El que absolutament no es pot fer amb la bateria a l'estiu, perquè no "mor" a l'hivern
Molts automobilistes s'enfronten a problemes relacionats amb la bateria durant l'hivern. Tan aviat com el termòmetre baixa per sota de -20, la bateria es descarrega i no sempre és possible donar-li vida. No obstant això, poca gent sap que els errors de funcionament a la temporada d'estiu provoquen aquests problemes. El portal AutoVzglyad us dirà què no heu de fer amb la bateria a la calor.
Els cotxes moderns consumeixen molt energia. L'abundància de sistemes, diversos assistents, tot tipus d'accionaments elèctrics posen una gran pressió a la bateria. I si hi ha algun tipus de mal funcionament del sistema d'alimentació, o si el conductor funciona i manté incorrectament la bateria del seu cotxe, aviat deixarà de mostrar signes de vida. I passarà en el moment més inoportú. A més, l'estiu per a les bateries dels cotxes és una prova molt més dura que un hivern gelat. I el funcionament inadequat de la bateria a la calor pot convertir-se en una base seriosa per a més problemes i fallades prematures.
A l'estiu, sobretot amb calor extrema, sota el capó d'un cotxe, la temperatura pot superar la temperatura del termòmetre en més de dues vegades. I aquesta és una gran prova per a molts sistemes, en particular, per a la bateria. El cas és que amb la calor, les reaccions químiques a l'interior de la bateria procedeixen més ràpid, la qual cosa fa que la seva descàrrega sigui més ràpida. A més, l'aigua de l'electròlit comença a evaporar-se i el seu nivell baixa. I això, al seu torn, provoca processos irreversibles de sulfatació d'elèctrodes i plaques de bateries, que en redueixen la conductivitat elèctrica. Per això, la durada de la bateria es redueix de manera imperceptible per al conductor. A més, simplement recarregar l'electròlit no sempre ajuda (hi ha bateries que no tenen servei). Però què s'ha de fer per no arruïnar la bateria abans d'hora?
En primer lloc, val la pena triar bateries d'empreses conegudes. Sí, pagues una mica més per la marca. Però cal recordar que, com a tot arreu, el segment té els seus propis líders. I són ells els que impulsen la indústria desenvolupant i implementant les últimes tecnologies en els seus productes, com ara una baixa autodescàrrega, augment de la capacitat i major corrent d'arrencada en fred.
La comprovació de la tensió, el nivell de càrrega i la potència d'arrencada de la bateria s'ha d'incloure a la llista de treballs periòdics obligatoris. La tensió de funcionament varia de 13,8 a 14,5 V. I una bateria completament carregada i útil sense càrrega hauria de produir 12,6-12,7 V.
Tal com van dir els especialistes de Bosch al portal AvtoVzglyad, es recomana dur a terme una inspecció visual de la bateria almenys dues vegades l'any. Les microesquerdes, els danys corporals no són acceptables i provoquen fuites d'electròlits. També cal controlar la neteja de la bateria i la fiabilitat de la seva fixació al compartiment de la bateria. Si s'han format òxids als terminals, cal netejar-los. Muntatge afluixat - apretar.
Abans de deixar el cotxe a l'aparcament, heu d'assegurar-vos que els seus llums i la il·luminació interior estiguin apagades. En cas contrari, la bateria podria estar completament descarregada. I això s'ha d'evitar. Si el cotxe ha estat durant molt de temps a l'aparcament, és millor treure la bateria i carregar-la. En aquest cas, cal dur a terme totes les mesures de control de la salut de la bateria. Abans d'engegar el motor, apagueu la ràdio, els calefactors, l'aire condicionat i els fars. Això reduirà significativament la càrrega de la unitat.
Si el cotxe s'utilitza poc o les distàncies de recorregut són curtes, es recomana recarregar la bateria un cop al mes. En tirades petites, la bateria no té temps de carregar-se des de l'alternador del cotxe. Però amb un gran quilometratge, serà millor no recarregar la bateria. No obstant això, el correcte funcionament de sistemes d'automòbils com la ràdio, la navegació, el control de clima i els equips d'il·luminació no permetran fer-ho.
La salut de la bateria és tan important per a un cotxe com la salut d'altres sistemes. Si voleu estalviar diners, és millor gastar diners en una bona bateria cara, controlar-la i mantenir-la. Aleshores s'haurà de canviar cada 5-7 anys. En cas contrari, hi ha el risc de trobar-se amb productes de baixa qualitat. I si a això afegiu calor, fred i un funcionament inadequat, haureu d'anar a buscar una bateria nova gairebé cada dos anys.
