Prova de conducció Bridgestone Blizzak LM005: potser hivern
El nou pneumàtic es fabrica sobre la base d’una tecnologia especial per tal de mantenir les qualitats
Un pneumàtic de cotxe és un dels elements més subestimats i alhora un dels elements més importants d'un cotxe. Aquest complex producte d'alta tecnologia ha de transferir totes les forces cap a i des de la carretera: tracció, frenada, lateral i vertical.
Els pneumàtics poden tenir el mateix aspecte, però fan aquestes coses de manera diferent. Els pneumàtics, subjectes a lleis complexes que combinen la tracció i els efectes d’aquestes forces, són un dels factors de seguretat més importants. I amb l’aproximació de l’hivern, l’atenció a ells es fa encara més gran. Potser perquè quan neva i el pneumàtic d’estiu perd força, de sobte queda clar de què parlem.
La presentació del model de pneumàtic no és com la presentació del cotxe i té objectius molt més precisos i pragmàtics. Fins i tot és impossible imaginar a què està exposat i de què és capaç un pneumàtic de qualitat, i les qualitats en qüestió són el resultat d’un llarg treball de desenvolupament, des d’un estricte control d’un procés de producció complex fins a l’ús de materials d’alta tecnologia. Tot això es fa en estreta col·laboració amb marques d'automoció.
Els pneumàtics d'hivern, en particular, estan sotmesos a condicions de funcionament extremadament dures en les quals han de conservar les seves propietats: han de tenir una bona adherència a la neu, però mantenir un bon contacte amb la carretera i sota la pluja a baixes temperatures i, finalment, conservar les seves propietats en neu, asfalt sec. Condicions tan diverses amb predomini del segon i tercer components són típiques de les carreteres de Bulgària.
Bridgestone Blizzak LM005
Bridgestone va presentar el seu model d'hivern LM005 a finals de l'hivern passat, i ara que la temporada de pneumàtics d'hivern ha arribat, pot mostrar tot el seu potencial. Per exemple, en condicions com al peu del Matterhorn als Alps, hi ha una alternança de densa coberta de neu, congelada per les baixes temperatures, i zones humides foses al fons de la muntanya.
El fet que siguin fabricats a partir d’un compost Bridgestone d’alta tecnologia anomenat Nano Pro-tech amb un alt contingut de sílice és fonamental per a les qualitats del Blizzak LM005. El procés específic de la seva connexió amb un alt nivell de dispersió i un complex enllaç químic amb molècules de cautxú i carboni és la base per a la possibilitat de mantenir les propietats d’un pneumàtic sobre superfícies humides i nevades. De fet, l’èxit dels enginyers de Bridgestone rau en la creació d’estructures moleculars estables amb un alt contingut de sílice, i això es reflecteix en la propietat de la mescla de mantenir-se tova fins i tot a temperatures molt baixes i és un factor de bona adherència. Al mateix temps, però, la mescla manté la seva força per proporcionar al Bridgestone Blizzak LM005 un rendiment estable en totes les condicions hivernals.
El disseny i l’arquitectura de la banda de rodament també contribueixen de manera important al comportament dels pneumàtics. L’augment de la mida de les ranures laterals augmenta la probabilitat d’enganxar els pneumàtics en condicions de neu i gel i optimitza la pressió de contacte dels blocs de les espatlles quan s’atura. També s’ha ampliat la zona dels canals centrals per millorar el drenatge de l’aigua i la retenció de neu en nom d’una millor tracció. És pertinent esmentar aquí que la pressió sobre els pneumàtics del cotxe és molt menor que sobre els camions i que han de compensar-ho amb el seu disseny especial de xarxes, que, a més d’adherir-se a la neu, manté la neu als propis canals. ... Aquesta neu aguanta millor la neu que l’asfalt. La forma en ziga-zaga dels canals del LM005 proporciona aquest efecte de recollida de neu.
No obstant això, els llistons petits no només s'han d'enganxar a la neu, sinó que també s'han de bloquejar quan es pressionen sobre una superfície plana (asfalt). Per aconseguir aquest efecte de manera més completa, el LM005 utilitza un disseny de llistons XNUMXD al centre i un disseny de llistons laterals XNUMXD (que està sotmès a grans forces laterals), i els canals laterals es combinen per proporcionar una adherència més bona en condicions de gel. Els pneumàtics més grans tenen ranures longitudinals que tenen més capacitat de flux d'aigua. Tot sembla senzill i trivial, però aquí el diable està en els detalls: amb materials d'alta tecnologia i una arquitectura complexa. El fet és que independentment de la mida dels pneumàtics, tots reben una qualificació A pel comportament en mullat a les noves etiquetes estandarditzades.
Dissenyat i construït a Europa, el Bridgestone Blizzak LM005 estarà disponible en 2019 mides (de 116 a 14") el 22, amb 40 més disponibles el 2020. La gamma inclou el 90 per cent de mides superiors a 17 polzades per als models SUV, i 24 estaran disponibles amb la tecnologia DriveGuard Run-Flat. En proves d'automoto i esports, el Bridgestone Blizzak LM005 excel·leix en les disciplines de seguretat crítiques de neu i parada en mullat, així com excel·lents qualitats de tracció i maneig. La prova es pot trobar al número de novembre de l'edició búlgara de la revista.
Text: Georgy Kolev
