	30,0 anys ( 179 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,3/12,7
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,2/12,8
Velocitat màxima:	230 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	8,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	46,7m
Taula AM:	40m

оценка

• T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Condició quilometratge: 7.777 km

Lloem i ens retreuen

motor

posició a la carretera

seient

volant d'inèrcia

consum

preu

equipament principal

espai d’entrada