Bugatti EB110
Bugatti EB110
Tot i que el nom sona italià, Bugatti era una empresa francesa (ara propietat de VW). No obstant això, després d'una reestructuració als anys 90, va passar a ser propietat d'Itàlia i l'EB110 es va convertir en un rival del Ferrari F40 i del Lamborghini Diablo.
Tracció a les quatre rodes
Potència 552 CV transmès a les 4 rodes, encara que no en proporcions iguals. El 63% de la potència va a l'eix posterior, el 37% a l'eix davanter.
4 turbocompressors
Per evitar una resposta retardada de la turbina a baixes velocitats del motor, l'EB110 tenia fins a quatre petits turbocompressors IHl amb intercoolers, dos per cada banc de cilindres.
Xassís de fibra de carboni
Abans de l'ultramodern McLaren F1, l'EB110 tenia un xassís de fibra de carboni que el feia extremadament durador.
V12 amb quatre arbres de lleves
El motor EB3,5 de 110 litres funciona a 8200 rpm i alimenta els anteriors motors Cosworth DFV utilitzats a la Fórmula 1.
Pneumàtics especials Michelin
Els estrets vincles de Bugatti amb Michelin han portat al desenvolupament dels pneumàtics especials de perfil ultra baix MXX110 per a l'EB3, utilitzats en llandes d'aliatge inspirades en les llandes Bugatti Royale d'abans de la guerra.
MOTOR
Tipus: V12 amb quatre fils de cronometratge.
Edifici: bloc i cap d'aliatge lleuger.
Distribució: 5 vàlvules per cilindre (3 d'admissió, 2 d'escapament) accionades per 4 arbres de lleves en cap.
Ànima i traç: 83,8 55,9 mm x.
Parcialitat: 3500 cm3.
Ratio de compressió: 7,5: 1.
Sistema de subministrament: Bugatti d'injecció de combustible multipunt amb 4 turbocompressors IHI.
Potència màxima: 552 h.p. a 8000 rpm
Par màxim: 630 Nm a 3750 rpm
TRANSMISSIÓ
Manual de 6 velocitats.
CARROSSERIA / XASIS
Coupé de dues portes d'aliatge lleuger amb xassís monocasco de fibra de carboni.
Reixa del radiador tradicional
La reixa del radiador en forma de ferradura del Bugatti tradicional s'ha conservat a l'EB110 per emfatitzar la connexió amb el passat.
Dispositius que protegeixen el medi ambient
Cada turbocompressor està equipat amb un convertidor catalític i un col·lector de vapor d'oli per fer que l'EB110 sigui el més respectuós amb el medi ambient possible.
Amortidors posteriors dobles
Per donar al conductor el millor control possible del vehicle, l'EB110 té dos amortidors a la part posterior.
Cos d'aliatge
Per reduir el pes del cotxe, la carrosseria de l'EB110 està feta d'aliatges d'alumini lleugers, normalment pintats amb el tradicional blau Bugatti, tot i que alguns han estat pintats de plata.
QUADRES
Suspensió frontal: dobles oscil·lacions, molles helicoïdals, amortidors telescòpics i barra estabilizadora.
Suspensió posterior: en dobles braços amb amortidors de molla helicoïdal dobles a cada costat del vehicle. Frens: discs ventilats davant i darrere (diàmetre 323 mm).
Rodes: Aliatge de magnesi - Dimensions 229 x 457 mm davant i 305 x 457 mm posterior.
Pneumàtics: Michelin 245/40 (davant) i 325/30 (darrera).
Demana una prova de conducció!
T'agraden els cotxes bonics i ràpids? Vols demostrar-te al volant d'un d'ells? Fes una ullada a la nostra oferta i tria alguna cosa per tu mateix! Demana un val i fes un viatge emocionant. Fem pistes professionals per tot Polònia! Ciutats d'implementació: Poznan, Varsòvia, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Llegeix la nostra Torà i tria la que està més propera a tu. Comença a fer realitat els teus somnis!
