Prova de conducció Bosch presenta innovacions impressionants a Frankfurt

Les principals tendències són l'electrificació, l'automatització i la connectivitat.

Durant dècades, Bosch ha simbolitzat el progrés en la indústria de l'automòbil. Al 66è Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt, la companyia tecnològica presenta solucions per als cotxes electrificats, automatitzats i connectats del futur. Caseta Bosch - A03 al pavelló 8.

Motors dièsel i gasolina: la pressió augmenta

Injecció dièsel: Bosch augmenta la pressió del motor dièsel a 2 bar. La pressió d’injecció més elevada és un factor decisiu per reduir les emissions de NOx i partícules. Com més gran sigui la pressió, més fina serà l’atomització del combustible i millor barreja amb l’aire del cilindre. Així, el combustible es crema completament i el més net possible.

Control de velocitat digital: aquesta nova tecnologia dièsel redueix significativament les emissions, el consum de combustible i el soroll de la combustió. A diferència dels sistemes anteriors d’injecció prèvia i primària, aquest procés es divideix en moltes petites injeccions de combustible. El resultat és una combustió controlada amb intervals d’injecció molt curts.

Injecció directa de gasolina: Bosch augmenta la pressió dels motors de gasolina fins a 350 bar. Això es tradueix en un millor polvorització de combustible, una preparació de la mescla més eficient, menys formació de pel·lícula a les parets del cilindre i temps d'injecció més curts. L'emissió de partícules sòlides és significativament menor en comparació amb el sistema de 200 bar. Els avantatges del sistema de 350 bar es destaquen a càrregues elevades i condicions dinàmiques del motor, és a dir, a altes acceleracions i altes velocitats.

Turbocompressió: el sistema d’entrada d’aire del motor juga un paper important en el compliment de normes estrictes d’emissions. La combinació ben sincronitzada de turbocompressor, recirculació de gasos d’escapament i funcions relacionades de la unitat de control redueix encara més les emissions del motor (inclosos els òxids de nitrogen) fins i tot en condicions reals de carretera. A més, el consum de combustible en mode de conducció europeu es pot reduir en un altre 2-3%.

Turbina de geometria variable: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ha desenvolupat una nova generació de turbines de geometria variable per a turbocompressors de gasos d'escapament. Es basen en un principi que s'aplicarà molt més àmpliament als motors de gasolina del futur. És un gran assoliment que a altes temperatures els turbocompressors no es deformin tant i suportin càrregues contínues a 900 ºC. BMTS està treballant en prototips capaços de resistir 980 ºC. Gràcies a les noves tecnologies, els motors són cada cop més potents i econòmics. Això també s'aplica al dièsel: a mesura que l'angle d'atac de la roda de la turbina disminueix, l'eficiència de la turbina de geometria variable augmenta.

Conducció intel·ligent: emissions reduïdes i consum de combustible

Filtre de partícules dièsel controlat electrònicament: Bosch controla la regeneració del filtre de partícules dièsel mitjançant l'anomenat "horitzó electrònic", és a dir, basat en dades de navegació de rutes. Així, el filtre es pot restaurar tant a la carretera com a la ciutat per funcionar a ple rendiment.

Proporcionar una tracció intel·ligent: la tecnologia electrònica Horizon proporciona una visió detallada de la ruta. El programari de navegació sap que segueix un centre de la ciutat o una zona de poc trànsit després d’uns quants quilòmetres. El cotxe carrega prèviament la bateria perquè pugueu passar al mode totalment elèctric en aquesta zona sense emissions. En el futur, el programari de navegació també interactuarà amb les dades de trànsit d’Internet, de manera que el cotxe sabrà on és el trànsit i on es troben les reparacions.

