Preus del combustible a Eslovènia - Preus exorbitants, però no per agradar als minoristes.

El setembre passat, Eslovènia es va convertir en la següent de diversos països europeus a deixar la regulació dels preus del petroli a criteri dels líders del mercat. Aquest és un procés de més de quatre anys en què el govern va aixecar per primera vegada la regulació de preus del gasoil per a calefacció ultralleuger, 2016 RON i RON el 98. Després, es va suprimir la regulació de preus de tots els combustibles a les benzineres properes a les autopistes i autopistes, i després cancel·lades el 100 de setembre a la resta d’estacions de servei.

S'ha produït la desregulació del preu rsobretot en un moment en què a Eslovènia, així com a tot el món, hem vist baixar els preus del cru durant diversos mesos.i els preus al detall del combustible es van fixar en 95 € per a gasolina o dièsel de XNUMX RON després de diversos mesos de baixades fortes. Per descomptat, la caiguda dels preus es pot explicar per la situació mundial, que va provocar una disminució significativa de la demanda mundial de productes derivats del petroli. Així, les companyies petrolieres tenien una quantitat excessiva de combustible que no tenien on guardar. Tot i que sembli absurd, el cost del cru al mercat mundial ha assolit valors negatius.

A finals de setembre, el govern, com ja es va esmentar, va deixar el control dels preus dels productes derivats del petroli totalment al control del mercat, però va assegurar el restabliment del control sobre la circulació dels preus al mercat en cas d’augment de preus al mercat. augment dels preus. A continuació, la idea del govern, a primera vista, va ser recolzada inesperadament per la Secció de Transports de la Cambra de Comerç i Indústria d'Eslovènia, dient que esperen una baixada dels preus dels productes petrolífers. D'altra banda, l'Associació Eslovena del Consumidor (ZPS) es mostrava molt més escèptica respecte a la decisió del govern., ja que ells, a diferència de la Cambra de Comerç i Indústria, van expressar el temor a l'augment dels preus -al principi això va resultar injustificat. Però aviat les coses van començar a prendre un gir lleugerament diferent, i en línia amb les pors de ZPS.

Quan comparem els preus dels productes derivats del petroli a Eslovènia avui, ho trobem que el seu preu ha augmentat uns 20 cèntims en els darrers sis mesos (una mica menys per a la gasolina 95, una mica més per a un dièsel), així que molts ja han començat a buscar els culpables. Per últim, però no menys important, un cop d'ull als preus dels combustibles dels tres majors comerciants de petroli eslovens –petrol, OMV i MOL– revela una harmonització de preus important a tot el país (fora de les autopistes), amb diferències insignificants, o almenys molt menors. que els cotitzats pels minoristes de descompte a les seves estacions de servei.

Això crea ràpidament la impressió que només els comerciants són responsables de la situació. Però un cop d'ull més detallat a les xifres mostra que l'augment dels preus no va ser un impuls d'un comerciant de petroli per augmentar els beneficis. Poc després de l’abolició de la regulació estatal de preus, va començar un període de despertar econòmic tant al país com a l’estranger, que va provocar un augment de la demanda de productes derivats del petroli no només a nivell nacional, sinó també als mercats mundials.

Si observem la dinàmica dels preus del petroli l’any passat, podem veure que el preu del cru va assolir un valor baix i negatiu el 20 d’abril de l’any passat i, després, gràcies a una reducció significativa del bombament, va tornar a negociar-se relativament ràpidament pels països de l’OPEP i Rússia. Així, a principis de juliol, va tornar a assolir el valor de 40 dòlars per barril de petroli (159 litres)..

El 34 de novembre, el preu del petroli, tenint en compte les caigudes periòdiques, inclòs l’inici de la segona onada de l’epidèmia, quan el preu va caure a 30 dòlars per barril, va fluctuar entre 40 i XNUMX dòlars per barril, després de la qual cosa només el van seguir uns increments de preus molt ràpids. A principis de març ja havia arribat als 68 dòlars el barril, i a finals de mes era d'uns 60 dòlars (això és el mateix que, per exemple, a mitjans dels anys 20, ajustat per inflació).quan els EUA es van veure afectats per la primera crisi del petroli).

Així, les dades mostren que el preu actual del cru és comparable al preu del nou any 2019/2020, quan ja era evident que el perill en forma de nou virus s’acostava des de la Xina, i això no ha passat encara. se sap fins a quin punt l’epidèmia afectarà el món. Al mateix temps, per descomptat, té sentit comparar els preus dels productes petrolífers a Eslovènia d’ara i d’avui.

La gasolina, OMV i altres tenen bàsicament la consciència tranquil·la ...

