Cadenes de rodes

En determinades condicions de la carretera, el potencial propi del vehicle és insuficient. Un tram nevat de la carretera, un fort pendent cobert d'una crosta gelada, un tram fangoss: les cadenes muntades sobre rodes poden ajudar en totes aquestes situacions. Aquests "accessoris" per a les rodes doten el vehicle de propietats tot terreny. La tasca principal de les cadenes de neu per als cotxes és millorar l'adhesió de les rodes a la superfície de la carretera.

L'objectiu de les cadenes és augmentar significativament les propietats d'adherència de les rodes

Cadenes de neu - descripció

Funcionalment, les cadenes de rodes (o, per ser més precisos, les cadenes de neu) són essencialment una banda de rodament extraïble que permet convertir un pneumàtic de carretera normal en un pneumàtic tot terreny. Estructuralment, és una cadena, sovint reforçada, connectada per trenar uniformement el pneumàtic al voltant de tota la circumferència. Aquest disseny consta de dues cadenes o cables longitudinals, externs i interns, que passen per la circumferència de la roda, que estan connectats per cadenes transversals o "tops" de goma.

L'objectiu de les cadenes és augmentar significativament les propietats d'adherència de les rodes (i, en conseqüència, la permeabilitat del cotxe) sobre gel, neu solta, fang profund, etc. A la pràctica, això pot semblar així. Quan aneu a pescar, conduïu 100 km per una superfície d'asfalt amb pneumàtics normals i després gireu per una carretera rural, on comença el "tot terreny difícil". Aleshores s'enganxen les cadenes de les rodes i es pot anar més enllà, amb molta menys probabilitat d'aturar-se o quedar atrapat al fang. I llocs com, per exemple, pujades pronunciades i gelades, sense cadenes de rodes, són extremadament difícils de superar fins i tot amb pneumàtics amb tacs.

Dispositiu

Segons l'estructura de les cadenes antilliscants, les rodes es divideixen condicionalment en suaus i dures. Tant el primer com el segon són dues cadenes o cables longitudinals estesos al voltant de tota la circumferència de la roda. Les orelles punxegudes i de goma (plàstic) s'estenen entre elles.

Les travesses es poden situar tant en forma de rombes o bresques com en una escala. Cadascuna de les opcions proposades té en el seu arsenal certs avantatges i desavantatges positius. L'escala ha millorat les capacitats de rem. És per això que aquest dispositiu s'utilitza millor per superar diferents tipus d'àrees amb augment de la contaminació. Tanmateix, una roda equipada amb aquest tipus de cadena de neu també té certs inconvenients, ja que és propensa a la caiguda.

Les cadenes de neu amb un patró de bresca són més versàtils

Per tant, només es pot "conduir" amb rodes calçades. Hi ha altres perills que poden afectar negativament el vehicle d'un motorista d'alguna manera. En primer lloc, hi ha condicions per augmentar el desgast dels pneumàtics. A més, quan es condueix amb aquestes rodes, l'estabilitat lateral del cotxe serà molt baixa. I en conclusió, de la manera més negativa, aquests dispositius afecten la direcció i la caixa de canvis. Això es deu al fet que l'ús de cadenes de neu suposa grans càrregues en aquests sistemes.

Les cadenes de neu amb rodes amb un patró de bresca són més versàtils i tenen un ordre de magnitud menys impacte negatiu. A més, els components del cotxe no sucumbiran a càrregues tan elevades i els pneumàtics duraran molt més. A diferència d'escales d'aquest tipus, els tirants poden proporcionar una excel·lent estabilitat lateral del vehicle, ja que hi ha un contacte constant amb la superfície durant el moviment.

Limitacions

Sí, a causa de les cadenes, la permeabilitat del cotxe augmenta, però el maneig empitjora. La màquina esdevé com un tractor, la velocitat permesa del seu moviment es redueix. A més, el cotxe adquireix un sobreviratge notable. Per això, abans d'emprendre un viatge, es recomana adaptar-se a noves sensacions en condicions normals.

L'ús de la cadena afecta el desgast dels pneumàtics

A més, els següents factors es poden atribuir als inconvenients de les cadenes:

• l'ús de cadenes afecta el desgast dels pneumàtics;
• les cadenes fan molt soroll quan es mouen.

