BMW i8: "un altre" esportiu bavarès arribarà al juny - Vista prèvia
A la planta de Leipzig BMW treballant en el futur cotxe.
Aquests dies, el fabricant de Munic està completant la fase preparatòria per al llançament de la producció (abril) d’un dels projectes més avançats dels darrers anys en el sector de l’automòbil: BMW i8.
El cotxe esportiu híbrid bavarès es lliurarà als seus primers clients al juny (prevenda a la tardor del 2013) i entrarà a la llista de preus com el segon cotxe ecològic de la gamma. "jo" juntament amb un petit elèctric i3
"Un altre" esport
La BMW i8 redefineix els estàndards supercar amb valors d'emissió i consum combinats amb les característiques d'un autèntic superdeportiu esportiu de líder categories.
Quan s’accelera de 0 a 100 km / h 4,4 segons (amb velocitat màxima autolimitada fins a 250 km /h) correspon al consum mitjà al cicle de la UE 2,1 litres / 100 km amb emissions totals de CO2 49 g / km.
El consum d’electricitat corresponent va ser d’11,9 kWh per cada 100 km i, en mode sense emissions (EV), es pot conduir fins a 37 km.
Pobre quan cal, econòmic en l'ús quotidià
La BMW i8 té una doble personalitat: sap donar adrenalina quan es prem l’accelerador, mentre que en té les qualitats cotxe de ciutat quan el feu servir diàriament, a la ciutat.
Durant els desplaçaments diaris des de casa fins a la feina amb una bateria completament carregada al principi, BMW afirma que el consum de combustible de l’i8 és inferior a 5 litres per cada 100 quilòmetres.
Si la ruta inclou trams de rodalia o autopista, es pot obtenir un consum de combustible inferior a 7 litres per cada 100 km. Fins i tot en trajectes llargs i a velocitats més altes, es manté per sota dels 8 l / 100 km.
L’estalvi de combustible del nou BMW i8 també es recolza en el seu baix pes (1.485 kg buits) i un coeficient d’arrossegament (Cd) de 0,26.
El temps de càrrega de la bateria és de dues a tres hores, segons el tipus de connexió a una presa de corrent o a una columna de càrrega.
Sistema híbrid endollable
El sistema híbrid endollable del BMW i8 consta d’un motor de gasolina de tres cilindres TwinPower Turbo de 231 CV. amb un parell de 320 Nm i un motor elèctric híbrid síncron amb una potència de 131 CV. i 250 Nm.
El propulsor elèctric funciona amb una bateria d’ió-liti d’alt voltatge (5,2 kWh) i una gestió intel·ligent de l’energia que sempre té en compte la situació de conducció i les necessitats del conductor.
Preu? encara no s'ha comprovat, però supercar L'híbrid alemany hauria de costar entre 130 i 150.000 euros, segons el tipus d'equipament.
