BMW: Cèl·lules amb electròlit sòlid? Molt aviat tindrem prototips, comercialització després del 2025.

En una entrevista a la revista Car, el director general de BMW, Oliver Zipse, va destacar que la companyia ha invertit en cèl·lules d'electròlit sòlid i espera prototips que funcionin en un futur proper. Però la tecnologia no es comercialitzarà amb el llançament de la Neue Klasse.

BMW Neue Klasse el 2025, més tard d'estat sòlid

Zipse jura que la presentació de cèl·lules electròlits sòlides es produirà ràpidament. S'estan desenvolupant per a BMW (i Ford) per la start-up Solid Power, que ja pot produir cèl·lules en paquets de 20 Ah. La capacitat prevista és de 100 Ah, els prototips ja s'han demostrat, la companyia es compromet a lliurar-los als inversors el 2022 perquè puguin iniciar implementacions experimentals en cotxes.

Prototip de cèl·lula de 100 Ah (esquerra) i 20 Ah (dreta) de Solid Power. Elements com els de l'esquerra podrien alimentar el BMW elèctric i el Ford (c) Solid Power en pocs anys.

Però el BMW Neue Klasse, una plataforma d'automoció totalment nova dissenyada específicament per als electricistes, es llançarà el 2025 amb cèl·lules clàssiques d'ions de liti amb electròlits líquids. Sí, tindran una densitat energètica més gran que l'actual, però seguirà sent tecnologia moderna. S'espera que els semiconductors apareguin a la línia Neue Klasse en el futur.

Afirmacions similars es fan altres fabricants, QuantumScape i Volkswagen parlen de la comercialització al voltant de 2024/25, LG Chem anuncia el seu debut de cèl·lules d'electròlit sòlid a la segona meitat de la dècada. Toyota parla de la producció en massa el 2025. Les més agosarades són les marques xineses, entre les quals Nio, que "en menys de dos anys" vol llançar el model Nio ET7 amb una bateria d'estat sòlid de 150 kWh.

Això et pot interessar: