Serà aquest el primer cotxe elèctric Great Wall Haval d'Austràlia? SUV petit Ora Cherry Cat amb llarg abast i nou tipus de bateria per competir amb MG ZS EV i Hyundai Kona Electric
El SUV petit Ora Cherry Cat, possiblement amb un nom diferent, podria ser el primer cotxe elèctric GWM Haval a Austràlia.
Great Wall Motors (GWM) ha detallat el seu darrer SUV petit totalment elèctric sota la seva submarca Ora EV abans del seu llançament imminent a la Xina, i podria ser el primer vehicle elèctric de la marca a Austràlia.
Compartint els seus fonaments i dimensions amb el SUV petit Haval Jolion llançat recentment, l'Ora Cherry Cat ofereix una àmplia gamma en dues especificacions i una química de bateries totalment nova que no té cobalt.
Cherry Cat es pot equipar amb una bateria de 61 kWh adequada per a un Tesla Model 3 amb una autonomia de 470 km (en mode de prova NEDC més suau) o una bateria massiva de 80 kWh amb una capacitat de 600 km. La nova química de la bateria, que se suposa que només s'utilitzarà en la variant més gran de 80 kWh, és un nou tipus de bateria d'ions de liti que elimina específicament l'element rar i tòxic cobalt d'origen dubtós del seu disseny.
Cherry Cat té una mida similar a Haval Jolion.
El Cherry Cat, de nom estrany, utilitza un motor elèctric de 150 kW/340 Nm amb una selecció de tracció davantera o integral.
La seva silueta és semblant a la del Jolyon, tot i que té una reixa en blanc i vores més suaus. L'equipament estàndard inclou fars LED, llandes d'aliatge de 17 polzades, una pantalla tàctil multimèdia encara més gran que la de 10.25 polzades de Jolion, un grup d'instruments digitals, un carregador de telèfon sense fil i un adorn interior de pell. Curiosament, el seu port de càrrega es troba al panell frontal esquerre, més que al panell lateral frontal o posterior, com molts dels seus competidors.
Si arriba a Austràlia, Cherry Cat oferirà una gamma competitiva en comparació amb vehicles com el Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV i Tesla Model 3, alhora que oferirà una autonomia significativament més gran que el MG ZS EV, també fabricat a la Xina.
Cherry Cat és un pas important per a Great Wall, que està competint amb altres fabricants xinesos per produir bateries sense cobalt més sostenibles. S'enfronta a la competència de la bateria "Blade" de BYD, que utilitza un tipus de liti i ferro sense cobalt, i CATL (proveïdor de bateries SAIC MG), que ofereix un tipus d'ions de sodi completament nou que té una densitat d'energia més baixa però que es pot carregar més ràpidament que típic. estructures de liti. Tesla també està recorrent a CATL per a bateries sense cobalt (que també són més barates) per als seus Model 3 i Model Y a la Xina, però utilitza principalment bateries d'ions de liti Panasonic.
El petit SUV és el primer vehicle de producció que utilitza una nova química de bateries sense cobalt desenvolupada pels proveïdors de GWM.
Els mitjans xinesos informen que Cherry Cat es dirigeix a les costes d'Austràlia. Guia de cotxes es va posar en contacte amb la sucursal local de GWM Haval per fer comentaris.
Esperem saber més sobre els preus de Cherry Cat després de la seva propera llançament de la Xina, així que el temps dirà si aquests nous dissenys de bateries ajudaran a reduir el cost per a aquells que volen un cotxe elèctric a un preu més comparable a un intern. cotxe de combustió i amb prou potència. rang per als viatges interurbans dins d'Austràlia.
