Bofors no ho és tot, part 2.

Una columna de bateries de canons antiaeri de 40 mm a la marxa; Districte de Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior

L'aparició de canons Bofors a les divisions d'artilleria antiaèria va posar en dubte l'elecció del mètode més adequat per transportar no només munició, sinó també tot el complex d'equips necessaris per al seu ús.

Remolc amb munició i equip

Sembla més fàcil assignar aquest paper a camions com el PF621, que no podrien seguir el ritme i l'eficiència en la marxa remolcada per canons C2P, sobretot en terrenys difícils, carregats de caixes de munició i material. Per tant, es va decidir introduir remolcs adequats a la bateria, la tracció dels quals, semblant a les pistoles, hauria d'haver estat proporcionada pels tractors de oruga ja desenvolupats. Després de provar en un tractor fabricat per PZInzh. remolcant el canó Bofors des de finals de 1936, es va trobar que es necessitarien almenys dos remolcs amb una capacitat de càrrega d'uns 1000 kg per transportar persones, municions i equipament dins d'un canó. Al tombant de 1936 i 1937, hi va haver una correspondència obscura i aparentment una mica caòtica entre la Direcció d'Artilleries, el Comandament d'Armes Cuirassades i l'Oficina d'Investigació Tècnica d'Armaments Blindats (BBTechBrPanc) pel que fa a la redacció dels requisits que s'havien d'establir per als tràilers dissenyats.

Un contendent?

Finalment, es va lliurar l'encàrrec oficial per a la producció de prototips de remolc, juntament amb els requisits bàsics, a United Machine Works, Kotlow i Wagonow L. Zeleniewski i Fitzner-Gamper S.A. de Sanok (l'anomenat "Zelenevski"). 9 d'abril de 1937 A jutjar pels documents supervivents, aquest tema es va parlar abans. Probablement al mateix temps, es van enviar les primeres Locomotive Works a Polònia SA (anomenada "Fablok") i la Societat Industrial de Treballs Mecànics Lilpop, Rau i Lowenstein SA (anomenada LRL o "Lilpop"). a la primera planta de locomotores de Polònia. Sembla que les fàbriques de Zelenevski van reaccionar més ràpidament. En els supòsits inicials presentats per Sanok el febrer de 1937, se suposava que el remolc de munició i equipament era una màquina de 4 rodes amb un marc d'acer estampat soldat i un eix davanter que girava 90 ° en cada direcció. El fre havia d'actuar automàticament sobre les rodes davanteres del remolc en cas de xoc amb un tractor. 32 molles de fulla grans van servir de base per a la suspensió de rodes pneumàtiques de 6 × 4, i es va muntar la cinquena molla per amortir la barra d'arrossegament. El calaix amb obertura als dos costats i extrems fixos és de fusta i cantoneres d'acer. Per tal d'assegurar les caixes col·locades al remolc, es va complementar el terra amb una sèrie de taulons de fusta i pinces adequades (limitant el moviment vertical i horitzontal). La versió inicial del tràiler no sembla tenir espai per a les motxilles de la tripulació.

El 23 de juliol de 1937, un contractista de Sanok va presentar dos models de tràilers amb modificacions lleugerament diferents a la Direcció de Subministrament d'Armes Blindades (KZBrPants). Ambdues unitats, però, van resultar ser massa pesades i una mica massa grans per a les expectatives de KZBrPants: el pes en ruïna estimat va superar l'esperat en 240 kg. Com a resultat, es va preservar la correspondència sobre els canvis de disseny necessaris, en particular sobre la reducció del seu pes. La carrosseria del model KZBrPants, que va ser modificada i adaptada repetidament per portar un conjunt complet d'equips, va ser aprovada només el 3 de setembre de 1938. Segons les suposicions inicials, un remolc amb un pes en punt de pes de fins a 1120 kg (segons altres fonts 1140 kg) havia de portar: 1 caixa amb un canó de recanvi (200 kg), 1 caixa amb el kit necessari (12,5 kg), 3 caixes amb munició embalada de fàbrica (37,5 kg cadascuna, 12 peces en tubs de cartró), 13 caixes amb munició (25,5 kg cadascuna, 8 peces), 8 motxilles de tripulació (14 kg cadascuna) i una roda de recanvi de 32 × 6 (82,5 kg) - un total de 851 kg. Malgrat l'aprovació de maquetes, 22 de desembre de 1937

KZBrPants va escriure al contractista amb una carta que s'enviaria un nou conjunt de tràilers a les plantes, inclòs. caixes no incloses fins ara a l'inventari. El pes de la nova càrrega és de 1050 kg, amb la indicació que s'ha de transportar íntegrament. També es va postular que en cas d'èxit dels treballs posteriors per reduir el pes del remolc, s'hauria d'afegir una caixa més (munició?) i 2 motxilles, però perquè el pes de tot el conjunt no superés els 2000 kg. També val la pena assenyalar que a finals de 1937 ja hi havia 4 remolcs de munició exemplars: dos remolcs de Zelenevsky i prototips produïts per Lilpop i Fablok. Tanmateix, en el cas de Zelenevsky, els canvis no van acabar, ja que es coneix la llista supervivent d'altres 60 modificacions.

de data 3 d'agost de 1938, que pel que sembla no tanca el cas.

Avui dia és difícil determinar com era l'aspecte final dels remolcs Sanok, i les fotografies d'exemplars supervivents indiquen l'ús paral·lel de diverses modificacions diferents que difereixen, per exemple, en la forma en què s'adjunta la roda de recanvi, el disseny de la càrrega. caixa: es poden baixar els costats davanter i posterior, s'utilitza una barra de tirada, les motxilles de l'artiller de la ubicació o les ubicacions de les caixes. . N'hi ha prou amb dir que per a totes les bateries d'artilleria antiaèria tipus A i B equipades amb Bofors wz. 36 calibre 40 mm, s'havien de demanar i lliurar almenys 300 equips i remolcs de munició, per la qual cosa va ser una comanda lucrativa per a cadascuna de les empreses licitadores. Per exemple: un dels càlculs preliminars de la fàbrica de Sanok, amb data de març de 1937, va indicar que el preu d'oferta del prototip de remolc era d'uns 5000 PLN (incloent: mà d'obra 539 PLN, materials de producció 1822 PLN, cost del taller 1185 PLN i altres despeses) . . El segon càlcul supervivent fa referència al febrer de 1938 -per tant abans de la introducció de les correccions anteriors- i suposa la producció d'una sèrie de 25 tràilers en un termini de 6 mesos o 50 tràilers amb un termini de lliurament de 7 mesos. El preu unitari del tràiler en aquest cas havia de ser de 4659 PLN 1937. En el pla financer de l'exercici 38/7000, pel que fa a l'equipament de vehicles del destacament experimental, el preu per unitat de remolc es va fixar en 1938 PLN; D'altra banda, en altres documents que contenen llistes tabulars de preus per unitat d'armament i equipament per 39/3700, el preu d'un remolc amb munició i equipament és només de XNUMX/XNUMX ​​PLN.