A la taula de la dinàmica de preus dels productes derivats del petroli en el període del 2007 al 2020, es pot observar que el preu de venda al detall de la gasolina amb un índex d’octanatge de 95 en el període de transició del 2019 al 2020 va ser de 1,298 euros.... El preu del gasoil era 1,2 cèntims inferior, però els preus eren els mateixos que per a les estacions de servei clàssiques i no per a les automàtiques que funcionaven a les cadenes de venda al detall.. Estem parlant, és clar, de preus a les benzineres fora de les parades d'autopistes. A finals de març d'enguany, més concretament, diumenge 28 de març, el preu de la gasolina amb un octà de 95 oscil·lava entre 1,159 i 1,189 euros, mentre que el preu del gasoil oscil·lava entre 1,149 i 1.219 euros.

Al mateix temps, és evident que tant el combustible més barat com el més car es podia obtenir a les benzineres automàtiques (d'autoservei) de les cadenes minoristes -en el primer cas va ser Hofer, i en el segon Mercator amb els seus serveis MaxEn. . . En cas contrari, els diferents proveïdors de les seves benzineres de tot el país solen oferir combustible als mateixos preus. mentre que aquell dia Petrol va demanar el mínim de diners per un litre de gasolina de 95 octans, és a dir, 1,177 €. (OMV i Mol 1,179), i per a un litre de gasoil OMV, concretament 1,199 euros (gasolina i mol 1,2 euros).

Així, una comparació dels preus del combustible mostra que els preus del combustible actuals al mateix preu del cru als mercats mundials són de mitjana uns 10 cèntims més baixos que en un bon any i trimestre; La diferència és una mica més gran per a la gasolina de 95 RON i una mica menys per al dièsel, que ha estat lleugerament més ràpid en el preu darrerament.

Ràpidament es desprèn de les dades anteriors que els comerciants de petroli a Eslovènia no són un objectiu adequat per a les crítiques a causa dels preus més alts, però hem demanat als tres grans comerciants de petroli d’Eslovènia que facin comentaris sobre la situació actual; només Petrol i OMV van respondre les nostres preguntes i Mol es va negar a cooperar.

En nom de Petrol i OMV, ambdues empreses han desenvolupat una metodologia per fixar els preus dels productes derivats del petroli, que, però, no es pot divulgar a causa de les normes de protecció de la competència. Les dues empreses també es mostren reticents a fer comentaris sobre els preus de l’energia, ja que el preu del cru ja està influït per diversos factors (principalment el tipus de canvi del dòlar) i el preu al detall dels productes derivats del petroli a Eslovènia consisteix en diversos impostos i impostos especials, canvi.

Al mateix temps, OMV explica l’esmentada afirmació segons la qual els preus del cru han assolit el seu nivell més alt des que va començar el brot a principis de març, coincidint amb la visió de l’Organització dels Països Exportadors de Petroli (OPEP), que prediu un augment de la demanda de cru als mercats mundials, però això no és suficient per compensar el dèficit de l'any passat. OMV no revela l’import Petrol va anunciar que va vendre prop de tres milions de tones de productes derivats del petroli el 2020, un 19% menys que el 2019 i un 13% menys del previst.

Les dues empreses avaluen positivament la plena liberalització dels preus dels productes derivats del petroli, ja que segueix les tendències dels països veïns, on aquesta pràctica és coneguda des de fa molt de temps. Petrol afegeix que estaven ben preparats per a aquesta transició, ja que han estat presents en mercats on aquesta pràctica ja s'ha implementat durant un temps (no menys important per a OMV), i afegeix que aquesta solució significa que també beneficia els clients. els serà més fàcil decidir on bombar combustible.

OMV, en canvi, afegeix que Eslovènia és un país de trànsit, cosa que significa que pot els comerciants de petroli ara s’ajusten més ràpidament als preus dels productes petrolífers d’altres països i, per tant, (p) també segueixen sent interessants per als conductors o vehicles que simplement creuen el nostre país i poden parar abans d'entrar o sortir del país.

El creixement addicional queda més o menys exclòs

Boštyan Okorn, cap del departament de proves de béns i serveis de l'Associació de Consumidors d'Eslovènia, també argumenta que l'augment dels preus al detall del combustible és el culpable de l'augment dels preus als mercats mundials. Segons Okorn, el preu del cru ha augmentat fins a un 2020 per cent des del novembre de 2021 fins a finals de març del 70, malgrat una lleugera caiguda dels darrers dies, cosa que fa comprensible un augment notable dels preus al detall durant aquest període. Tot i això, afegeix que la liberalització del mercat de productes derivats del petroli ha fet que els canvis de preus siguin una mica més acusats.

En un moment en què els preus dels carburants eren fixats per l'estat, només rebíem canvis cada 14 dies, de manera que els consumidors no experimentaven cap canvi intermedi en els preus minoristes dels carburants. Al mateix temps, en ajustar el nivell dels impostos especials, el govern disposava d'un mecanisme per mitigar els grans canvis en els preus dels carburants, tant en el cas de preus més baixos com més alts. Tsi, per exemple, fins a finals del 2014, quan el preu de la gasolina de 95 octans s’aproximava als 1,5 euros per litre de combustible, l’Estat s’enduria fins a 0,56 euros.; El maig de l'any passat, aquesta quantitat era de 0,51 euros, i al setembre, abans de la liberalització, només era de 0,37 euros. Al mateix temps, Okorn afegeix que la relació de preus dels productes petroliers entre proveïdors nacionals i proveïdors dels països veïns sempre s'ha mantingut més o menys inalterada.

