Cadillac CT5 2020 provat a Austràlia: és el proper Holden Commodore?

Alguna cosa com un Cadillac CT5 s'ha descobert passejant per Melbourne amb un camuflatge important.

El sedan de luxe de mida mitjana Cadillac CT5 va ser vist provant a Melbourne durant el cap de setmana amb un camuflatge pesat, alimentant encara més l'especulació que la marca premium de General Motor s'està preparant per entrar al mercat local.

Si el CT5 es lliura a sales d'exposicions a Austràlia, probablement substituirà l'actual ZB Commodore de fabricació europea, que es construeix a Alemanya en una planta que ara és propietat del Grup PSA després de la compra d'Opel el 2017.

Conegut com l'Opel Insígnia als mercats estrangers, el nou Commodore va lluitar per entrar al mercat australià, venent només 363 vehicles en el seu primer mes de febrer de 2018.

Ara que Opel està sota el control del Grup PSA, l'Insignia es traslladarà a la plataforma francesa després de canviar a una versió de nova generació cap al 2021, cosa que probablement bloquejarà l'accés de Holden al model.

El CT5 li donarà a Holden un sedan de GM que pot encaixar a la seva cartera de productes i s'obtindrà de la planta de muntatge de GM a Lansing Grand River a Michigan.

Construït sobre la plataforma GM Alpha, el CT5 comparteix una línia de producció amb el CT4 més petit i l'actual Chevrolet Camaro, que s'importa i es reconstrueix amb un HSV amb volant a la dreta.

GM estava a punt de llançar la marca Cadillac a Austràlia el 2008, però la crisi financera mundial va posar fi a les seves ambicions.

Des d'aleshores, els executius de Cadillac han dit a diversos mitjans australians que encara no està previst un llançament local, amb la informació més recent apuntant a un debut cap al 2020 en línia amb la nova generació de producte fresc.

El CT5 sens dubte s'adaptarà a la factura, ja que el nou model només es va presentar a principis d'any a l'abril, amb una data d'inici de vendes als Estats Units programada per a finals d'aquest any.

A finals de juny també es va mostrar una versió del CT5-V centrada en el rendiment, impulsada per un motor V3.0 biturbo de 6 litres de 265 kW/542 Nm que es compara favorablement amb l'actual de 235 kW/381 Nm 3.6 de primera línia. Motor ZB Commodore VXR. - litre V6.

És important tenir en compte que la tracció del CT5 es transfereix a l'eix posterior de sèrie, a diferència del disseny actual del ZB Commodore amb l'eix davanter, amb tracció integral disponible com a opció.

Tot i que el CT5 i el CT5-V ja s'han mostrat al públic, negant la necessitat de camuflatge, el cotxe de Melbourne podria ser la rumorejada versió V8 que s'espera que estigui propulsada per un motor Blackwing de 4.2 litres de doble turbo. vuit motors, la potència dels quals supera els 373 kW.

Pel que fa a les dimensions, el CT5 fa 4924 mm de llarg, 1883 mm d'ample, 1452 mm d'alçada i té una distància entre eixos de 2947 mm en comparació amb les xifres ZB Commodore de 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm i 2829 mm.

Curiosament, el CT5 és gairebé idèntic en mida al darrer VFIII Commodore australià, que té 4964 mm de llarg, 1898 mm d'ample, 1471 mm d'alçada i una distància entre eixos de 2915 mm.

Tanmateix, la presentació de Cadillac està lluny de confirmar-se.

Probablement el major obstacle a superar és la justificació de la producció a petita escala de vehicles amb volant a la dreta, mentre que la reducció del segment de les berlines també és un altre factor.

Tot i que Holden no va poder confirmar si el vehicle descobert és realment un CT5, el model ja s'havia vist a Austràlia abans, encara que abans de ser revelat, i el lleó de la marca va confirmar que estava treballant en "emissions i calibratge del tren de propulsió per a una sèrie de vehicles de la marca GM". , generalment centrat en la tracció posterior i a les quatre rodes.

A principis d'any, Cadillac va presentar la seva berlina CT5, que competeix amb models com el BMW Sèrie 5 i Mercedes-Benz Classe E, mentre que el CT4 més petit competeix amb la Sèrie 3 i la Classe C, respectivament.