Caterham actualitza la gamma Seven per al 2016
Els dos nous models Caterham conformen els vuit cotxes Seven per a Austràlia.
Si t'agrada la diversió del cotxe que és petit, lleuger i extremadament rar, estàs d'enhorabona perquè ara el pots comprar més barat que mai.
La petita marca anglesa de propietat de Malàisia Caterham ni tan sols ha afectat les vendes locals, però els roadsters d'estil retro ara estan disponibles en una gamma més àmplia de sabors per satisfer tots els gustos.
Originalment conegut com el Lotus Seven, els drets de disseny del distintiu cotxe esportiu de dos seients amb respatller de cabina es van vendre a Caterham als anys 1950, i els cotxes es venien tant com a equips com a productes acabats.
El marc espacial d'acer es fabrica amb pell d'aliatge i con de nas de fibra de vidre a la fàbrica de l'empresa a Dartford, Kent, Regne Unit, i les peces de suspensió directament relacionades amb el cotxe de carreres de rodes obertes adornen cada extrem. Els motors van des del motor Ford de 100 litres i 1.6 kW del Fiesta fins al potent motor Duratec de 177 kW de 2.0 litres manllevat del Focus.
El Caterham va completar els 27 km de Nürburgring més ràpid que el BMW M2 i l'Alfa Romeo 4C.
I si la potència de sortida no et fa pessigojar el coxis, el fet que el Caterham pesi de mitjana uns 700 kg, o la meitat que el Volkswagen Golf GTI, hauria de canviar d'opinió.
La base 275 fins i tot aconsegueix retornar 6.2 litres de combustible per cada 100 km, eximint-lo de l'impost de cotxes de luxe.
Amb prou feines es troba la intervenció electrònica, a banda de l'obligatorietat de control electrònic d'estabilitat, i no hi ha portavasos, guanters i miralls de cortesia.
Si creieu que els ulls i les ales de granota dels anys 1950 els impedeixen entrar al temple de la conducció fresca, tingueu en compte que el Caterham va superar els 27 quilòmetres de Nürburgring més ràpid que el BMW M2 i l'Alfa Romeo 4C.
A partir de 69,850 dòlars per a un Seven 100 de 275 kW pràcticament sense pintar, el nou Seven 355 puja la partida amb un motor de 127 litres de 2.0 kW per 86,900 dòlars (més despeses de viatge).
El Caterham CSR de 127 kW es presenta com la configuració més còmoda de la marca amb un conjunt de pedals ajustables per adaptar-se a motoristes de 160 a 185 cm d'alçada. La suspensió posterior independent també substitueix l'eix posterior DeDion juntament amb la suspensió davantera interior.
El Seven 485 S, per la seva banda, és la porta d'entrada a 177 kW de pes lleuger en un paquet més orientat a la pista que inclou un motor de carter sec de 2.0 litres, suspensió regulable i barres estabilizadores, un diferencial de lliscament limitat i protecció davantera de fibra de carboni. i frens millorats per 114 dòlars més despeses de viatge.
A la part superior de l'arbre hi ha el 485 R, amb amortidors d'alta tecnologia, adorns de cuir amb aspecte de carboni i més, amb un preu de 127,000 dòlars.
No hi ha dubte que el Caterham és un retrocés a una era anterior de l'enginyeria de l'automòbil pel que fa a la comoditat i la comoditat, però l'experiència de conducció es remunta a una època en què el pes lleuger significava un veritable rendiment, i avui hi ha pocs cotxes a les carreteres que pot afirmar que va ser desenvolupat pel fundador de Lotus, Colin Chapman.
Caterham té un lloc al món modern de l'automoció? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.
