Revisió de Chery J11 2011

Quant espereu pagar per un nou SUV de gasolina de 2.0 litres de la mateixa mida que un Honda CRV? Segons la nostra guia de preus, aquest tipus de vehicle comença a partir de 26,000 dòlars més a la carretera. Mai més.

La marca xinesa Chery acaba de llançar el seu nou model de cinc places J11, que és aproximadament la mateixa mida que l'Honda CRV original (també una mica similar), per 19,990 dòlars. Això fa que el preu de venda suggerit (sense carreteres) sigui uns dos mil menys, o uns 18,000 dòlars.

Encara més impressionant és el fet que el J11 té una gran quantitat de característiques com ara tapisseria de cuir, aire condicionat, control de creuer al cotxe, finestres elèctrics, tancament centralitzat a distància, un sistema d'àudio decent, coixins d'aire dobles, ABS i aliatge de 16 polzades. rodes. en.

També disposa d'un pneumàtic de recanvi d'aliatge lleuger de mida completa muntat a la porta leva lateral. No està malament.

Aquest és el primer Chery disponible aquí, seguit unes setmanes més tard per un petit hatchback d'1.3 litres anomenat J1, amb un preu de 11,990 dòlars, completament equipat de nou.

El J11 es construeix en una planta relativament nova a la Xina i utilitza tecnologies perfeccionades pels fabricants d'automòbils més grans del món. Chery és el fabricant d'automòbils independent més gran i divers de la Xina amb cinc línies de muntatge, dues fàbriques de motors, una fàbrica de transmissió i una producció total de 680,000 unitats l'any passat.

El motor de gasolina de 2.0 litres de quatre cilindres i 16 vàlvules té 102 kW/182 Nm i acciona les rodes davanteres mitjançant una transmissió manual de cinc velocitats o una transmissió automàtica de quatre velocitats opcional (2000 dòlars). Tenint en compte que els compradors potencials poden estar nerviosos per triar una marca nova en aquest país, Chery ofereix una garantia de 100,000 km de tres anys més assistència en carretera les 24 hores del dia.

Chery forma part del grup Ateco Automotive, que, entre altres coses, distribueix cotxes Ferrari i Maserati en aquest país, així com una altra marca xinesa, Great Wall. Chery es vendrà a través de 45 xarxes de distribuïdors, que s'espera que creixin significativament abans de finals d'any.

La setmana passada vam fer el nostre primer viatge local a la J11 en una ruta decent de 120 km que incloïa suburbis, autopistes i autopistes. Era una automàtica de quatre velocitats que seria preferible per a la conducció predominantment en ciutat. No podeu deixar de notar les línies familiars del cotxe, més que semblants a un Honda CRV de primera generació barrejat amb un toc de RAV4.

Però no critiqueu els xinesos per això: gairebé tots els altres fabricants d'automòbils de la fàbrica són culpables de copiar d'una manera o altra. L'interior també té una sensació familiar: la millor manera de descriure-ho és el japonès/coreà genèric, potser no del tot estàndard.

El cotxe de prova tenia un rendiment acceptable donat els seus 1775 kg de pes i semblava econòmic, tot i que no el vam poder provar. Chery reclama 8.9 l/100 km en cicle combinat. Es precipita fàcilment per l'autopista a la màxima velocitat amb un mínim de soroll i vibració i té un viatge còmode. Se sentia sòlid, no cruixia ni sonava, fins i tot en creuar la calçada i en betums irregulars.

Ho vam provar en una carretera de muntanya sinuosa, on era pràcticament el mateix: sense accidents i no massa diferent del SUV compacte japonès o coreà mitjà. La posició de conducció era acceptable, així com la comoditat dels seients, i hi havia molt espai per als passatgers del seient posterior. El maleter és d'una mida decent amb una alçada de càrrega baixa gràcies a l'escotilla lateral.

Vam obrir el capó subjectat per amortidors de doble gas. També sembla força normal allà. La nostra primera impressió del J11 és positiva. És un SUV innòcu i compacte que s'integra sense causar irritació. Pot ser qualsevol nombre de cotxes similars d'altres fabricants, excepte que el J11 costa molts milers de dòlars menys i està millor equipat.