Canons autopropulsats britànics Bishop i Sexton

Arma autopropulsada Sexton II amb els colors del 1r Regiment d'Artilleria Motoritzada de la 1a Divisió Blindada de l'Exèrcit Polonès a l'Oest a la col·lecció del Museu d'Equipamiento Militar Polonès de Varsòvia.

Durant la Segona Guerra Mundial, els països en guerra van haver de resoldre, en particular, el problema del suport de foc per a les divisions de tancs. Era obvi que, tot i que la potència de foc de les unitats blindades era important, els tancs disparaven principalment directament, individualment contra objectius descoberts durant la batalla. En cert sentit, els tancs són minoristes: destrueixen objectius específics únics, encara que a un ritme ràpid. Els artillers són majoristes. Salvo després de salva de desenes, diverses desenes i fins i tot centenars d'armes contra objectius grupals, la majoria de vegades a una distància més enllà de la visibilitat visual.

De vegades aquest suport és necessari. Necessitareu molta potència de foc per trencar les defenses enemigues organitzades, destruir fortificacions de camp, posicions d'artilleria i morter, desactivar tancs excavats, destruir nius de metralladores i causar baixes a la infanteria enemiga. A més, els soldats enemics queden atordits pel rugit monstruós, la por per les seves pròpies vides i la visió dels seus camarades fets a trossos per explosions d'obusos d'artilleria. La voluntat de lluitar en una situació així es debilita i els combatents es veuen paralitzats per una por inhumana. És cert que la visió de tancs de foc que s'arrosseguen i que semblen imparables també té un efecte psicològic específic, però l'artilleria és insubstituïble en aquest sentit.

Durant la Gran Guerra Patriòtica, va resultar que l'artilleria tradicional remolcada no podia mantenir-se al dia amb les unitats blindades i motoritzades. En primer lloc, després d'ocupar llocs de tir, desenganxar els canons dels tractors (descentralització) i instal·lar-los en parcs de bombers i lliurar munició al personal de servei dels vehicles de transport va necessitar temps, així com tornar a la posició de viatge. En segon lloc, els canons remolcats havien de viatjar per camins de terra fins que el temps ho permetés: el fang o la neu sovint limitaven el moviment del tractor i els tancs es desplaçaven "per un terreny accidentat". Sovint, l'artilleria havia de fer un desviament per arribar a la zona on es trobava actualment la unitat blindada.

L'artilleria de camp autopropulsada d'obús va resoldre el problema. A Alemanya es van adoptar obusos Wespe de 105 mm i Hummel de 150 mm. L'exitosa muntura d'artilleria autopropulsada M7 de 105 mm es va desenvolupar als EUA i va rebre el nom de Priest dels britànics. Al seu torn, a l'URSS, els cossos blindats es basaven en el suport de canons blindats, que, tanmateix, probablement estaven dissenyats per disparar directament, fins i tot si parlem d'obús SU-122 de 122 mm i d'obús ISU-152 de 152 mm. .

També es van desenvolupar peces d'artilleria de camp autopropulsada a Gran Bretanya durant la Segona Guerra Mundial. El principal i pràcticament l'únic tipus en servei era el Sexton, amb el popular obús de 87,6 mm (25 lliures). Anteriorment, el canó Bishop apareixia en quantitats molt limitades, però el seu origen és diferent i no està relacionat amb la necessitat d'assignar unitats d'artilleria de camp a unitats blindades.

Un SPG amb el nom oficial Ordnance QF 25-pdr basat en el Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, que s'anomenava extraoficialment (i més tard oficialment) Bishop. El vehicle a la foto pertany al 121è Regiment de Camp, Artilleria Reial, que va participar en la Segona Batalla d'El Alamein (23 d'octubre - 4 de novembre de 1942).

A la primavera de 1941, l'Afrika Korps alemany va entrar en combat al nord d'Àfrica. Paral·lelament, es van iniciar operacions de maniobra a una escala sense precedents. Les tropes britàniques no estaven preparades per a això, però aviat es va fer evident que fins i tot donar suport a les unitats en defensa contra un atac sorpresa enemic en zones on abans no s'esperava requeria la ràpida concentració de potència de foc, tant de camp com antitanc. -artilleria de tancs, sense oblidar la necessitat de transferir ràpidament unitats blindades i d'infanteria. L'èxit d'un atac d'unitats blindades amigues també depenia sovint de la capacitat de disparar suport als tancs amb artilleria en un enfrontament amb les defenses enemigues. No s'ha d'oblidar que els tancs britànics de l'època estaven armats gairebé exclusivament amb canons de 40 mm (2 lliures), que tenien una capacitat limitada per colpejar objectius de camp no blindats.

combat i mà d'obra enemiga.