Si trieu entre tipus de cadenes de neu, les de goma són les que us recomanem. El rendiment de conducció serà pitjor, però l'impacte sobre els pneumàtics i altres elements no serà tan perjudicial. I la velocitat de moviment segueix sent còmoda.

fabricació

No sempre és possible comprar un dispositiu antilliscant: el preu elevat i la manca de la mida adequada obliguen els propietaris de cotxes a resoldre aquests problemes pel seu compte. He de dir que aquesta és una molt bona opció: tots els components necessaris sempre estan disponibles a les ferreteries. En una situació crítica, podeu intentar simplement embolicar el pneumàtic amb un cable o un equip metàl·lic, però no tothom porta aquest kit. A més, per a un sistema de fre de disc, aquesta opció està categòricament contraindicada; aquest disseny pertorbarà el funcionament dels mecanismes.

Per tant, val la pena preparar amb antelació cadenes casolanes per a rodes, per a les quals necessitareu:

• cadena d'acer amb una secció d'almenys 5 mm;
• mans;
• carabines giratòries;
• dispositiu d'estirament;
• cargols, femelles i volanderes.

Les dimensions dels espais en blanc depenen de les dimensions del pneumàtic utilitzat, per la qual cosa és important mesurar prèviament els indicadors desitjats. El nombre de barres transversals també és individual: els mestres recomanen assegurar-se que hi hagi dues "barres transversals" alhora en el pla de contacte del pneumàtic amb el terra.

Gràcies a aquest esquema, augmentaran les característiques de tracció i la fiabilitat de tot el producte. El procés d'accions preparatòries i muntatge de cadenes sobre rodes amb les vostres pròpies mans consta dels punts següents:

• tall de blancs longitudinals;
• tall transversal;
• fixar l'element transversal al sisè enllaç de la cadena longitudinal;
• instal·lació de "barras transversals" posteriors cada 9 enllaços mitjançant anelles o ganxos;
• al mig de la peça longitudinal, fixeu un segment format per 6 enllaços i un cordó amb un ganxo.

Com es pot veure a la descripció, amb una certa habilitat i eina, l'operació no durarà més de 40 minuts. Els que tinguin experiència en soldadura poden posar-ho en pràctica i abandonar les connexions roscades, la qual cosa sens dubte afectarà la qualitat de l'equip.

Com posar cadenes

Hi ha dues maneres de posar cadenes a una roda:

• La primera opció implica l'ús d'una presa. Amb la seva ajuda, el cotxe s'aixeca, s'instal·la una llanta a la roda de suspensió. Finalment, es comprova la fiabilitat de la fixació i es repeteix el procediment per a un altre pneumàtic.
• El segon mètode suggereix col·locar les cadenes davant de les rodes, conduir-les al mig i assegurar primer l'interior i després l'exterior. A continuació, cal distribuir uniformement els enllaços, conduir uns 20-30 metres, aturar-se i ajustar la tensió.

Si el cotxe té tracció a les quatre rodes, s'instal·len cadenes a totes les rodes. En altres casos, n'hi ha prou amb portar-los només als líders.

Les cadenes de neu ajudaran en condicions extremes. Però si el vehicle funciona a la ciutat, n'hi ha prou amb instal·lar pneumàtics especials amb tacs.

Consells per utilitzar

Abstenir-se de superar la velocitat màxima (indicada pel fabricant), frenar bruscament, fer maniobres sobtades. Mou-te i augmenta la velocitat sense problemes. En cas contrari, la cadena fallarà ràpidament.

Les cadenes s'instal·len en pneumàtics amb un nivell de pressió normal. No reduïu la pressió dels pneumàtics quan instal·leu cadenes; això augmentarà el risc de trencament.

Si la cadena està danyada, pare immediatament i traieu-la. En cas contrari, aquesta cadena pot danyar greument la roda, parts del sistema de fre o la suspensió.

Abans de cada instal·lació, inspeccioneu acuradament la cadena: els panys i les baules han d'estar en bon estat.

Història de les cadenes de neu

Per primera vegada van aparèixer cadenes sobre rodes en la seva forma habitual durant la Primera Guerra Mundial. Va ser llavors quan, per augmentar la permeabilitat, es van començar a enganxar cadenes a les rodes dels camions normals, la qual cosa va ampliar molt les possibilitats d'operar el cotxe en les condicions de carretera més difícils.

Fins fa poc, aquest accessori era molt conegut pels conductors de vehicles pesants, especialment els que treballen a l'Extrem Nord, així com els jeepers extrems als quals els agrada molt superar les pistes més difícils, gairebé intransitables.

Avui dia, aquest accessori és ben conegut per un ampli ventall d'automobilistes, especialment aquells que sovint s'han de conduir en condicions difícils: pescadors, caçadors, treballadors agrícoles, veïns de zones rurals, on, com sabeu, la qualitat de les carreteres deixa molt a ser desitjat i moltes altres categories de conductors.