Revisió de Chery J1 2011

El preu és correcte al Chery J1. El primer cotxe de passatgers xinès que va sortir a la carretera a Austràlia sempre hauria de ser barat per impressionar, amb un benefici net de només 11,990 dòlars a la carretera. El valor és inqüestionable, el J1 és el nou líder de preus d'Austràlia i l'acord inclou assistència en carretera les 24 hores del dia durant la garantia de tres anys i 7 quilòmetres.

Però el J1 està jugant a posar-se al dia, i no només perquè Chery of China va entrar a la indústria de l'automòbil més tard que les marques japoneses i coreanes que ara dominen Austràlia. La qualitat del cotxe està molt per sota de l'estàndard acceptat a les sales d'exposicions locals, i el J1 també necessita una mica d'ajust de la sala de màquines abans que el rendiment estigui a l'alçada.

Chery és el fabricant d'automòbils independent més gran de la Xina, amb cinc línies de muntatge, dues fàbriques de motors, una planta de transmissió i una producció total de 680,000 vehicles l'any passat. L'empresa té plans d'exportació ambiciosos i Austràlia és el seu primer objectiu important i un cas de prova útil.

L'importador local de Chery, Ateco Automotive, creu que l'acord en dòlars del J1 serà més que suficient per atraure molts compradors, i ja ha obligat a Suzuki a igualar el resultat final del seu petit Alto. Ateco ja ha demostrat el seu cas amb els models de la Gran Muralla i els SUV que també opera, i té grans plans per a les dues marques xineses en els propers anys.

VALOR

És impossible culpar a J1 pel que fa als costos. Costa uns insignificants 11,990 dòlars, inclosos els costos a la carretera, i l'oferta inclou dos coixins d'aire, frens ABS, aire condicionat, direcció assistida, entrada remota sense clau, llantes d'aliatge, miralls elèctrics i vidres davanters elèctrics. El sistema de so és compatible amb MP3.

El component més important que falta és el control d'estabilitat ESP, és a dir, no es pot vendre a Victoria. Però tampoc hi ha bluetooth. El preu significa comparar-lo amb l'Alto més petit, però millor acabat, que comença a 11,790 dòlars amb el motor més petit, però es ven per 11,990 dòlars per igualar el Chery.

També s'ha de comparar amb alguna cosa com l'impressionant nou Nissan Micra. El J1 és gairebé un 30 per cent més barat que el Nissan, i això diu molt.

TECNOLOGIA

El J1 no té res especial. Es tracta d'un hatchback convencional de cinc portes amb un motor infantil d'1.3 litres, un interior espaiós per a cinc persones i un maleter raonable, i una transmissió manual de cinc velocitats que acciona les rodes davanteres.

"Chery és conegut pel seu compromís amb la innovació constant i el seu compromís amb vehicles de major qualitat i ben equipats a un preu assequible", diu Rick Hull, director general d'Ateco Automotive. Fins ara, J1 és previsible i no és un nouvingut destacat.

Disseny

El J1 té un disseny agradable amb una forma dissenyada per maximitzar l'espai de la cabina, especialment als seients posteriors. Els adults no s'han de preocupar per l'espai per al cap al petit Chery. El tauler de comandament mostra una mica d'estil i una mica d'orientació juvenil, però el paquet interior es decep -malament- per peces de plàstic que no encaixen ni encaixen especialment bé.

Això és una cosa que l'equip de Chery ha d'arreglar i solucionar ràpidament per satisfer els compradors australians exigents. El treball personalitzat també inclou parts del cos que no estan pintades correctament i peces de plàstic que no fan la seva feina correctament o que no encaixen.

Ateco diu que el J1 està en desenvolupament, però els primers compradors no haurien de convertir-se en conillets d'índies per la qualitat de Chery.

SEGURETAT

La manca d'ESP és un gran inconvenient. Però Ateco promet que s'instal·larà com a molt tard al novembre. També estem esperant per veure què passa quan NCAP aconsegueix el J1 per fer proves de xoc independents serioses. Definitivament no sembla un cotxe de cinc estrelles.

CONDUCCIÓ

Chery J1 no és el millor cotxe de la carretera. No del tot. De fet, en algunes zones està mal fet. Podem entendre la qualitat inferior perquè Chery està entrant en un mercat d'automòbils nou i molt dur a Austràlia, i els compradors xinesos estan agafant qualsevol cosa amb rodes. Almenys les empreses xineses tenen un historial d'actualitzacions i millores ràpides.

Però el J1 també és incòmode de conduir, amb un engranatge pobre i una carrosseria que se sent solta en comparació amb els cotxes d'altres nens. A Chery no li agraden els turons ni els inicis de turons on es necessiten moltes revolucions i una mica d'embragatge per començar.

Afortunadament, Ateco es compromet a canviar la relació de conducció final molt aviat. El motor també té un "accelerador de bucle" que també afecta alguns models Proton i dificulta la conducció sense problemes. No hi ha notícies sobre cap canvi.

Malgrat això, el J1 condueix raonablement bé, és silenciós, té seients còmodes i, al cap i a la fi, és molt i molt barat. És un vehicle bàsic i la gent el comprarà perquè es ven pel preu d'un cotxe usat amb recanvi.

És fàcil criticar el J1 i queixar-se del que s'ha de millorar, però Baby Chery és nou a la marca i a la Xina, i tothom sap que només millorarà.

RESULTAT: Gran oferta, però no és un gran cotxe.

OBJECTIU: 6/10 ENS AGRADA: Preu, preu, preu NO AGRADA: Rendiment, qualitat, seguretat sense provar

Chery J1

PREU: 11,990 dòlars per viatge

MOTOR: Quatre cilindres de 1.3 litres

SORTIDA: 62kW / 122 Nm

ECONOMIA: 6.7 l/100 km

EMISSIONS: 254 g / km

RIVALS: Hyundai Getz (a partir de 13,990 dòlars/7 dòlars): 10/12,990 Nissan Micra (a partir de 8/10 dòlars): 11,790/6 Suzuki Alto (a partir de 10/XNUMX dòlars): XNUMX/XNUMX/XNUMX