Pedal de l'accelerador actiu: amb el pedal de l'accelerador actiu, Bosch ha desenvolupat una nova tecnologia d'estalvi de combustible: una lleugera vibració informa al conductor de la posició del pedal en què el consum de combustible és òptim. Això estalvia fins a un 7% de combustible. Juntament amb sistemes d'assistència com el control de creuer adaptatiu, el pedal es converteix en un indicador d'avís; en combinació amb la navegació o una càmera de reconeixement de senyals de trànsit, l'innovador pedal d'accelerador de Bosch avisa el conductor de vibracions si, per exemple, el vehicle s'acosta a una corba perillosa. a gran velocitat.

Electrificació: augment del quilometratge mitjançant una optimització coherent del sistema

Tecnologia d'ions de liti: per fer-se més populars en els propers anys, els vehicles elèctrics hauran de ser molt més barats. La tecnologia de les bateries juga un paper clau aquí: Bosch espera que les bateries tinguin el doble de densitat d'energia i el doble del preu actual per al 2020. La preocupació és desenvolupar bateries d'ions de liti de nova generació amb GS Yuasa i Mitsubishi Corporation en una empresa conjunta anomenada Lithium Energy and Power.

Sistemes de bateries: Bosch adopta diversos enfocaments per estimular el desenvolupament de noves bateries d’alt rendiment. L’innovador sistema de gestió de bateries Bosch forma part del sistema de bateries que controla i controla els elements de tot el sistema. La gestió intel·ligent de la bateria pot augmentar el quilometratge del vehicle fins a un 10% amb una sola càrrega.

Gestió tèrmica per a vehicles elèctrics: una bateria més gran no és l'única manera d'allargar la vida útil d'un vehicle elèctric amb una sola càrrega. L'aire condicionat i la calefacció redueixen significativament el quilometratge. Bosch està introduint un control intel·ligent de l'aire condicionat que és molt més eficient que les versions anteriors i augmenta el quilometratge fins a un 25%. Un sistema de bombes i vàlvules variables emmagatzema calor i fred a la seva font, com ara l'electrònica de potència. La calor es pot utilitzar per escalfar la cabina. Un sistema complet de gestió tèrmica redueix fins a un 60% el requeriment energètic del sistema de calefacció a l'hivern.

Híbrids de 48 volts: Bosch va presentar la segona generació dels seus híbrids de 2015 volts al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt del 48. El nivell d’electrificació d’arrencada modificat estalvia fins a un 15% de combustible i proporciona un parell addicional de 150 Nm. A la segona generació d’híbrids de 48 volts, el motor elèctric s’integra a la transmissió. El motor elèctric i el motor de combustió estan separats per un embragatge que els permet transmetre energia a les rodes independentment les unes de les altres. Així, el cotxe pot aparcar i conduir en embussos de manera totalment elèctrica.

Cap a la conducció automatitzada: ajuda a evitar obstacles, corbes i trànsit

Sistema d’ajuda a l’evitació d’obstacles: els sensors de radar i de vídeo identifiquen i mesuren els obstacles. Amb maniobres específiques, el sistema d’assistència també ajuda els conductors inexperts a evitar dificultats a la carretera. L’angle màxim de direcció s’aconsegueix un 25% més ràpid i el conductor és segur fins i tot en les situacions de conducció més difícils.

Gir a l’esquerra i ajuda al gir en U: quan s’apropa a l’esquerra i al revés, un vehicle que s’acosta pot circular fàcilment pel carril que s’acosta. L’assistent controla el trànsit que s’acosta mitjançant dos sensors de radar davant del vehicle. Si no té temps de girar, el sistema no permet arrencar el cotxe.

Assistència d’embús: l’assistència d’embús es basa en els sensors i les funcions de l’ACC Stop & Go i el sistema d’avís de sortida del carril. El sistema segueix el vehicle davanter a velocitats de fins a 60 km / h en trànsit intens. L’assistència d’embussos s’accelera i s’atura per si sola i també pot mantenir el vehicle al carril amb lleugeres curses de direcció. El controlador només necessita supervisar el sistema.