Un altre problema va ser la destrucció dels tancs alemanys. El nou Pz III alemany i (aleshores pocs a l'Àfrica) el Pz IV amb blindatge frontal addicional (Pz III Ausf. G i Pz IV Ausf. E) eren molt difícils de tractar amb les peces d'artilleria britàniques QF de 2 lliures) antitanc - canons de tanc d'aquella època.) cal.2 mm. Llavors va resultar que els millors resultats es van aconseguir amb un obús de camp de 40 mm de 25 lliures. Els petxines perforants es van introduir en aquesta arma el 87,6. Es tractava d'obusos sense explosius que podien penetrar en blindatges inclinats en un angle de 1940° respecte a la vertical, de 30 mm de gruix a partir de 62 m i 500 mm a partir de 54 m, mentre que un canó antitanc de 1000 mm podia penetrar en blindatge. per aconseguir la penetració de l'armadura de 40 mm des de 52 m i 500 mm des de 40 m. Durant les batalles també va quedar clar que la necessitat de canviar ràpidament la posició de l'artilleria antitanc porta a solucions autopropulsades. Els equips de canons antitanc de 1000 mm van muntar els seus canons en una caixa de camions i van disparar des d'allà, però aquests vehicles sense blindatge eren vulnerables al foc enemic.

Per tant, una de les tasques importants del nou canó autopropulsat, armat amb un obús de camp de 25 lliures de 87,6 mm, era lluitar contra tancs. Tal era la necessitat del moment, que pràcticament va desaparèixer amb la introducció dels canons antitanc de 6 mm de 57 lliures, que van aconseguir un millor rendiment que els dos esmentats anteriorment: penetració de blindatge de 85 mm des de 500 m i 75 mm des de 1000 m.

Canó autopropulsat Bishop

El 25 lliures, considerat la millor arma per als canons autopropulsats planificats, va ser el principal canó de la division britànica desenvolupat a finals dels anys 30. Va ser utilitzat com a canó remolc fins al final de la guerra, i cada divisió d'infanteria tenia tres batallons. de tres bateries de vuit canons: només 24 canons a l'esquadra i la 72a divisió. A diferència d'altres grans exèrcits de la Segona Guerra Mundial, Alemanya, EUA i URSS, que tenien regiments d'artilleria divisionals amb canons de calibres més petits i més grans (obusos Alemanya 105 mm i 150 mm, EUA 105 mm i 155 mm, URSS 76,2 mm). canons i obusos de 122 mm), les divisions britàniques només tenien

Obús de 25 lliures, calibre 87,6 mm.

A la versió remolcada, aquesta pistola no tenia una unitat de cua retràctil, com molts models estrangers moderns, sinó una unitat de cua única ampla. Aquesta decisió va significar que l'arma del remolc tenia petits angles de tir en el pla horitzontal, només 4° en ambdues direccions (8° en total). Aquest problema es va resoldre portant un escut rodó subjectat a la cua sota la cua, que es col·locava a terra, sobre el qual l'arma era estirada per un tractor abans de descarregar-la. Aquest escut, que gràcies a les dents laterals, s'enganxava a terra sota la pressió de la pistola, permetia girar ràpidament l'arma després d'aixecar la cua, cosa que era relativament fàcil, ja que el pes del canó equilibrava parcialment el pes de la pistola. cua. El canó es podia aixecar verticalment

en el rang d'angles de -5° a +45°.

La pistola tenia un bloqueig de falca vertical, que facilitava el desbloqueig i el bloqueig. La cadencia de foc era de 6-8 rondes/minut, però els estàndards anglesos eren: 5 rondes/minut (foc intens), 4 rondes/minut (foc ràpid), 3 rondes/minut (foc normal), 2 rondes/minut (lent). foc). foc) o 1 volta/min (foc molt lent). El canó tenia una longitud de 26,7 cal, i amb un fre de boca - 28 cal.

