Lluita contra la corrosió sota la carrosseria amb segellador

La carrosseria d'un cotxe pot ser bonica, però la part inferior no es pot ignorar. Fins i tot si el cotxe brilla amb esmalt, la part inferior encara es pot perdre irremeiablement. La corrosió inferior és un criteri de fallada per a la inspecció tècnica. L'únic que proporciona una protecció fiable de les cobertes de les rodes, els llindars i la part inferior de la carrosseria de la corrosió és el recobriment i el segellador de la cavitat. Malauradament, cap de les mesures ofereix una solució permanent i calen controls periòdics, sobretot en vehicles més antics. Aquesta guia tracta sobre el segellat inferior (Am: imprimació) i us dirà tot el que necessiteu saber sobre el segellat professional per evitar la corrosió.

Combinació no vàlida

Els cotxes encara estan formats principalment per panells d'acer. Cap altre material ofereix un equilibri tan favorable de conformabilitat en fred, resistència i preu raonable. El principal desavantatge dels panells d'acer és el seu alt contingut en ferro. En contacte amb la humitat -i en el pitjor dels casos- amb la sal de carretera, el ferro comença a oxidar-se. Si això no es nota i s'elimina a temps, l'òxid s'estendrà gradualment.

Underseal ajuda, però no per sempre

Underseal és una pasta protectora, que sovint conté betum, excel·lent per al segellat de fons. . Actualment, durant la construcció, s'aplica una capa protectora als cotxes nous durant diversos anys. Underseal s'aplica en una capa de ½ mm. La substància gomosa omple els forats de sorra i no ratlla. Amb el temps, el segellador tendeix a assecar-se. Per tant, després de no més de 8 anys, la capa protectora s'ha de revisar acuradament. Si hi ha esquerdes o la capa s'està pelant, cal una acció immediata.

Parany anomenat segell vell

De vegades, la humitat segellarà la capa d'imprimació antiga. Si l'aigua salada entra entre la capa protectora i la xapa, no podrà sortir. L'aigua que queda a l'acer provoca corrosió. En aquest cas, el segell d'oli antic fa el contrari del seu propòsit original: en lloc de protegir-se de la corrosió, estimula la formació d'òxid.

Aplicació i millora de la capa inferior

Per tant, ruixar una capa de dinitrol o tektil a la capa antiga de segellador no ajuda gaire. Per protegir permanentment la part inferior del vehicle de la corrosió, s'ha d'eliminar l'antiga capa de segellador. La mala notícia és que és difícil o és car. La bona notícia és que només les zones greument danyades necessiten tractament. Per regla general, aquestes són les vores dels llindars o els passos de les rodes. La superfície que segella la part central del baix de la carrosseria sovint roman la mateixa durant tota la vida útil del vehicle.

Procediment d'eliminació de la capa inferior

Hi ha tres mètodes per treure el segell inferior:
1. Retirada manual amb raspall i raspall d'acer
2. Esgotament
3. Sorra

L'eliminació manual amb raspall i raspall és molt feixuga i és especialment adequada per eliminar l'òxid solt en llocs on són visibles els forats. . L'ús de la tecnologia és de poca utilitat aquí. El betum viscós obstruirà els raspalls giratoris i el paper de vidre molt ràpidament. El treball manual estable és la millor opció. Una pistola de calor pot facilitar molt la feina, especialment en llocs de difícil accés.

El burnout és un hàbit dels àvids mestres autodidactes . Desaconsellem molt no jugar amb foc. Abans de saber-ho, heu cremat el vostre cotxe i, per tant, tot el vostre garatge.

Finalment, el sorrat és un mètode popular per eliminar el segell inferior. . Hi ha dos mètodes fonamentalment diferents: abrasiu и no abrasiu . En el granat abrasiu el material granular s'alimenta a la part inferior del vehicle mitjançant aire comprimit. El mètode més conegut és el sorrat, encara que hi ha diversos altres possibles abrasius: bicarbonat de sodi, vidre, grànuls de plàstic, closques de nous i molt més. Avantatge del granallat abrasiu té èxit garantit. La capa protectora s'elimina de la part inferior de manera ràpida i eficient i molt econòmica. El seu desavantatge és la quantitat de residus que produeix. A més, a causa d'una pressió massa alta o de l'abrasiu incorrecte, el revestiment inferior saludable es pot danyar. Una alternativa eficaç són mètodes de granallat no abrasius : En lloc d'un abrasiu dur, el granat de gel sec utilitza grànuls de diòxid de carboni congelats que es trenquen quan toquen la capa protectora, eliminant-la de manera fiable. Amb l'excepció de l'antiga capa protectora, el processament del gel sec és lliure de residus i absolutament segur per al fons. Una altra alternativa és la neteja d'aigua a alta pressió. Inconvenient d'aquests mètodes, d'altra banda, molt efectius és el seu preu. El lloguer del blaster de gel sec costa aprox. 100-300 € (175-265 £) per dia. Per tant, aquest mètode és especialment adequat per a vehicles de gamma alta com ara cotxes esportius de luxe o cotxes antics. L'explosió de gel sec per part d'un proveïdor de serveis professional us pot costar entre 500 i 1000 €.

Eliminació d'òxid

Abans d'aplicar un nou segellador, cal un treball preparatori, principalment l'eliminació completa de l'òxid restant. El raspall i el raspall són els més efectius, tot i que només eliminen l'òxid de la superfície solta. Una esmoladora angular permet treballar en profunditat, però al mateix temps corre el risc de triturar material saludable. Per tant, recomanem utilitzar un convertidor d'òxid. La substància s'aplica amb un pinzell i s'ha de deixar en remull. Quan l'òxid vermell s'ha convertit en una massa greixosa negra, simplement es pot eliminar amb un drap. Pel que sembla, la soldadura de forats d'òxid sempre s'ha de deixar als proveïdors de serveis professionals.

Molt important: desgreixatge i cinta adhesiva

El recobriment requereix el mateix que la pintura de metall: desgreixa prèviament la superfície . Netejador de silicona demostrat ser el més adequat. Apliqueu una capa protectora i retireu-la després que hagi treballat. Després d'això, el cos no ha d'entrar en contacte amb altres substàncies. No es permet l'esprai WD-40 o oli penetrant. En cas contrari, podeu tornar a iniciar el procediment de desgreixatge.

Tots els components en moviment i calents NO s'han de tractar amb segellador. Per tant, es recomana cobrir l'aparell de direcció i l'escapament amb paper de diari. El segellador pot impedir el moviment de la direcció. Quan s'emet, la substància provoca un risc d'incendi. Així que assegureu-vos que no passi res aquí! Cinta a l'exterior de l'ampit de la finestra per la meitat. Aquesta zona també s'ha de segellar.

Segell nou

Després de polir amb sorra o polir la part inferior de la carrosseria fins als panells nus, es recomana imprimació en aerosol. Això permetrà que el segellador s'adhereixi correctament. Simplement ruixeu la imprimació i deixeu-la assecar.

Underseal està disponible actualment en llaunes d'aerosol i s'ha de ruixar sobre metall capa de 0,5 mm . En aquest cas, no es recomana aplicar massa. Una capa protectora més gruixuda no significa res més que un malbaratament de substància. La nova capa protectora s'ha de deixar assecar durant 4 hores. Després d'això, es pot treure la cinta. L'aspecte del llindar ara es pot pintar amb el color del cotxe. Després de l'enduriment, la imprimació es pot pintar.