El que suposarà un estalvi en guardafangs en un cotxe modern
En molts cotxes nous, els fabricants instal·len guardafangs minúsculs o cap, la qual cosa trasllada la càrrega al comprador. I el propi conductor decideix si instal·la "protecció de fang" o estalvia diners. El portal AvtoVzglyad va esbrinar per què l'última decisió pot anar de costat, i la multa serà el menor dels mals.
Molts cotxes, sobretot els econòmics, surten de fàbrica, repetim, sense guardafangs (recordem l'anteriorment popular Opel Astra H), o amb guardafangs molt petits. Com a regla general, el distribuïdor instal·la els guardafangs per un recàrrec, o el propietari els instal·la ell mateix. Fins i tot hi ha SUV de bastidor, com el Mitsubishi Pajero Sport, que estan equipats amb guardafangs posteriors, però el cotxe no té de davanters.
D'una banda, el conductor està pressionat per les normes de circulació, que exigeixen que el cotxe estigui equipat amb guardafangs posteriors, ja que afecten la seguretat. Al cap i a la fi, una pedra que ha sortit volant per sota de la roda pot caure al parabrisa del cotxe que la segueix. I si no hi ha aquesta protecció, augmenta la probabilitat de patir una multa: segons l'article 12.5 del Codi d'infraccions administratives, els agents de la policia de trànsit poden mantenir una conversa educativa amb el conductor o poden elaborar un protocol per 500 rubles. . Però si el disseny del vehicle no preveu els guardafangs, es pot evitar la multa.
El conductor veu els avantatges d'instal·lar guardafangs d'alta qualitat a llarg termini. I ara molts en tindran, perquè a causa de la crisi, s'han incrementat les condicions per tenir un cotxe.
Per exemple, si no hi ha guardafangs davanters, els llindars i els parafangs davanters patiran amb sorra. Amb el temps, hi apareixeran estelles de pedres, cosa que provocarà corrosió. No oblideu que el mastic protector a la part inferior d'un cotxe modern s'aplica de manera selectiva. Està ben tractada amb soldadures i barres, però sovint s'ignoren les zones darrere dels passos de les rodes davanteres. I amb el temps, aquests llocs comencen a "florir".
Els petits guardafangs posteriors tampoc solucionen el problema. Formalment, ho són, però els còdols i la brutícia estan mal conservats. I la forma del para-xocs en molts cotxes és tal que la sorra que vola per sota de les rodes s'acumula a la seva part inferior. I hi ha el cablejat per al llum antiboira o els llums de marxa enrere. Com a resultat, el "farinet" de sorra i reactius de carretera "menjarà" literalment el cablejat. Tan a prop d'un curtcircuit. Per tant, cal instal·lar fangs grans: aleshores, la carrosseria no estarà coberta de taques rovellades abans d'hora i els conductors d'altres cotxes us donaran les gràcies.