Es van utilitzar dos tipus de càrregues propulsores per a l'arma. El tipus bàsic tenia tres bosses de pols, dues de les quals eren desmuntables, creant tres càrregues diferents: amb una, dues o les tres bosses. Així, va ser possible fer foc ràpid a distàncies més curtes. Amb les tres càrregues, el rang de vol d'un projectil estàndard que pesava 11,3 kg era de 10 m amb una velocitat inicial de projectil de 650 m/s. Amb dues bosses aquests valors van baixar a 450 m i 7050 m/s, i amb un - 305 m i 3500 m/s. També hi havia un càrrec especial per al màxim rang, del qual era impossible treure les bosses de pols. El rang de vol va arribar als 195 m a una velocitat inicial de 12 m/s.

El projectil principal de l'arma va ser el projectil de fragmentació d'alt explosiu Mk 1D. La seva precisió de tir era d'uns 30 m a distància màxima. El projectil pesava 11,3 kg, mentre que la massa de la càrrega explosiva que contenia era de 0,816 kg. Molt sovint era amatol, però els coets d'aquest tipus també estaven equipats de vegades amb TNT o càrrega hexògena. El projectil perforant sense explosius pesava 9,1 kg i amb una càrrega regular va desenvolupar una velocitat inicial de 475 m/s, i amb una càrrega especial - 575 m/s. Els valors donats de penetració de l'armadura eren precisament per a aquest propòsit.

aquesta càrrega especial.

L'arma tenia una mira òptica per al foc directe, inclòs el foc antitanc. No obstant això, l'atracció principal era l'anomenada calculadora del sistema Probert, que permetia calcular l'angle d'elevació del canó correcte després d'introduir la distància a l'objectiu en una calculadora mecànica, superant o perdent l'objectiu en funció de la posició de l'arma i la tipus de càrrega. A més, s'hi va introduir un angle d'azimut; després de l'albirament, es va restablir amb un nivell especial, ja que l'arma sovint es trobava en terrenys irregulars i estava inclinada. Aleshores, elevar el canó fins a un cert angle va fer que es desviés lleugerament en una direcció o una altra, i aquesta visió va permetre restar aquest angle de deflexió.

a partir de l'azimut donat.

L'azimut, és a dir, l'angle entre el nord i el rumb de l'objectiu, no es va poder determinar directament perquè els artillers dels canons no podien veure l'objectiu. Quan el mapa (i els mapes britànics eren famosos per la seva alta precisió) determinaven amb precisió la posició de la bateria i la posició del lloc d'observació cap endavant, que, per cert, els artillers normalment no veien, l'azimut i la distància entre la bateria i el lloc d'observació. Quan va ser possible mesurar l'azimut i la distància a l'objectiu visible des d'allà des d'un punt d'observació, la comanda de la bateria va resoldre un problema trigonomètric senzill: el mapa mostrava dos costats d'un triangle amb vèrtexs: bateria, punt d'observació i objectiu, i el Els costats coneguts són bateria - punt de vista i punt de vista - objectiu. Ara calia determinar els paràmetres del tercer: bateria - objectiu, és a dir. azimut i distància entre ells, a partir de fórmules trigonomètriques o gràficament traçant tot el triangle al mapa i mesurant els paràmetres angulars i la longitud (distància) tercer costat: bateria - objectiu. A partir d'això, es van determinar els paràmetres angulars utilitzant mires a les pistoles.

Després de la primera salva, l'observador d'artilleria va fer ajustos, que els artillers van fer segons la taula corresponent per tal de "disparar" als objectius que es volien colpejar. Es van utilitzar exactament els mateixos mètodes i les mateixes mirades a les pistoles Ordnance QF de 25 lliures utilitzades a les armes autopropulsades de classe Bishop i Sexton que es discuteixen en aquest article. La secció Bishop va utilitzar una pistola sense fre de boca, mentre que els Sextons van utilitzar un fre de boca. L'absència d'un fre de boca al Bishop va fer que el coet especial només es pogués utilitzar amb petxines perforants.

El maig de 1941, es va prendre la decisió de construir un canó autopropulsat d'aquest tipus amb el canó Ordnance QF Mk I de 25 lliures i el xassís del tanc d'infanteria Valentine. La variant Mk II, que es va utilitzar posteriorment al Sexton, no va ser gaire diferent: canvis menors en el disseny de la recámara (també vertical, falca), així com la vista, que va implementar la capacitat de calcular la trajectòria amb càrregues reduïdes (després de eliminant la bossa), cosa que no va ser el cas del Mk I. Els angles del canó també es van canviar de -8° a +40°. Aquest darrer canvi va ser de poca importància per al primer Bisbe SPG, ja que els seus angles es limitaven a un rang de -5° a +15°, que es comentarà més endavant.

