Ajustament del xip del motor, és a dir. manera d'augmentar la potència en un cotxe convencional

Tunear un cotxe no és només millorar-ne l'aspecte o preparar-lo per a la conducció competitiva. L'ajustament del xip del motor, si es fa de manera professional, augmenta significativament la comoditat de conducció sense risc de danyar la unitat de potència.

Tota intervenció en un cotxe de producció, dirigida a qualsevol canvi de paràmetres tècnics, requereix un coneixement especialitzat exhaustiu i mitjans tècnics ben equipats. L'afinació pot afectar diversos components del cotxe i realitzar-se per aconseguir diferents objectius. Un d'ells és augmentar la potència i el parell del motor alhora que es redueix el consum de combustible. Això s'implementa millor a través de l'anomenat. sintonització de xip. Fet professionalment per un mecànic experimentat, dóna molt bons resultats.

Què és el chiptuning?

Els fabricants d'automòbils solen deixar els motors amb un gran marge en molts aspectes per produir-los en models més nous o per personalitzar-los per adaptar-los a l'equip, la mida o el pes d'un model concret. El mateix motor pot tenir diversos valors de potència i parell. Amb l'ajuda de l'afinació del xip, és a dir. modificacions al programa informàtic de control del motor de fàbrica, podem ajustar i millorar aquests paràmetres.

– L'augment dels paràmetres del motor mitjançant l'ajustament del xip no ha de ser gran per satisfer les nostres expectatives. Tanmateix, normalment un augment del deu per cent és suficient per sentir una diferència clara mentre condueix, diu Grzegorz Staszewski, expert de Motointegrator.pl. “La raó principal d'això és fer que el cotxe sigui més dinàmic, flexible, però no necessàriament més ràpid. Hi ha models de cotxes que, en relació al seu pes, tenen poques reserves de potència i parell, per això responen amb massa mandra al pedal del gas. Això dificulta la pujada de pendents i la realització de maniobres d'avançament, la qual cosa redueix notablement el nivell de seguretat de conducció. Per aquests motius, el xip de sintonització també és triat sovint per dones que condueixen diàriament vehicles familiars grans i pesats, així com per propietaris de vehicles d'acampada i petits autobusos que sovint remolquen remolcs.

Llegiu també: Ajust del motor: a la recerca de potència. Guia

També hi ha programes de modificació que redueixen significativament el consum de combustible i s'anomenen eco-tuning. A continuació, el mapa del motor s'ajusta de manera que a velocitats i càrregues mitjanes també sigui més lleuger i tingui una menor gana de combustible.

Com fer l'afinació del xip?

Internet està ple d'especialistes que ofereixen serveis de sintonització de xips. No obstant això, cal saber que l'operació de modificar l'ECU del controlador del motor no és fàcil i, si es fa descuidadament, sol fer més mal que bé. No ens deixem enganyar amb les garanties que la sintonització de xips es pot fer correctament en un aparcament al costat d'un centre comercial per 200-300 zlotys, perquè sense equip tècnic professional i coneixements amplis de mecànic, no us podreu moure.

– La base per a una modificació d'alta qualitat és, en primer lloc, una anàlisi de l'estat tècnic del motor, per tant, en primer lloc, es realitzen mesures de diagnòstic en un dinamòmetre. Sovint resulta que augmentar els paràmetres de la unitat de potència simplement no té sentit, perquè està danyada i, per tant, es debilita significativament en relació amb els paràmetres nominals de fàbrica, diu Grzegorz Staszewski, expert de Motointgrator.pl. – Un cotxe pot tenir un mesurador de cabal danyat, un catalitzador obstruït, un forat a l'intercooler, un turbocompressor defectuós i, després d'eliminar aquests errors, el cotxe canvia sense ser reconegut. Fins i tot passa que un cotxe de catàleg hauria de tenir cent vint cavalls de potència, però quan es prova amb un dinamòmetre resulta que només n'hi ha trenta! Aquests són casos força excepcionals, però un tall mig d'alimentació és un fet habitual.

