Gel negre i boira. Perills ignorats per molts conductors

Molts conductors creuen que una gruixuda capa de neu és el pitjor que els pot passar a la carretera. Al mateix temps, molts esdeveniments tenen lloc a la boira o en carreteres gelades, és a dir. gel negre.

Durant els períodes de transició entre la tardor i l'hivern, i entre l'hivern i la primavera, les carreteres solen estar cobertes de boira o de l'anomenat gel negre. Tots dos fenòmens són causats per canvis freqüents en la temperatura i la humitat de l'aire.

Gel negre

Sobretot l'últim fenomen és especialment perillós, perquè no és visible. El camí és negre però molt relliscós. El gel negre es forma més sovint quan la pluja o la boira cau a terra amb una temperatura inferior a zero graus. En aquestes condicions, l'aigua s'adhereix perfectament a la superfície, creant una fina capa de gel. És invisible a les superfícies negres de les carreteres, per això sovint s'anomena gelada.

Molt sovint això passa quan l'escalfament arriba després d'un hivern fred i sec. La vigilància latent dels conductors que, després de conduir en condicions extremes per carreteres nevades, augmenten automàticament la seva velocitat a la vista d'una carretera negra, pot tenir conseqüències tràgiques. - Quan, mentre conduïm en un cotxe, de sobte es torna sospitosament silenciós i al mateix temps sembla que estem “flotant” més del que conduïm, això és un senyal que el més probable és que estem conduint per una superfície perfectament plana i relliscosa. , és a dir, sobre un "gel nu", diu Zbigniew Veseli, director de l'autoescola Renault.

Els editors recomanen:

Avituallament sota embussos i conducció en reserva. A què pot portar això?

conduir 4x4. Això és el que necessites saber

Cotxes nous a Polònia. Barat i car al mateix temps

Vegeu també: Seat Ibiza 1.0 TSI a la nostra prova

Com treure un cotxe d'una patinada?

En cas de pèrdua de tracció de la roda posterior (sobreviratge), gireu el volant per portar el vehicle a la pista correcta. En cap cas apliqueu els frens ja que això agreujarà el sobreviratge.

En cas de subviratge, és a dir, patinatge de les rodes davanteres en girar, agafeu immediatament el peu del pedal de l'accelerador, reduïu el gir anterior del volant i repeteixi-ho sense problemes. Aquestes maniobres restauraran la tracció i corregiran la rutina.

Conduint a la boira

"En el seu cas, és molt més fàcil, perquè podem veure-la i reduir la velocitat o encendre els fars antiboira a temps", diu Yaroslav Mastalezh, instructor de conducció a Opole. Quan es condueix amb una densa boira, el millor és vigilar el costat dret de la carretera. Això evitarà, en particular, apropar-se al mig de la carretera o fins i tot girar al carril contrari. Per descomptat, també hem de mantenir una distància de seguretat amb el cotxe de davant. També és bo evitar frenades fortes perquè és fàcil patinar amb la boira. Si el conductor ha d'aturar-se bruscament, feu-ho de manera que tot el vehicle estigui al costat de la carretera, en cas contrari el conductor que hi ha darrere pot no notar el vehicle estacionat.

Utilitzeu làmpades halògenes amb fantasia

Tots els conductors també han de prestar atenció a l'ús correcte dels llums antiboira. En cas de boira densa, la seva absència fa que el cotxe sigui molt menys visible, però quan s'utilitzen els fars antiboira amb bona transparència, enceguen els altres conductors. "Si utilitzeu llums antiboira en condicions que no ho requereixin, podríeu fer front a una multa de 100 PLN i 2 punts de mèrit", explica l'inspector menor Jacek Zamorowski, cap del departament de trànsit de la Prefectura de Policia del Voivodat a Opole.