El tanc Valentine es va produir al Regne Unit en tres fàbriques. La planta matriu de Vickers-Armstrong, Elswick Works, prop de Newcastle, en va produir 2515. Altres 2135 vehicles van ser produïts per Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd, controlat per Vickers, a les seves dues plantes, Old Park Works a Wednesbury i Washwood Heath, prop de Birmingham. Finalment, la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company va produir 2205 tancs d'aquest tipus a la seva planta de Smethwick, prop de Birmingham. Va ser aquesta darrera empresa la que es va encarregar de desenvolupar un canó autopropulsat basat en els tancs Valentine produïts aquí el maig de 1941.

Aquesta tasca es va fer d'una manera bastant senzilla, la qual cosa, però, va donar com a resultat un disseny poc reeixit. En poques paraules, en comptes de la seva torreta de tanc de 40 mm, el xassís del tanc Valentine II comptava amb una gran torreta amb un obús de 25 mm de 87,6 lliures. D'alguna manera, aquest vehicle recordava el KW-2, que es tractava com un tanc pesat en lloc d'un canó autopropulsat. Tanmateix, el vehicle soviètic més blindat estava equipat amb una torreta duradora amb un armament potent en forma d'un canó d'obús de 152 mm, que tenia una potència de foc molt més gran. A la furgoneta britànica, la torreta no girava, ja que el seu pes va obligar a desenvolupar un nou mecanisme de rotació de la torreta.

La torreta tenia un blindatge força fort, 60 mm al davant i als laterals, una mica menys al darrere, amb portes amples que s'obrien a banda i banda per facilitar el tir. El sostre de la torre tenia un blindatge de 8 mm de gruix. Estava molt reduït per dins i, com va resultar després, mal ventilat. El propi xassís tenia un blindatge a la part frontal i laterals amb un gruix de 60 mm, i la part inferior tenia un gruix de 8 mm. La làmina inclinada superior davantera tenia un gruix de 30 mm, la làmina inclinada davantera inferior - 20 mm i la làmina inclinada posterior (superior i inferior) - 17 mm. La part superior del fuselatge tenia 20 mm de gruix al morro i 10 mm a la part posterior, per sobre del motor.

El cotxe estava equipat amb un motor dièsel AEC A190. L'Associated Equipment Company (AEC), amb una planta de fabricació a Southall, a l'oest de Londres, va produir autobusos, principalment autobusos urbans, amb noms de models que començaven per "R" i noms de camions que comencen per "M". Potser el més famós va ser el camió AEC Matador, utilitzat com a tractor per a l'obús de 139,7 mm, el principal tipus d'artilleria mitjana britànica. Com a resultat, l'empresa va adquirir experiència en el desenvolupament de motors dièsel. L'A190 era un motor dièsel de quatre temps i sis cilindres amb una cilindrada total de 9,65 litres i una potència de 131 CV. a 1800 rpm. El subministrament de combustible al dipòsit principal és de 145 litres i al dipòsit auxiliar - altres 25 litres, un total de 170 litres. Dipòsit d'oli per a la lubricació del motor - 36 litres. El motor estava refrigerat per aigua, el volum d'instal·lació era de 45 litres.

El motor posterior (longitudinal) era accionat per una caixa de canvis Henry Meadows Type 22 de Wolverhampton, Regne Unit, amb cinc marxes endavant i una marxa enrere. Es va connectar un embragatge principal de múltiples plaques a la caixa de canvis i les rodes motrius de la part posterior tenien un parell d'embragatges laterals per al control. Les rodes guia estaven situades al davant. Als laterals del cotxe hi havia dos carros a cada costat, cada carro tenia tres rodes de suport. Les dues rodes grans eren externes, amb un diàmetre de 610 mm, i les quatre rodes internes tenien un diàmetre de 495 mm. Les vies, formades per 103 enllaços, tenien una amplada de 356 mm cadascuna.

