Prova de conducció BMW X4 M40i: factor X
Primeres impressions del representant més potent de la línia BMW X4
Totes les dades disponibles actualment indiquen que la classe de models SUV i els seus derivats crossover es troba en bon estat de salut i té totes les possibilitats de mantenir aquest estat en un futur previsible. Per tant, la gana dels productors per aquest tipus de mines d’or és tan comprensible com el seu desig d’ampliar la gamma i atreure nous clients a les seves marques amb noves ofertes exclusives per a aquest segment.
El BMW X4 M40i és un bon exemple d'això. Després de l'èxit de l'X5 / X6 a la màxima categoria, els bavaresos van desenvolupar la seva extensió a l'X3, on, després del debut del SAC (Sports Activity Coupé) X4, veiem ara una versió esportiva desenvolupada per M GmbH. I en aquest cas, la modificació més potent de la línia X4 no és el clàssic model M, però a Munic van intentar aconseguir la presència de la "lletra més poderosa del món" en nom de la nova incorporació a la línia. amb l'estil i el component tècnic adequats. característiques.
A la roba, benvinguda ...
De fet, l’exterior del BMW X4 M40i, amb èmfasi en les preses d’aire davanteres i un difusor modificat a la part posterior, es pot descriure fàcilment com a limitat pel nivell tecnològic i el potencial dinàmic del motor en línia de sis. El conegut motor bi-turbo de 35 litres de tres litres està equipat amb pistons reforçats i coixinets de cigonyal de l’arsenal M3, i l’augment de la pressió turbo i l’augment de la injecció de combustible van augmentar la potència màxima en 54 CV, fins arribar als 360 CV. entre 5800 i 6000 revolucions del cigonyal. El parell màxim de 465 Nm també s’ha augmentat significativament i ara se situa en els 465 Nm entre 1350 i 5250 rpm.
L’impacte de totes aquestes mesures en la dinàmica del nou model s’il·lustra amb força eloqüència en la millora del temps d’acceleració de 0 a 100 km fins a 0,6 segons en comparació amb més d’uns 5,5 segons en la versió 35i, que, al seu torn, va imposar diverses modificacions del xassís. ... S’ha canviat la geometria de l’eix davanter del BMW X4 M40i, s’han utilitzat molls i estabilitzadors de dimensions més greus i els amortidors adaptatius han rebut configuracions completament noves. L’increment també s’ha aplicat al sistema de frenada i, si es vol, el model està disponible amb rodes de 20 polzades i pneumàtics Michelin Pilot Super Sport. La distribució de la tracció la proporciona la familiar transmissió automàtica de vuit velocitats i el sistema de doble transmissió xDrive, els paràmetres modificats dels quals en aquest cas donen preferència a les rodes posteriors tradicionals de la marca bavaresa.
Tot sona impressionant sobre el paper, però no pot coincidir amb la sorprenent sensació de dinamisme i agilitat que mostra el model esportiu a la carretera. Amb el magnífic i lleuger acompanyament del motor, perfectament sincronitzat amb el mode de transmissió esportiva, el BMW X4 M40i converteix 4,9 segons a 100 km / h en una experiència vertiginosa, com si estigués completament desproveït dels 1915 quilograms de pes en viu del nou SUV coupé. El treball dels enginyers sobre la suspensió i ajustament de la transmissió en tàndem, al seu torn, troba la seva justificació digna en zones amb girs successius, on es pot oblidar fins i tot de la posició elevada dels seients, ocupat a la recerca de la línia perfecta amb l’amable ajuda d’un volant afilat i la resposta professional a la suspensió en un cotxe esportiu. mode. Les vibracions laterals del cos es mantenen al mínim absolut i el comportament neutre general està en bona sintonia amb la reorientació activa de la major part del parell cap a l’eix posterior.
CONCLUSIÓ
Un model extremadament impressionant en termes de dinàmica i comportament a la carretera, que aconsegueix desmaterialitzar el pes de gairebé dues tones i infondre carn i sang a la contracció més aviat abstracta de SAC (Sports Activity Coupé).
Text: Miroslav Nikolov
2020-08-29
