BMW R 1250 GS Adventure, la nostra prova - Prova de carretera

BMW R 1250 GS Adventure, la nostra prova - Prova de carretera

Ja està disponible en els concessionaris italians amb preus inicials. a 19.650 euros nou BMW R 1250 GS Adventure, una nova versió aventurera del que ha estat la reina del mercat de motocicletes italià durant anys: només el 2018 (excepte el desembre), afegint la R 1200 GS a la R 1200 GS Adventure, BMW té més de 5.500 inscripcions. Per tant, parlem d’un model molt reeixit, capaç de renovar-se al llarg dels anys sense perdre el seu atractiu. En contra.

Nova tecnologia ShiftCam: alimentació excel·lent a baixes revolucions

En any 2019 endurona El cotxe bavarès s’ha actualitzat, en particular, amb un motor homologat per a Euro 4, però ja apte per a Euro 5 (a partir del 2020). Allà parcialitat va augmentar de 1.170 a 1.254 metres cúbics. veure i debutar Tecnologia ShiftCam per a la sincronització i elevació de la vàlvula variable al costat d’admissió, cosa que ajuda a millorar l’eficiència, el subministrament de potència i la resposta en tot el rang de revolucions. En particular, el nou R 1250 GS Adventure - que vam provar als carrers de Ligúria - dóna una empenta sorprenent i extremadament suau. Se sent gairebé elèctric en la forma en què accelera i gira per sota de 2.000 rpm. Està ple de mitjans i, com sempre, perdura amb elegància i vigor. malgrat això El nombre de currículums va passar de 125 a 136. i al canell dret, es fan sentir junt amb l'augment de Nm de 125 a 143. Aquests números són ideals per a una bicicleta que fa de la seva vocació principal una propensió a viatges llargs en qualsevol terreny.

Aventura: recórrer qualsevol terreny

Per satisfer les necessitats dels viatgers d'aventura, Adventure R 1250 GS pren algunes decisions especials que el distingeixen estàndard (aquí teniu la nostra prova). La protecció aerodinàmica es veu reforçada per un parabrisa ampliat (que es pot modificar encara més segons l’acabat escollit: exclusiu o HP): viatgeu a autopista amb gran confort i molt ben protegit. I també s’augmenta el rang total (fins a 550 km) gràcies al nou dipòsit augmentat de 30 litres. També hi ha una protecció del motor i tanc per protegir tots els components dels possibles impactes per garantir una conducció fora de carretera encara més senzilla. També hi ha un gran catàleg on treure per embellir encara més la moto i, de vegades, ressaltar les seves qualitats esportives o turístiques.

Electrònica i connectivitat

El vostre a la marxa gairebé 270 kg el pes no se sent en absolut, és ben equilibrat, amb un centre de gravetat baix, cosa que facilita la conducció fins i tot a velocitats molt baixes. Hi ha diverses configuracions de sella disponibles per satisfer les necessitats de qualsevol pilot (de 820 a 910 mm). Penjolls per tradició Telelever i Paraleverqui, si es vol, es pot beneficiar regulació electrònica ESA, ara amb precàrrega automàtica. Paquet electrònic sense canvis amb dos modes de moviment (pluja i carretera), control d’estabilitat automàtic i control quan s’inicia la pujada de sèrie. Aquests sistemes es poden acompanyar, de nou com a opció, Modes Pro addicionals, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro i Dynamic Brake Assistant DBC (que tanca l’accelerador en cas de frenada crítica). En canvi, el sistema s’ofereix de sèrie. comunicacionsque permet connectar la motocicleta mitjançant Bluetooth amb un telèfon intel·ligent per al control, entreteniment i navegació del telèfon, acompanyat d’importants trucada d'emergència (Opcional).

Bicicleta completa "premium"

En resum, la nova BMW R 1250 GS Adventure és la màxima expressió del concepte enduro de carretera “de luxe”. Creat per a viatges llargs. És bastant maniobrable a la ciutat (fins i tot si la versió estàndard sempre és més recomanable per a un ús urbà parcial), tot i la seva mida, no s’atura quan es tracta de girs, cantonades estretes o tot terreny, i és ideal per viatjar . amb bosses i un passatger al remolc. Si realment necessito trobar l’error, puc dir que n’hi haurà d’alguns vibració al volant al voltant de 4.000 rpm. Es tracta, doncs, d’una motocicleta premium, com demostra el seu preu inicial, que ja es va suggerir a l’obertura: 19.650 1.800 euros (20.150 euros més de l’habitual), que es convertirà en 20.200 si escolliu la versió exclusiva o XNUMX XNUMX per a un HP més esportiu.