A causa del disseny de la torreta, el canó només tenia angles d'elevació que oscil·laven entre -5° i +15°. Això va comportar la limitació del rang de tir màxim d'una mica més de 10 km (recordem que en aquesta versió de l'arma per a obusos de fragmentació d'alt explosiu no era possible utilitzar càrregues propulsores especials, sinó només càrregues ordinàries) a només 5800. m. La manera com la tripulació va construir un petit terraplè, sobre el qual s'impulsaven els canons davanters, augmentant els seus angles d'elevació. El carruatge contenia un subministrament de 32 míssils i les seves càrregues propulsores, que en general es considerava insuficient, però no hi havia més espai. Per tant, sovint s'adjuntava a l'arma un remolc de munició d'un sol eix número 27, carregat amb una massa d'uns 1400 kg, que podia transportar 32 cartutxos addicionals de munició. Aquest era el mateix remolc que es va utilitzar a la versió remolcada, on va servir com a progenitor (el tractor va remolcar el remolc i l'arma es va adjuntar al remolc).

Bishop no tenia una metralladora muntada, tot i que estava pensada per portar una metralladora lleugera BESA de 7,7 mm, que es podia connectar a un suport de sostre per al foc antiaeri. La tripulació estava formada per quatre persones: un conductor a la part davantera del fuselatge, al mig, i tres artillers a la torreta: comandant, artiller i carregador. En comparació amb una pistola remolcada, li faltaven dues rondes de munició, de manera que el manteniment de l'arma requeria més esforç per part de la tripulació.

La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company de Smethwick, prop de Birmingham, va construir el prototip Bishop l'agost de 1941 i el va provar al setembre. Van tenir èxit, igual que el tanc Valentine, el vehicle va resultar ser fiable. La seva velocitat màxima era només de 24 km/h, però no s'ha d'oblidar que el vehicle estava construït sobre el xassís d'un tanc d'infanteria de baixa velocitat. El quilometratge del viatge va ser de 177 km. Igual que amb el tanc Valentine, l'equip de comunicacions consistia en el conjunt sense fil número 19 desenvolupat per Pye Radio Ltd. de Cambridge. Es va instal·lar una estació de ràdio en la versió "B" amb un rang de freqüència de 229-241 MHz, destinada a la comunicació entre vehicles de combat d'un sol seient. El camp de tir, segons el terreny, oscil·lava entre 1 i 1,5 km, la qual cosa va resultar ser una distància insuficient. El cotxe també estava equipat amb un saló a bord.

Després de les proves reeixides del vehicle prototip, que tenia el nom oficial Ordnance QF 25-pdr al Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, que de vegades es va escurçar a 25-pdr Valentine (25 lliures Valentine), va sorgir una disputa entre el tanc. tripulacions i artillers: és un tanc pesat o un canó autopropulsat La conseqüència d'aquesta disputa va ser a qui ordenaria aquest vehicle i a quines unitats aniria, blindats o d'artilleria. Finalment, els artillers van guanyar, i el vehicle va ser ordenat per a ús d'artilleria. El client era l'empresa estatal Royal Ordnance, que subministrava les tropes britàniques en nom del govern. El novembre de 100 es va enviar una comanda per a les primeres 1941 unitats a la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, que, com el seu nom indica, era principalment un fabricant de material mòbil, però s'havia expandit a la producció de vehicles blindats durant la guerra. La comanda va avançar lentament, ja que el subministrament de tancs Valentine encara era una prioritat. Els lliuraments d'armes modificades a Bishop van ser realitzats per la planta de Vickers Works a Sheffield, i el treball també va ser realitzat per la planta matriu de Vickers-Armstrong a Newcastle upon Tyne.

Un sacerdot M7 pertanyent al 13è Regiment de Camp (Honorable Artillery Company), Royal Horse Artillery, esquadró d'artilleria autopropulsat de l'11a Divisió Blindada al front italià.

