Brabus arriba al seu límit
Fa poc vam escriure sobre un Mercedes que Brabus va convertir en el somni d'un friki. Ara el sintonitzador de la cort Mercedes està afegint mania a la potència i la velocitat, creant un cotxe que descriu com la berlina més potent i ràpida del món.
El nom prové del motor V12, com el que s'utilitza en l'últim Mercedes 600, que els enginyers de Brabus, però, han descobert una mica. El volum de treball s'ha incrementat de 5,5 litres a 6,3 litres.El motor va rebre pistons engrandits, un nou cigonyal, arbre de lleves, noves cuades i, finalment, un nou sistema d'escapament. Un sistema d'admissió engrandit tant com ho permetrà l'espai sota el capó del Mercedes S. Està fabricat en fibra de carboni, la qual cosa ha permès una lleugera reducció de pes. El motor està equipat amb quatre turbocompressors i quatre intercoolers. Amb tot això, també es va canviar el controlador del motor.
Les millores van permetre augmentar la potència del motor fins als 800 CV. i obtenir un parell màxim de 1420 Nm. Tanmateix, Brabus va limitar el parell disponible a 1100 Nm, justificant-ho tècnicament. No només es limitava el parell, sinó també la velocitat. En aquest cas, però, el límit és de 350 km/h, així que no hi ha res a queixar-se.
També s'ha actualitzat la transmissió automàtica de cinc velocitats, que transmet la tracció a l'eix posterior. Un diferencial de lliscament limitat també està disponible com a opció.
Quan apareixen els primers 100 km/h al velocímetre, només passen 3,5 segons al velocímetre, quan la fletxa passa la xifra de 200 km/h, el cronòmetre mostra 10,3 segons.
Tothom pot trepitjar l'accelerador, però mantenir una màquina tan dinàmica pel bon camí és una tasca més difícil. Per fer front a aquesta dinàmica, el cotxe havia d'estar especialment preparat. La suspensió activa de la carrosseria té la capacitat de baixar l'alçada de la marxa en 15 mm, la qual cosa redueix el centre de gravetat i, per tant, millora l'estabilitat quan es condueix ràpidament.
Les rodes s'han augmentat de 19 a 21 polzades. Darrere dels discos de sis radis hi ha discos de fre grans amb 12 pistons al davant i 6 al darrere.
Brabus va posar el cotxe en un túnel de vent i també va treballar per millorar el flux d'aire del cos. S'han modificat alguns elements en els resultats obtinguts.
Els nous para-xocs amb entrades d'aire més grans proporcionen una millor refrigeració del motor i dels frens. També hi ha nous fars halògens i llums LED diürnes. L'aleró davanter, situat al para-xocs, és un altre element de fibra de carboni. L'aleró posterior també es pot fer d'aquest material.
A l'interior hi ha els elements més característics d'equips informàtics del paquet "Business", que va utilitzar per primera vegada dispositius Apple, incl. iPad i iPhone.
Estilísticament, la pell s'imposa en una edició molt exclusiva i en una àmplia gamma de colors. També hi ha entapissats d'Alcantara i adorns de fusta.
El kit complet també requereix un conductor que no pot gestionar aquest ramat de cavalls i el mantindrà en línia.