Highway Pilot: Highway Pilot és una funció altament automatitzada que pren el control total del cotxe a l'autopista. Requisits previs: seguiment fiable de l'entorn global del vehicle mitjançant sensors, mapes precisos i actualitzats i potents unitats de control connectables. Tan bon punt el conductor surt de l'autopista, pot activar la funció i relaxar-se. Abans de passar per un tram molt automatitzat de la carretera, el pilot informa el conductor i el convida a tornar a posar-se al volant. Bosch ja està provant aquesta característica a l'autopista en vehicles especialment equipats. Després de l'harmonització de les disposicions legals, en particular la Convenció de Viena sobre el trànsit rodat, el Reglament UNECE R 79, el 2020 es posarà en producció en sèrie el projecte pilot de l'autopista.

Càmera estèreo: amb una distància de només 12 cm entre els eixos òptics de les dues lents, la càmera estèreo Bosch és el sistema més petit d’aquest tipus per a ús automobilístic. Reconeix objectes, vianants, senyals de trànsit, espais lliures i és una solució mono-sensor en diversos sistemes d'assistència. La càmera ara és estàndard en tots els models. Jaguar XE i Land Rover Discovery Sport. Tots dos vehicles utilitzen una càmera als seus sistemes de frenada d’emergència urbana i suburbana (AEB City, AEB Interurban). Els prototips Jaguar, Land Rover i Bosch es van presentar al sector del Nou Món de la Mobilitat a IAA 2015, mostrant més de les funcions d’una càmera estèreo. Aquests inclouen la protecció dels vianants, l’ajudant de reparació del lloc i el càlcul de l’autorització.

Smart Parking: detecta i reserva places d'aparcament gratuïtes, aparcament segur i automatitzat

Gestió activa de l’aparcament: amb la gestió activa de l’aparcament, Bosch facilita als conductors la possibilitat de trobar una plaça d’aparcament gratuïta i ajuda els operadors d’aparcament a treure el màxim profit de les seves opcions. Els sensors del sòl detecten si una plaça d’aparcament està ocupada o no. La informació es transmet per ràdio a un servidor, on les dades es col·loquen en un mapa en temps real. Els conductors poden descarregar el mapa al seu telèfon intel·ligent o mostrar-lo des d'Internet, trobar un lloc d'aparcament buit i anar-hi.

Assistència inversa: l’assistent d’aparcament intel·ligent del remolc ofereix als conductors un control còmode d’un vehicle remolc a través d’un telèfon intel·ligent o tauleta al carrer. Es basa en la interfície per a la direcció elèctrica, el control del fre i el motor, la transmissió automàtica i la funció de mesura de l’angle de direcció. Mitjançant l’aplicació per a telèfons intel·ligents, el conductor pot seleccionar prèviament la direcció i la velocitat del viatge, fins i tot fora del vehicle. El camió i el remolc es poden accionar i estacionar amb un dit.

Aparcament públic: l'aparcament a la carretera és molt rar als centres urbans i algunes zones residencials. Amb l'aparcament públic, Bosch facilita trobar un lloc d'aparcament: a mesura que el cotxe passa per davant dels cotxes aparcats, mesura la distància entre ells mitjançant els sensors del seu assistent d'aparcament. La informació registrada es transmet en un full de ruta digital. Gràcies al processament de dades intel·ligent, el sistema Bosch confirma la informació i prediu la disponibilitat de places d'aparcament. Els cotxes propers tenen accés en temps real al mapa digital i els seus conductors poden navegar fins a llocs vacants. Un cop determinada la mida de les places d'aparcament disponibles, el conductor pot seleccionar una plaça d'aparcament adequada per al seu cotxe compacte o caravana. Com més cotxes estiguin implicats en el sistema d'aparcament als assentaments, més detallat i actualitzat serà el mapa.

