Més gruixut que un Lamborghini Urus? L'Aston Martin DBX2022 del 707 s'estrena com el SUV de luxe més potent del món.

Els canvis d'estil subtils del DBX estàndard inclouen una graella redissenyada i una nova signatura DRL.

Aston Martin ha llançat una nova versió del seu SUV DBX que afirma que és la millor del món.

Anomenat DBX707, el sobrenom fa referència a la potència mètrica que prové del seu motor V8 de doble turbocompressor Mercedes-AMG.

Aquesta xifra correspon a 520 kW de potència i 900 Nm de parell. Això és 115 kW/200 Nm més que el DBX estàndard.

Cap dels seus competidors de gamma alta pot igualar aquests números. Els Mercedes-AMG GLE63 S i GLS63 S, que utilitzen una versió del mateix motor V8, desenvolupen 450 kW/850 Nm.

Altres com Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm). Nm) i fins i tot Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) estan darrere d'Aston.

Els lliuraments del DBX707 a Austràlia començaran el segon trimestre d'aquest any i el preu es fixa en 428,400 dòlars abans del viatge, uns 72,000 dòlars més que el DBX normal.

És més barat que el Bentayga Speed ​​(491,000 dòlars) i el Cullinan (a partir de 659,000 dòlars), però més car que l'Urus (391,698 dòlars) i el Cayenne (336,100 dòlars). Pels mateixos diners que un DBX707, podeu comprar dos Audi RS Q8 ($213,900NUMX).

La marca britànica de cotxes de rendiment afirma que el DBX707 pot arribar a 0 km/h en uns 100 segons (és a dir, un temps de 3.3-0 mph), una mica més ràpid que l'Urus (62s) i el Bentayga Speed ​​(3.6s).

Per obtenir més potència i parell del V4.0 de 8 litres, els enginyers d'Aston Martin el van ajustar a mida i el van equipar amb turbocompressors amb coixinets de boles. El DBX707 acciona les quatre rodes mitjançant una nova transmissió automàtica d'embragatge humit de nou velocitats dissenyada per ajudar a gestionar l'augment del parell.

També està dissenyada una nova versió del diferencial electrònic de lliscament limitat DBX per ajudar a gestionar el parell addicional. Això també va ajudar a les corbes, diu Aston.

El nou super SUV té una configuració especial de xassís i utilitza la mateixa suspensió pneumàtica que el DBX estàndard. Els canvis en la configuració dels amortidors i altres millores de la suspensió proporcionen un millor control de la carrosseria, mentre que un sistema de direcció assistida reajustat ofereix una resposta de direcció més clara.

Disposa d'una configuració Race Start com a part dels modes de conducció GT Sport i Sport+ per a una acceleració encara més contundent.

Els canvis d'estil inclouen una graella més gran i llums de circulació diürna redissenyades, un nou divisor frontal, preses d'aire i conductes de refrigeració dels frens redissenyats i tocs de crom raspallat i negre brillant. A la part posterior, hi ha un nou aleró del sostre, un difusor posterior més gran i quatre tubs d'escapament.

Va amb rodes de 22 polzades, però les llandes d'aliatge de 23 polzades són opcionals.

A l'interior, el DBX707 té una consola més baixa que la DBX, nous interruptors de mode de conducció, seients esportius i una selecció de temes interiors i adornats.

Guia de cotxes va contactar amb Aston Martin Austràlia per veure si el DBX707 estaria disponible a Austràlia i per confirmar el preu.