BMW 328i GT: cinc portes en estil coupé: cotxes esportius
Poques persones aquí aprecien l’aspecte de la Sèrie 3. Gran Turisme... Drivingbviament, la conducció és important per a nosaltres, però per a molts l’aspecte estètic és més important que la velocitat i les consideracions pràctiques: si no, llavors BMW no hauria tingut el mateix èxit amb el Mini.
Basat en aquestes premisses, d’on Sèrie 3 GT en comparació amb les gires? Bé, Gran Turismo serà menys bonic que Touring, però més: més de 20 cm, més alt de 8 i amb una alçada pitch ampliat en 11 cm, és gairebé el mateix que el X5. Això significa 7 cm d'espai addicional per a les cames per als passatgers posteriors i el tronc 25 litres més. Per tant, el que tenim a les nostres mans és un coupé GT. accionament posterior, de cinc portes, una mica més ampli, però també més pesat que l'analògic familiar. em segueixes?
Líquid sis cilindres que una vegada estava sota el capó del 328 va ser substituït per un de quatre cilindres turbo des de 1.997 cc i 245 CV Això és motor fort -agressiu, suau i ple de parell motor- i encara que aquest GT arribi a 100 km/h en 2 segons fins a 320d, molts ho agrairan. consum cada cop més parell de la versió dièsel. La unitat que hem provat té una transmissió automàtica de vuit velocitats opcional, una bona caixa de canvis que combina un canvi ràpid amb un comportament suau de baixa velocitat.
Dinàmiques famoses a la carretera Sèrie 3 queda una mica tacat per l’augment pes GT. Aquest model ha perdut 140 kg més que una berlina similar i 60 kg més que el Touring, cosa que el fa rebel i no vol complir les instruccions del conductor. Utilitzant Control de l'experiència de conducció podeu canviar a un mode més esportiu, però no més divertit: els controls seran més nítids, però marc no brilla com hauria de ser. IN servodirecció elèctrica recte i precís, és excel·lent, però la conducció és menys moderada que la berlina i lluita per absorbir els sots ràpids a la carretera.
Podeu agafar el GT pel que és, sabent que també podeu acomiadar-vos de la diversió amb ell: si intenteu augmentar el ritme i conduir el cotxe d’una manera més esportiva, el GT serà tan reticent a revelar el seu costat. una atracció que dóna ganes de tornar-ho a provar. En opció Luxper tant, el GT és encara menys interessant: sessió massa alt i llocs massa pla i poc còmode, i el trajecte mai és tan suau com en un GT real.
Llavors, quin és el punt? La berlina i familiar de la Sèrie 3 és una fita en la seva categoria, una opció gairebé imprescindible per a aquells que volen estil, practicitat i plaer de conduir. I encara que el GT sigui més gran practicaramb aquest aspecte, té pocs fans i és menys alegre.
Abans de provar-ho, esperàvem això GT dirigit principalment a l 'excentricitat, el luxe i пространствоA banda de l’esport, en resum seria una versió moderna del Citroën DS. Malauradament, aquesta és una altra quimera poc atractiva i confusa: una mica més pràctica que la Touring, però també menys bonica, menys atractiva i més cara. Encara preferim BMW Station Wagon tradicional de la Sèrie 3: millor que el GT i qualsevol altre vehicle de la seva categoria.
