Control de la corrosió

En l'economia del nostre país, la corrosió és un problema molt greu. Els conductors només ho veiem en termes de taques d'òxid en un cotxe o butllofes en un parafang. I som molt sensibles a això. Per a molts de nosaltres, l'aparició dels primers punts de corrosió és el motiu de les nits sense dormir i de la decisió espontània de vendre el cotxe. Com sabem per la història, les decisions importants no s'han de prendre sota la influència de sentiments forts. Amb el nostre cotxe passa el mateix.

D'on ve la corrosió? Actualment, sovint això és el resultat d'un dany mecànic al recobriment de laca. Davantal davanter, coberta motor, espai per al capçal i llindars. Són llocs força exposats a roques, sorra i tots els altres contaminants. Com més conduïm per l'autopista, més s'esquerda la part davantera del nostre cotxe. A més, es pot produir corrosió com a conseqüència d'errors durant la fase de producció del cotxe. De vegades apareixen "grans" a la pintura. Petits punts elevats. Sobresurten precisament perquè la pintura no està danyada, sinó que només s'eleva pels òxids. Aquests defectes poden aparèixer a qualsevol part del cotxe. Un altre motiu és la presència de sorra i brutícia sota els passos de les rodes i recobriments anti-fang. Sobretot al davant. El punt crític és on l'espar es connecta amb l'ampit i el primer pilar. Aquí, la "compressió" de sorra pot causar danys greus. Els danys a la pintura també poden ser causats per l'exposició a determinats elements del vehicle. Molt sovint podem observar corrosió sota tires d'emmascarament, juntes i elements decoratius. A causa de vibracions o com a conseqüència d'un muntatge inadequat, freguen el vernís i permeten el desenvolupament de la "podrició". Per descomptat, també pot ser que el cotxe s'oxidi, diguem-ne, sol. Actualment, pràcticament no es troba, però no fa tant, els cotxes van sortir de la fàbrica amb marques vermelles a la carrosseria. Un altre problema pot ser la fuita corporal i l'entrada d'aigua, per exemple, al maleter. I, per descomptat, el propi conductor pot provocar corrosió. Em refereixo al període hivernal, quan una gran quantitat de neu i brutícia s'introdueix accidentalment o de manera imprecisa, com a resultat de la qual cosa queda una catifa completament humida al terra. Val la pena mantenir-ho sota control. En alguns cotxes, per exemple, hi ha aparells electrònics sota els peus del passatger, pel que ens podem mullar molt.

Com protegir un cotxe de la corrosió? Els cotxes moderns tenen una protecció de fàbrica a un nivell molt alt. Tot el terra està cobert amb l'anomenat "xai", és a dir. massa elàstica, molt resistent a l'aigua, sorra i pedres. Gràcies a això, no ens hem de preocupar de res. Els perfils tancats estan protegits amb cera. De fet, n'hi ha prou per a tota la vida del cotxe. No obstant això, moltes persones prefereixen proporcionar protecció addicional tant per al tren d'aterratge com per als espais confinats. Això pot semblar un excés de zel, però si anem a utilitzar el cotxe durant molt de temps, té sentit. En l'ús diari, val la pena tenir cura de la neteja del cotxe. Si tenim l'oportunitat, haurem de rentar el cotxe diverses vegades durant la temporada d'hivern. És molt bona idea rentar tots els racons del cos amb sal. L'ús de ceres dures també dóna molt bons resultats. A més, la solució ideal seria enganxar una làmina transparent en llocs especialment vulnerables a danys durant el funcionament. La pel·lícula especial és gairebé invisible i proporciona el màxim nivell de protecció de la pintura. Molt sovint, els mateixos fabricants utilitzen aquestes pel·lícules per protegir, per exemple, les zones de llit i parafangs de les portes posteriors.

Què fer si veiem bosses de corrosió? Actuar immediatament. Si el cotxe encara està en garantia, cap problema. Si no, cal netejar el lloc "infectat" i anar al pintor. En cas que un petit tint no s'acabi, val la pena fer una foto de l'element. Això pot ser útil quan es ven un cotxe. El comprador no pensarà que l'element lacat ha fet malbé el tren de mercaderies. Malauradament, també passa que la corrosió comença a atacar a gran escala. Aleshores ens hem d'asseure amb un paper i un llapis i calcular si els diners invertits en lluitar contra la corrosió i salvar el nostre cotxe pagaran en funcionament. Molt sovint, les reparacions no estan justificades econòmicament.

També hem d'entendre que tard o d'hora tots els cotxes acabaran en ferralla. Els que sobrevisquin tindran una sort increïble. Siguem honestos. Ningú produeix cotxes que ens serveixin durant molts anys. Això no canvia el fet que el manteniment del cotxe no li farà mal.