El juliol de 1942, 80 canons Ordnance QF 25-pdr de l'USS Valentine 25-pdr Mk 1 havien estat lliurats a l'exèrcit i ràpidament van ser sobrenomenats Bishop per l'exèrcit. La torre del canó s'associava entre els soldats a la mitra, un tocat episcopal de forma semblant, per això el canó es va començar a anomenar canó episcopal. Aquest nom es va quedar enganxat i més tard va ser aprovat oficialment. Curiosament, quan més tard van arribar els canons autopropulsats nord-americans M7 de 105 mm, el seu anell rodó de suport de metralladora va recordar als soldats un púlpit, de manera que l'arma va ser nomenada Priest. Així va començar la tradició d'anomenar les armes autopropulsades amb una clau "clerical". Quan més tard va aparèixer un bessó canadenc del "Priesta" (més sobre això més endavant), però sense el "púlpit" característic de l'arma americana, es va anomenar Sexton, és a dir, església. El canó antitanc casolà de 57 mm del camió es deia Dean-Deacon. Finalment, el canó autopropulsat britànic de postguerra de 105 mm va ser anomenat Abbot - abat.

Malgrat les noves comandes de dos lots de 50 i 20 divisions Bishop, amb una opció per a 200 més, la seva producció no va continuar. Presumiblement, l'assumpte va acabar amb la construcció de només aquelles 80 unitats lliurades el juliol de 1942. El motiu d'això va ser el "descobriment" de l'obús autopropulsat nord-americà M7 (el que més tard va rebre el nom de "Priest") al xassís del mitjà M3 Lee. un tanc creat per la missió britànica per a la compra de vehicles blindats als Estats Units - British Tank Mission. Aquesta pistola va tenir molt més èxit que la de Bishop. Hi havia molt més espai per a la tripulació i la munició, els angles de tir verticals no estaven limitats i el vehicle era més ràpid, capaç d'acompanyar els tancs britànics de "creuer" (d'alta velocitat) en divisions blindades.

L'ordre de Priest va comportar l'abandonament de noves compres per part de Bishop, tot i que Priest també va ser una solució temporal, a causa de la necessitat d'introduir munició atípica de 105 mm i peces de recanvi per a una arma de fabricació nord-americana al servei de compra (emmagatzematge, transport, lliurament) . El propi xassís ja havia començat a estendre's per tot l'exèrcit britànic gràcies al subministrament de tancs M3 Lee (Grant), per la qual cosa no es tractava de recanvis per al xassís.

La primera unitat a estar equipada amb canons de Bishop va ser el 121è Regiment de Camp, Artilleria Reial. Aquest esquadró, equipat amb remolcs de 121 lliures, va lluitar a l'Iraq l'any 25 com a esquadró independent, i l'estiu de 1941 va ser lliurat a Egipte per reforçar l'exèrcit de 1942. Després del rearmament a Bishopy, tenia dues bateries de vuit canons: la 8a (275th West Riding) i la 3a (276th West Riding). Cada bateria estava dividida en dos pelotons, que al seu torn estaven dividits en seccions de dos canons. L'11 d'octubre de 1942 l'Esquadró va ser assignat a la 121a Brigada Blindada (que s'hauria d'anomenar brigada de tancs, però va romandre una brigada "blindada" després de ser retirada de la 23a Divisió Blindada, que no va participar en les operacions de combat). equipat amb el Sant Valentí... tancs. La brigada, al seu torn, formava part del XXX Cos, que durant l'anomenat. durant la Segona Batalla d'El Alamein va agrupar divisions d'infanteria (8a divisió d'infanteria australiana, 9a divisió d'infanteria britànica, 51a divisió d'infanteria de Nova Zelanda, 2a divisió d'infanteria sud-africana i 1a divisió d'infanteria índia). Aquest esquadró va lluitar posteriorment a la línia Mareth el febrer i el 4 de març, i després va participar a la campanya italiana, encara com a unitat independent. A la primavera de 1943 va ser traslladat al Regne Unit i convertit en obusos remolcats de 1944 mm, de manera que es va convertir en un esquadró mitjà d'artilleria.

La segona unitat a Bishopach va ser el 142è Regiment de Camp (Royal Devon Yeomanry), Royal Artillery, equipat amb aquests vehicles a Tunísia el maig-juny de 1943. L'esquadra va entrar després en combat a Sicília i més tard a Itàlia com a unitat independent. en la composició d'artilleria del 8è Exèrcit. Poc abans de ser transferit per reforçar les forces que van desembarcar a Anzio a principis de 1944, l'esquadró va ser reequipat de canons Bishop a M7 Priest. A partir d'aleshores, els bisbes van ser utilitzats només per a l'ensenyament. A part de Líbia, Tunísia, Sicília i el sud d'Itàlia, les armes d'aquest tipus no van participar en altres teatres d'operacions militars.