Sistema de múltiples càmeres: quatre càmeres de distància propera instal·lades al vehicle proporcionen al conductor tota la visibilitat quan s’estaciona i es desplaça. Amb una obertura de 190 graus, les càmeres cobreixen tota la zona al voltant del vehicle. La tecnologia d’imatge especial proporciona una imatge XNUMXD d’alta qualitat sense molèsties a la pantalla de bord. El conductor pot triar la perspectiva i l’ampliació de la imatge de manera que pugui veure fins i tot els obstacles més petits de l’aparcament.

Servei d'aparcador de cotxes automatitzat: el servei d'aparcador de cotxes automatitzat és una funció de Bosch que no només allibera el conductor de la recerca d'una plaça d'aparcament, sinó que també estaciona el cotxe de manera totalment independent. El conductor simplement deixa el cotxe a l'entrada de l'aparcament. Mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents, indica al cotxe que trobi una plaça d'aparcament i després torni pel mateix camí. L'aparcament totalment automatitzat requereix una infraestructura d'aparcament intel·ligent, sensors a bord i comunicació entre ells. El cotxe i l'aparcament es comuniquen entre ells: els sensors del terra indiquen on hi ha espais buits i transmeten informació al cotxe. Bosch desenvolupa a casa tots els components per a l'aparcament totalment automatitzat.

Més seguretat, eficiència i comoditat del conductor: sistemes de connectivitat i pantalla Bosch

Sistemes de visualització: sistemes de navegació, sensors i càmeres de cotxes nous i la connexió a Internet del cotxe proporcionen informació als conductors. Els sistemes de visualització haurien de prioritzar i presentar les dades d’una manera que es pugui entendre intuïtivament. Aquesta és la tasca de les pantalles Bosch programables lliurement, que presenten la informació més important de manera flexible i oportuna. La tecnologia es pot complementar amb una pantalla frontal combinada, que mostra informació important directament al camp de visió del conductor.

Bosch també presenta una interfície d’usuari innovadora que complementa la interacció visual i acústica amb elements tàctils. En accionar la pantalla tàctil, el conductor té una sensació tàctil com si el dit estigués tocant un botó. Ha de prémer més fort el botó virtual per activar-lo. El conductor no es distreu de la carretera, ja que no cal mirar la pantalla.

Connected Horizon: la tecnologia Electronic Horizon continua proporcionant dades de nivell i corba per complementar la informació de navegació. En el futur, Connected Horizon també proporcionarà dades dinàmiques sobre congestió, accidents i zones de reparació. Això permet als conductors viatjar amb més seguretat i obtenir una millor imatge de la carretera.

Amb mySPIN, Bosch ofereix una atractiva solució d’integració de telèfons intel·ligents per a una connectivitat perfecta del vehicle i un servei de qualitat. Els conductors poden utilitzar les seves aplicacions per a smartphones i Android preferides d’una manera coneguda. Les aplicacions es redueixen a la informació més important, que es mostra a la pantalla integrada i es controla des d’aquí. Estan provats per utilitzar-los mentre condueixen i distreuen al conductor el mínim possible, garantint la màxima seguretat.

Advertiment de prohibició de trànsit: a Alemanya només es transmeten 2 avisos per vehicles que circulen en direccions prohibides cada any. El senyal d’alerta sol retardar-se ja que la ruta del malson acaba abans de 000 metres, en molts casos mortals. Bosch està desenvolupant una nova solució al núvol que avisarà en només 500 segons. Com a mòdul de programari pur, la funció d’avís es pot integrar en un sistema d’entreteniment o aplicacions per a telèfons intel·ligents existents.

Drivelog Connect: amb l’aplicació Drivelog Connect, el portal mòbil Drivelog també ofereix una solució per connectar models de cotxes antics. Tot el que necessiteu és un mòdul de ràdio compacte, l’anomenat Dongle i una aplicació per a telèfons intel·ligents. La plataforma dóna consells sobre conducció econòmica, explica els codis d’error de forma accessible i, en cas d’accident, pot contactar amb l’assistència tècnica a la carretera o amb un servei de cotxes.