Quina diferència hi ha entre el xassís i la suspensió d'un cotxe
El cos i les rodes estan connectats per una estructura elàstica, que redueix l'amplitud i la freqüència de les vibracions de les irregularitats de la superfície de la carretera. L'objectiu principal del dispositiu és crear la comoditat i la seguretat necessàries per als passatgers i el conductor del cotxe.
La comoditat i la seguretat del cotxe és proporcionada per un dispositiu elàstic: la suspensió. I l'estructura general d'amortiment també participa en la transmissió del moment de moviment de la màquina. Mirem més de prop la diferència entre el xassís i la suspensió d'un cotxe.
Què és un tren de marxa
Entre la carrosseria i les rodes hi ha un sistema elàstic que amortitza les vibracions i les vibracions de les irregularitats de la carretera. Gràcies a aquest dispositiu, els passatgers d'un cotxe de passatgers estan protegits del soroll i les sacsejades. A més de les propietats elàstiques, el tren d'aterratge de la màquina es distingeix per la transferència d'impuls de la transmissió a les rodes i el cos. Un altre propòsit del disseny és protegir contra un gir perillós durant les maniobres i els girs a velocitat.
La composició del xassís del cotxe:
- suspensió davantera;
- dispositiu elàstic posterior;
- coixins de goma del motor i la transmissió;
- pneumàtics i llantes.
Xassís d'un cotxe
Els components i les peces d'amortiment es combinen en una estructura comuna per protegir el cos de vibracions i cops. Les oscil·lacions que es produeixen quan el cotxe està en moviment tenen una gran diferència d'amplitud i temps d'impacte sobre la suspensió. El xassís transforma grans cops a la carretera en un lent balanceig de la carrosseria. El treball d'amortiment de petites vibracions es realitza amb eficàcia mitjançant insercions i molles de goma.
El tren d'aterratge del cotxe es distingeix per la recepció de grans càrregues durant el moviment. Per tant, les parts del dispositiu es desgasten ràpidament. En aquest sentit, cal diagnosticar regularment els components i sistemes del xassís de l'automòbil. Si cal, substituïu les peces defectuoses per unes de noves.
La inspecció i manteniment de la suspensió es realitza un cop cada 10000 km. Cal fer un diagnòstic després d'un fort cop a la roda i la suspensió en colpejar un obstacle. El manteniment i reparació adequats i regulars del xassís augmenta la vida útil del cotxe.
Què és una suspensió
El cos i les rodes estan connectats per una estructura elàstica, que redueix l'amplitud i la freqüència de les vibracions de les irregularitats de la superfície de la carretera. L'objectiu principal del dispositiu és crear la comoditat i la seguretat necessàries per als passatgers i el conductor del cotxe.
Els principals tipus de suspensions de cotxes:
- Dependent - connectant el cos i l'eix amb un parell de rodes. L'amortidor sol ser una molla o molla. Aquest tipus de suspensió s'utilitza més habitualment en camions i autobusos.
- Independent: funciona a cada roda per separat. Amortiga eficaçment les vibracions i el rodatge de la carrosseria fins i tot quan el cotxe toca un obstacle amb només un costat.
- Tipus d'enllaç múltiple "MacPherson" amb puntals de suspensió: s'utilitza més sovint a l'eix posterior d'un cotxe de tracció davantera.
- Semidependent: combina els avantatges d'un disseny de palanca i un de rígid. La barra de torsió amortitza bé el rodatge del cos quan es fa una corba.
Avantatges i desavantatges de la suspensió dependent
Llista d'elements de suspensió:
- palanques i suports;
- nodes de frontissa;
- amortidors;
- molles;
- blocs silenciosos;
- cobertes protectores - anteres.
La diferència en el disseny de l'accionament davanter de la màquina és que el dispositiu elàstic permet que les rodes giren de manera sincrònica al voltant d'un eix vertical. Tot gràcies a les juntes de frontissa: juntes CV internes i externes. Qualsevol tipus de dispositiu d'amortiment consta d'una base: una biga sòlida, amb la qual la resta d'elements estructurals estan connectats amb elements de fixació.
Suspensió i xassís, el mateix?
El cotxe no funciona en condicions ideals. A la carretera hi ha fosses i ressalts, superfície relliscosa. El tren d'aterratge duu a terme una funció important de protecció contra les vibracions i el rodó perillós del cos. La suspensió, la part principal d'aquest disseny, percep i absorbeix l'impacte de l'energia externa sobre el cos.
Funcions dels sistemes i elements del xassís del cotxe:
- El marc al qual estan connectats els nodes del dispositiu elàstic. L'estructura de suport sol estar feta d'acer i altres materials duradors.
- Suspensió als eixos posterior i davanter, amortint les vibracions dels cops i aprofitant el moment del moviment. El disseny és diferent per a diferents cotxes reina.
- Pont ben protegit de la corrosió fet de metall durador. La massa del vehicle descansa sobre aquest node.
- Rodes amb pneumàtics que afecten directament els cops de la carretera. L'estat dels pneumàtics afecta el maneig del cotxe i la seguretat de conducció.
- Els elements elàstics addicionals del tren d'aterratge redueixen el soroll i la vibració. Les insercions de goma i molla, els elements hidràulics i pneumàtics absorbeixen eficaçment l'energia de vibració.
Els principals signes d'un mal funcionament són que el cotxe es desplaça cap a un costat durant la marxa per inercia, un fort balanceig i un gir de la carrosseria, cops a la suspensió i vibracions a la cabina.
