Boxejadors per a l'exèrcit britànic
Els primers vehicles blindats de sèrie Boxer comprats sota el programa de vehicles d'infanteria mecanitzada aniran a les unitats de l'exèrcit britànic el 2023.
El 5 de novembre, el secretari de Defensa britànic, Ben Wallace, va anunciar que l'exèrcit britànic rebrà més de 500 vehicles blindats de transport de personal de rodes Boxer, que seran proporcionats per l'empresa conjunta Rheinmetall BAE Systems Land com a part del programa de vehicles d'infanteria mecanitzada. Aquest anunci es pot veure com l'inici del final d'un viatge molt llarg i extremadament accidentat que l'exèrcit britànic i el transportista europeu GTK/MRAV, conegut avui com el Boxer, estan fent junts, separats i de nou junts.
La història de la creació de Boxer és extremadament complexa i llarga, així que ara només recordarem els seus moments més importants. Hauríem de remuntar-nos al 1993, quan els ministeris de defensa alemany i francès van anunciar l'inici de les obres d'un vehicle blindat conjunt de transport de tropes. Amb el temps, el Regne Unit es va unir al programa.
Carretera accidentada…
L'any 1996 es va crear l'organització europea OCCAR (en francès: Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for United Armaments Cooperation) que inicialment incloïa: Alemanya, Gran Bretanya, França i Itàlia. L'OCCAR havia de promoure la cooperació internacional de defensa industrial a Europa. Dos anys més tard, el consorci ARTEC (Tecnologia de vehicles blindats), que incloïa Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN i GIAT, va ser seleccionat per implementar el programa de transport de personal blindat de rodes per a les forces terrestres franceses, alemanyes i britàniques. L'any 1999, França i GIAT (ara Nexter) es van retirar d'un consorci per desenvolupar la seva pròpia màquina VBCI, ja que el concepte britànic-alemany va demostrar ser incompatible amb els requisits establerts per l'Armée de Terre. El mateix any, Alemanya i Gran Bretanya van signar un contracte segons el qual es van demanar quatre prototips GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) per a la Bundeswehr i l'exèrcit britànic (el valor del contracte era de 70 milions de lliures). El febrer de 2001, els Països Baixos es van unir al consorci i Stork PWV BV (que el 2008 va passar a ser propietat del grup Rheinmetall i va passar a formar part de Rheinmetall MAN Military Vehicles com a RMMV Netherland), per al qual també es van encarregar quatre prototips. El primer d'ells, PT1, es va presentar el 12 de desembre de 2002 a Munic. Després de la demostració del segon PT2 l'any 2003, el cotxe va rebre el nom de Boxer. En aquell moment, es preveia produir almenys 200 cotxes per a cadascun dels participants al programa, a partir del 2004.
Tanmateix, el 2003, els britànics es van negar a participar en el consorci ARTEC (actualment format per Krauss-Maffei Wegmann i Rheinmetall MAN Military Vehicles) a causa de l'adaptació massa complexa del GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, respectivament: , Transportador de vehicles blindats multifunció i Pantserwielvoertuig ) segons els requisits britànics, incl. transport a bord de l'avió C-130. L'exèrcit britànic es va centrar en el programa FRES (Future Rapid Effect System). El projecte va ser continuat pels alemanys i els holandesos. Les proves prolongades de prototips van donar com a resultat el lliurament del primer vehicle a un usuari l'any 2009, amb cinc anys de retard. Va resultar que el consorci ARTEC va fer una bona feina amb els Boxers. Fins ara, la Bundeswehr ha encarregat 403 vehicles (i això potser no és el final, ja que Berlín va identificar la necessitat de vehicles del 2012 en 684), i el Koninklijke Landmacht - 200. Amb el temps, Boxer va ser comprat per Austràlia (WiT 4/2018). ; 211 vehicles) i Lituània ( WiT 7/2019; 91 vehicles), i també va seleccionar Eslovènia (és possible un contracte de 48 a 136 vehicles, tot i que segons el Llibre Blanc de Defensa d'Eslovènia de març d'enguany, el final del no se sap exactament la compra), probablement Algèria (al maig d'aquest any a Els mitjans de comunicació van informar sobre el possible llançament de la producció amb llicència de Boxer a Algèria, i a l'octubre es van publicar fotos de proves en aquest país: la producció començarà a finals de 2020) i... Albion.
britànic de naixement?
Els britànics no van tenir èxit en el programa FRES. En el seu marc s'havien de crear dues famílies de vehicles: FRES UV (Utility Vehicle) i FRES SV (Scout Vehicle). Els problemes financers del Departament de Defensa del Regne Unit, associats a la participació en missions estrangeres i la crisi econòmica mundial, van portar a una revisió del programa, encara que el març de 2010 el proveïdor Scout SV (ASCOD 2, fabricat per General Dynamics European Land Systems) va ser seleccionat. , de les 589 màquines necessàries en aquell moment (i tenint en compte la necessitat de 1010 màquines d'ambdues famílies), només es construiran 3000 màquines. Abans d'això, FRES UV ja era un programa mort. El juny de 2007, tres organitzacions van presentar les seves propostes per a un nou transportador de rodes per a l'exèrcit britànic: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) i Nexter (VBCI). Cap de les màquines complia els requisits, però l'aleshores secretari d'Estat d'Equip i Suport de Defensa, Paul Drayson, va assegurar que era possible adaptar cadascuna a les necessitats britàniques tradicionalment específiques. El veredicte es va fixar per al novembre de 2007, però la decisió es va endarrerir durant sis mesos. El maig de 2008 va ser seleccionat com a guanyador GDUK amb el transportador Piranha V. General Dynamics UK no va gaudir-ne durant massa temps, ja que el programa es va cancel·lar el desembre de 2008 a causa d'una crisi pressupostària. Uns anys més tard, quan la situació financera del Regne Unit va millorar, va tornar el tema de la compra d'un transportador de rodes. El febrer de 2014, França va proporcionar diversos VBCI per a proves. La compra, però, no es va dur a terme, i l'any 2015 el programa Scout UV va ser rebatejat oficialment (i, per tant, rellançat) com a MIV (Vehicle d'infanteria mecanitzada). Hi va haver especulacions sobre la possibilitat d'adquirir diversos cotxes: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, etc. No obstant això, es va optar per Boxer.
