Caterham no ven cotxes el 2009

L'any passat no es va vendre cap cotxe Caterham i només un el 2008. "Sí, l'any passat no vaig tenir cap lliurament, així que no sóc una persona rica", diu el portaveu de Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

Diu que tenen dos problemes. "El preu és massa alt i la majoria dels compradors de Clubman volen un cotxe complet, que no oferim", diu. "En la meva experiència en aquest mercat, la majoria dels compradors volen construir un cotxe equip de 40,000 dòlars, o poden pagar fins a 60,000 dòlars per un cotxe muntat. Pocs poden pagar més. Així que fins i tot ara encara som massa cars per al mercat, però com que Caterham utilitza components de qualitat, no podem competir directament amb altres cotxes del club pel preu. Alguns d'aquests competidors han utilitzat alguns components usats o remanufacturats en el passat, cosa que nosaltres no. Tenim amortidors Bilstein, molles Eibach, per exemple. "Vol dir que realment busquem compradors que es puguin permetre un BMW Z4 o un Porsche Boxster, però per a la majoria d'ells, el nostre cotxe és massa concentrat i senzill.

El cost de l'homologació ADR també és terrible i afecta de manera desproporcionada als petits fabricants perquè hem d'amortitzar aquests costos amb un nombre reduït de cotxes. "Per tant, sigui el que es digui, sempre tindrem una base de clients molt petita".

Tanmateix, confia que les vendes del model base de dos litres creixeran almenys un 100% aquest any, amb el model base SVR 82,950 amb un preu de 26,050 $, 107,700 $ menys que el model SVR anterior de 200 $. tarifa, impostos reduïts i un motor redissenyat i menys costós". I en lloc d'oferir només un model, Caterham ofereix ara la gamma més gran de Sevens.

El Roadsport SV 175, el Superlight SV R300 i el CSR 175 estan propulsats per un motor de 4 litres desenvolupat conjuntament amb Ford al Regne Unit. El nou motor Euro 129 de quatre cilindres ofereix 2.3 kW i substitueix l'anterior Cosworth de 147 litres de 1 kW construït a mà "molt bonic però molt car". "El motor és una joia, fet a mà a la F50 Engine Factory, però només el motor costa uns 000 dòlars", diu van Wyck.

També hi ha un model bàsic de 64,900 dòlars Seven Roadsport SV 120 que substitueix el SVR 120 i està propulsat per un Ford Sigma de 1.6 litres. "El nostre model Roadsport SV 120 també està exempt del terrible impost sobre els cotxes de luxe, amb un consum de combustible inferior a set litres per cada 100 milles", diu van Wyck. "Així que si algú busca un cotxe esportiu divertit per a la carretera, ara tenim models molt més assequibles per triar".

Basat en el SVR 175 sortint, el Seven Roadsport SV 200 està dissenyat per a ús a la carretera i té protecció contra la intempèrie, però sense aire condicionat. Compta amb una transmissió manual de cinc velocitats de recorregut curt, direcció directa sense ajuda, frens sense ajuda i els propietaris encara podran veure la suspensió davantera i la direcció des del seient del conductor. El Roadsport SV 175 també té especificacions reduïdes en comparació amb l'SVR 200. Ara ve amb rodes de 14 polzades i una caixa de canvis de cinc velocitats, en lloc de rodes de 15 polzades i pneumàtics Avon CR500 fets a mida amb una caixa de canvis de sis velocitats. per Caterham. , que ara costa 6795 dòlars. El 175 també té suspensió posterior De Dion, un parabrisa escalfat elèctricament, descongelador, recolzabraços encoixinats, tapisseria de tela i fibra de carboni, llindars laterals i protectors de para-xocs posteriors.

El Seven Superlight SV R300 enfocat a la pista ha abandonat tot menys les necessàries per estalviar pes, de manera que no hi ha escalfador, parabrisa o protecció contra la intempèrie, tot i que es poden instal·lar com a opció. No obstant això, inclou una transmissió personalitzada de sis velocitats de relació propera, suspensió ajustable, llandes d'aliatge de 15 polzades, deflector de vent de fibra de carboni i protectors davanters, i costa 92,530 dòlars.

La part superior de la línia Caterham Seven és la CSR 95,530 de 175 dòlars amb suspensió davantera interior, suspensió posterior independent, amortidors ajustables i una barra estabilizadora davantera. El CSR comparteix frens de disc davanters ventilats de 254 mm amb els SV 175 i SV R300, però té discos posteriors sòlids més grans de 254 mm i pneumàtics posteriors més amples que s'ofereixen com a opció.

Al final del pressupost hi ha el Seven Roadsport SV 120 amb motor Ford Sigma d'1.6 litres, transmissió manual de cinc velocitats, suspensió posterior De Dior i rodes de 14 polzades. Encara ve amb detalls com la protecció total contra la intempèrie, el parabrisa calefactat elèctric i els retalls de tela. Els cotxes esportius Caterham Seven es basen en el Lotus de 1957 dissenyat per Colin Chapman el '7.

Caterham Austràlia també demana cotxes de cursa complets o equipats, amb un preu segons les especificacions del client. “Però fins ara no he rebut cap comanda. No hi ha cap sèrie de carreres adequada per a ells a Austràlia", diu van Wyk.

models caterham