Com i com pintar tu mateix les llantes del cotxe
Contingut
Bàsicament, el procés d'impartir propietats decoratives als discs no difereix de cap altre treball de pintura en un cotxe. Hi ha algunes característiques, però en general la tecnologia és la mateixa: preparació de superfícies, imprimació, pintura, preferiblement poliment. La tecnologia domèstica difereix significativament de la producció industrial, on normalment els discs estan recoberts de pols curat en calent.
Quina pintura triar per a les rodes
Pel que fa a la composició química, el cost, la durabilitat i les propietats decoratives, totes les pintures són una mica diferents.
Cadascun té avantatges i desavantatges, en cas contrari haurien deixat de produir-se fa molt de temps.
- Nitroesmalts. S'assequen molt ràpid, són barats, però aquí acaben les seves virtuts. Ara poca gent els fa servir per reparar cotxes, tot i que no fa tant fins i tot pintaven Rolls-Royces. És cert, segons una tecnologia extremadament complexa en dues dotzenes de capes amb processament intermedi de cadascuna.
- Esmalts alquídics. També són fàcils d'utilitzar i assecar fàcilment a l'exterior a temperatures normals. I són barats. Una bona propietat per a un mestre sense experiència és que formen ràpidament una pel·lícula, cosa que ajuda a combatre les ratlles. Però la qualitat del recobriment i la durabilitat deixen molt a desitjar.
- Pintures acríliques. El mitjà més popular en la reparació corporal. Proporcionen un recobriment d'alta qualitat amb altes propietats decoratives i protectores. Es poden utilitzar amb assecat natural i polimerització per calefacció. En combinació amb el vernís, donen efectes metàl·lics profunds i rics.
- Esmalts en pols. Pocs s'utilitzen en el treball d'aficionats, perquè requereixen equips sofisticats per a l'aplicació. Però el recobriment és molt estable i ofereix un aspecte bonic.
- Cautxú líquid. En sentit estricte, no s'aplica a les pintures, té una reputació controvertida i una tecnologia difícil. Material, com diuen, per a un aficionat.
Molt sovint, s'escull un recobriment acrílic per a l'autoaplicació. És còmode, durador i normalment agrada amb el resultat.
Pros i contres de la pintura amb aerosol i l'estampació
L'ús de pintura en llaunes d'aerosol atrau per la seva senzillesa. No necessiteu una pistola de pintura, que poca gent sap treballar correctament, aire preparat i deshidratat sota la pressió estrictament adequada, portant la pintura a la consistència desitjada. N'hi ha prou amb sacsejar una llauna d'esprai comprada a bon preu.
Aquesta és precisament la primera mancança. No tots els globus són iguals. Bo barat per pintar el disc no funcionarà.
L'esprai adequat ha de ser d'un fabricant de bona reputació i no només contenir una bona pintura acrílica a l'interior, sinó que també proporciona un esprai efectiu amb un lloc limitat, dins del qual la pintura s'ha de posar de manera uniforme. Aquesta és l'única manera de desfer-se de desnivells i taques.
Haureu d'aplicar diverses capes amb assecat intermedi. Això manifestarà el segon inconvenient: baixa pressió de polvorització. Una torxa d'alta qualitat, que dóna una pistola professional, no és capaç d'emetre una llauna. A més, la pressió canvia a mesura que gastes, també t'hauràs d'adaptar a això.
Pintar quatre discos requerirà molts cilindres, cosa que pot anul·lar tots els estalvis. I el resultat és imprevisible. Almenys no sense una formació adequada.
Com pintar les rodes tu mateix sense treure la goma
És millor treure'l, és clar. Però podeu prescindir d'aquesta costosa operació, en la qual, a més, és fàcil danyar els resultats del treball. La pintura reparadora no té prou resistència a les ratllades i als impactes.
Equips i tecnologia
Per protegir la goma, podeu utilitzar cinta adhesiva ordinària. O utilitzeu protectors especials de cartró que s'insereixen entre la llanda i el pneumàtic amb una mica de superposició.
De les eines, és desitjable tenir una esmoladora amb velocitats de treball ajustables baixes, o almenys un bon trepant elèctric amb broquets, un compressor, una pistola de polvorització, espàtules, mà i protecció respiratòria. Consumibles: paper de vidre de diferents mides de gra, dissolvent, massilla, imprimació, pintura, vernís.
La roda s'enganxa per salvar el pneumàtic, després es processa per eliminar la pintura antiga que no s'adhereix i es desgreixa. Totes les irregularitats s'omplen acuradament amb massilla i es polien fins a obtenir una superfície perfecta. La pintura i la imprimació no amagaran res, al contrari, s'aplica una capa de pintura per revelar defectes imperceptibles.
Després de la preparació, s'aplica la primera capa de sòl primari, l'anomenat farciment. Permetrà, després d'una mòlta fina, eliminar restes de pell a la superfície de la massilla. S'aplica una imprimació d'acabat sobre el farciment polit.
A mesura que s'asseca la imprimació, es pot aplicar la primera capa de pintura. En total, és desitjable realitzar-ne dos. D'acord amb la descripció de la tecnologia d'un complex determinat de materials, el vernís es ruixa sobre la pintura. Les possibles ratlles es tallen, es polien i es polien.
Cal recordar que poques persones aconsegueixen obtenir una superfície de mirall, però això es pot arreglar fàcilment polint amb pastes especials i un broquet en una esmoladora.
Com pintar fosa
Amb el pneumàtic tret, podeu pintar el disc molt millor. Amb aquesta tecnologia s'exclourà el límit entre les zones tractades i els pneumàtics tancats. És a partir d'aquí que comencen els processos de destrucció del recobriment.
En cas contrari, la tecnologia no difereix de la descrita. Però al disc eliminat, també es pot aplicar un recobriment en pols. Caldrà construir un forn per a la polimerització en calent del recobriment aplicat. Aquesta no és una estructura tan complexa, si teniu prou espai i cablejat elèctric potent. Però el recobriment no serà pitjor que el de fàbrica.
Fins i tot podeu fer una pistola electrostàtica especial si teniu experiència amb equips d'alta tensió.
Com pintar l'estampació
Els discs d'acer forjat són menys resistents als danys localitzats. Per tant, és millor enrotllar-los prèviament, cosa que restaurarà la seva forma original, així com redreçarà aproximadament possibles irregularitats.
La resta es farà amb massilla, primer forta, amb fibra de vidre, i després l'acabat, que, polit amb abrasius fins, proporcionarà la suavitat desitjada.
Què s'ha de fer perquè els discos no s'oxidin
Quan es processen discos d'acer estampats, s'ha de prestar especial atenció a l'eliminació de l'òxid. Té la propietat d'un efecte catalític sobre la destrucció del metall, fins i tot quan es troba sota una capa de pintura, l'anomenada corrosió sota pel·lícula. Especialment en llocs de difícil accés on el disc es connecta a la llanda.
Estalvia només el sorrat. No s'han d'utilitzar productes químics per eliminar l'òxid a les llandes d'acer.
Fan malament el seu paper, mentre que ells mateixos poden convertir-se en centres de corrosió, ja que és difícil eliminar-los de la superfície porosa resultant. Només s'ha d'utilitzar l'eliminació d'òxid mecànica seguida d'una imprimació.
