Els preus de Holden Commodore i Ford Falcon estan fora de control, però seria un ximple comprar-ne un usat per gairebé 100,000 dòlars | Opinió
Pagaríeu gairebé 100,000 dòlars per un Holden Commodore?
Joni Mitchell tenia raó; No saps què tens fins que no se'n va.
Ha estat un any important per als cotxes de fabricació australiana amb grans diners: un parell de HSV GTSR W1 Maloo es van vendre per 2.2 milions de dòlars, però això és només la punta de l'iceberg. Duradora Comerciant d'automòbils Recentment, em van sorprendre els preus impressionants als quals es venen l'últim lot de cotxes de producció local.
Tots els preus dels cotxes usats han augmentat durant aquest període de restriccions de subministrament causades per la pandèmia, però val la pena analitzar els preus dels models Holden i Ford de fabricació australiana. Però per ser clar, hi ha una gran diferència entre ells demanant el preu i la xifra a la qual es vendrà el cotxe, així que si us plau, no ho considereu com una guia de preus per a Holdens i Fords.
Per descomptat, en els darrers anys del Holden Commodore i el Ford Falcon, sabia que la gent comprava aquests cotxes amb la intenció d'utilitzar-los com a oportunitat d'inversió: mantenir el quilometratge baix i amb l'esperança d'aprofitar la nostàlgia de la gent i la manca d'aquesta. nova producció.
Com us dirà qualsevol col·leccionista d'art, les obres dels artistes morts són més valuoses perquè l'art ja no es pot crear. I sembla que passa el mateix amb els cotxes. La mort de Holden i la desaparició del Falcon semblen haver provocat un mercat disparat de models usats.
Mirant a Comerciant d'automòbilsEm va sorprendre el preu demanat per l'últim dels Holdens de fabricació australiana. Voleu VF Sèrie II SS-V Redline? Espero que hagis estalviat els teus diners. En el moment d'escriure aquest article, hi havia 290 SS-V a la venda, amb 14 VF SS-V Redline anunciats per més de 80,000 dòlars, amb el preu més alt de 99,990 dòlars.
Aquest és un nivell de valoració impressionant en només cinc anys en comparació amb el preu demanat original de 58,690 dòlars abans de les despeses de viatge.
T'interessa HSV? Conserveu les vostres carteres perquè necessitareu més de 200 dòlars per obtenir una mostra del GTSR de baix quilometratge final. Tot i que els W1 estan guanyant molts diners a les subhastes a causa del rendiment addicional i un nombre limitat, el GTSR encara té una gran demanda.
Un exemple amb un quilometratge baix, només 47 km al comptaquilòmetres, costa 299,999 dòlars, però fins i tot amb més de 50,000 km necessitareu 239,000 dòlars. En comparació, el nou BMW M5 Competition, un sedan esportiu de mida similar, comença a partir de 246,900 dòlars (més les despeses de viatge).
No es tracta només de Holden. Comerciant d'automòbils va anunciar el 2014 FPV GT F 351 per 179,888 dòlars. Amb això n'hi ha prou per comprar gairebé dues còpies i mitja del Falcon quan era nou (a partir de 77,990 dòlars).
El FPV GT-P també va augmentar de preu, amb sis propietaris que van intentar vendre les seves unitats per més del seu preu original (75,990 dòlars el 2008). El límit superior és els 89,500 GT-P que demana 13,510 dòlars, que són 13 dòlars més per a un cotxe de XNUMX anys.
Fins i tot l'últim Ford Falcon XR8 es ven a prop del seu preu original, en el rang baix de 60 dòlars a Autotrader.
Què vol dir tot això? Bé, l'amor d'Austràlia pels muscle cars de fabricació local continua sent fort fins i tot anys després d'haver marxat.
El preu de Holden, en particular, parla de la força de la marca amb el seu Commodore desenvolupat localment, i assenyala per què el canvi de la placa de nom a un model importat va estar condemnat des del principi.
En última instància, aquests preus semblen insostenibles a llarg termini, donat el gran nombre d'exemples disponibles amb un quilometratge relativament baix.
L'exclusivitat és la clau per a una valoració sostenible, de manera que pensar que podeu comprar un SS-V Redline per 80 dòlars el 2021 i que costarà 100 dòlars o més el 2031 és, en el millor dels casos, una inversió d'alt valor.
Potser si més gent estigués disposada a pagar un preu més alt pels cotxes de fabricació australiana quan fossin nous, encara tindríem una indústria automobilística?