Okorn també va parlar del que es pot esperar en el futur en matèria de preus del petroli. Tot i que està d’acord amb l’opinió dels dos grans comerciants de petroli de l’Estat sobre la ingratitud de les previsions per a la dinàmica dels preus del combustible, creu que ja no s’espera una forta pujada dels productes derivats del petroli. A curt termini, això es veurà facilitat a finals d’hivern (cosa que significa una disminució de la necessitat de productes petrolífers per a la calefacció) i una petita crisi econòmica, que, al seu parer, aviat seguirà.

Així doncs, aquest any, un augment de preus de més de 10 o fins i tot 15 cèntims serà una gran sorpresa.... Al mateix temps, s’espera que els preus dels productes derivats del petroli es mantinguin per sota dels 1,5 euros per litre de combustible en el futur, cosa que es veurà facilitada per l’electrificació de vehicles nous (i, en conseqüència, una disminució de la demanda de productes derivats del petroli) . No obstant això, és cert que a nivell de la UE s'està preparant l'anomenat Acord Verd Europeu, que menciona possibles impostos addicionals sobre els combustibles per a motors per accelerar la transició als vehicles electrificats.

Tot i que Okorn no apunta als comerciants de petroli a causa de les recents pujades de preus, adverteix que, com a l’estranger, s’haurien de col·locar cartells al costat de les autopistes, on s’indicaran els preus del combustible a les següents benzineres i, alhora, col·loqueu tòtems a les estacions que mostrin als conductors els preus de les transmissions abans que aixequin el mànec d’una grua a una benzinera. Finalment, però no menys important, també conduirà a la unificació de preus a les estacions de servei de diferents proveïdors.

La quantitat d'oli bombat també és fonamental.

Per descomptat, el preu del cru també està fortament influït per la quantitat de cru que les companyies petrolieres bomben a tot el món. Per últim, però no per això menys important, aquest és un dels motius de la ràpida caiguda dels preus la primavera passada i del ràpid creixement de finals d’any. Tot i que l’epidèmia va arrasar el món a principis de primavera i va anar acompanyada d’una caiguda mundial de la demanda de productes derivats del petroli, només al maig, quan el preu del petroli va arribar a zero, els gegants del petroli van decidir reduir dràsticament el volum de petroli produït.

Si el 30 d'abril la producció diària de petroli al món era de 82,83 milions de barrils, per al mes només era de 71,45 milions de barrils. (un milió menys al mes). Al final de l'any, el volum va tornar a augmentar lleugerament, però "només" fins als 75,94 milions de barrils, molt menys que mai en els darrers cinc anys, quan el volum ha rondat gairebé sense excepció per sobre dels 80 milions de barrils diaris.

Hi ha diversos factors que afecten el preu.

El preu al detall del combustible (a més del preu de compra del combustible) està format per diversos factors, el nombre (o quota) dels quals està determinat per la llei. Aquests:

• Impost sobre el CO2: un impost sobre la contaminació atmosfèrica per emissions de diòxid de carboni.
• Contribució EAEU: contribució a l’eficiència energètica (des del 2010).
• Contribució RES i CHP; Contribució per donar suport a la generació d’electricitat a partir de cogeneracions d’alta eficiència i a partir de fonts d’energia renovables (des del juny del 2014).
• Impost especial: per energia.
• IVA: impost sobre el valor afegit.
• Preu final: preu minorista.

Així, a la pràctica, es tributa un litre de combustible de 95 RON segons la fórmula següent:

El preu dels productes derivats del petroli a Eslovènia
	2020
	Sense obligació	Impost sobre les emissions de CO2	Contribució EAEU	Contribució RES i CHP	Impostos especials	IVA	Preu final
95 euros (euros / litre)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Eslovènia entre les més barates

Després d’una forta caiguda dels preus fa menys d’un any, això va succeir Eslovènia es va convertir en un dels països europeus amb els preus de combustible més baixos i manté aquest estatus fins als nostres dies. Amb un preu mitjà de poc menys d’1,16 euros per litre de gasolina de 95 RON (vàlid a mitjan març), ocupa el lloc 15 de 45 països europeus i també és el més barat de la regió. Al preu d’1,18 €, Hongria és la més propera entre els països veïns, seguida d’Àustria (1,18 € per litre), Àustria (1,22 €), Croàcia (1,35 €) i Itàlia a 1,62 € per litre. el litre de gasolina número 95 ocupa el lloc 43è. Així, aquest tipus de gasolina és més car només a Portugal i els Països Baixos, on un litre de gasolina de 95 octans costa 1,65 i 1,85 euros, respectivament.