Un cop corregides les avaries, es torna a provar el vehicle al banc de prova i si les lectures es mantenen iguals o molt properes a les especificacions del fabricant, es poden fer canvis al controlador. Una modificació realitzada correctament implica ajustar el funcionament del motor perquè no es sobrecarregui. Tots els components del cotxe formen un únic conjunt que interactua amb precisió. Un dels elements que no funciona correctament condueix al fracàs d'altres, i és possible que la transmissió de la unitat no pugui fer front a un motor excessivament desgastat després de l'ajustament del xip, que s'associa amb un alt risc de danys. Per tant, un mecànic experimentat sap que és important tenir una bona comprensió de quins models i fins a quin punt es poden fer modificacions, i quins elements estan dissenyats perquè no es puguin manipular des de la configuració de fàbrica.

Llegiu també: L'ajust dels motors dièsel és principalment electrònic, no mecànic. Guia

Després de canviar el programari del controlador del motor, el cotxe s'ha de tornar a col·locar al dinamòmetre per comprovar si s'han aconseguit els canvis de paràmetre previstos. Si cal, aquests passos es repeteixen de nou fins que s'aconsegueix l'èxit. L'ajustament del xip ben fet no afecta el deteriorament dels paràmetres d'escapament, que estan determinats per les normes pertinents, i per tant no cal preocupar-se que el nostre cotxe tingui problemes durant les proves tècniques estàndard després de la modificació.

L'afinació de xip mal realitzada per especialistes de producció pròpia que no tenen la formació tècnica adequada i, per descomptat, els coneixements, sol acabar amb conseqüències desagradables. Aquests canvis no es poden dur a terme bé sense proves de prova. Sovint carreguen el programa de modificació dues o tres vegades perquè cap d'aquestes operacions va produir l'efecte esperat. Més tard resulta que no el va poder portar perquè el cotxe tenia un mal funcionament no diagnosticat, sovint trivial. Després de la seva eliminació posterior durant la revisió, l'augment de potència és inesperadament del 60%. Com a resultat, el turbocompressor explota, es fan forats als pistons i es fan forats molt grans a la cartera del propietari del cotxe.

Powerbox

Els mètodes de sintonització de xip varien. Alguns controladors s'han de desmuntar i programar en un entorn de laboratori, però en la majoria dels casos la programació es fa mitjançant el connector OBD (diagnòstic a bord). També hi ha una altra manera d'augmentar els paràmetres del motor, sovint confós amb l'afinació del xip, que implica utilitzar un mòdul extern, l'anomenat. Fonts d'alimentació (disponibles per a la compra, entre d'altres, al lloc web Motointgrator.pl). Aquest és un dispositiu addicional que està connectat al sistema del vehicle, modifica els senyals del sensor i fa canvis a les lectures de l'ECU de control del motor. A partir d'ells, la dosi de combustible i la pressió de sobrealimentació amb un turbocompressor o compressor canvien i, com a conseqüència, augmenta la potència.

Vegeu també: Tuning i esports – accessoris, recanvis – botiga en línia spal.regiomoto.pl

Sintonització de xip del cotxe en garantia

Les modificacions del tren de propulsió s'utilitzen sovint quan el vehicle està en garantia. Cal recordar que en els cotxes moderns l'ordinador recorda cada canvi de programari i és molt fàcil detectar-ho per un servei que garanteix aquest cotxe. En els cotxes posteriors a la garantia, en la majoria dels casos, es recomana l'ajustament del xip, que canvia completament el programari de control del motor. Això permet ajustos més precisos i segurs, la qual cosa elimina el risc de qualsevol desviació.

En la majoria dels casos, és possible que el lloc web no detecti canvis immediatament. Es requereix un procediment complex especial per comprovar si el controlador està executant el programa de fàbrica o un de modificat. Tanmateix, heu de tenir en compte que alguns serveis de marques premium reconegudes comproven els programes de control com a estàndard a cada control i no hauríeu de comptar amb el fet que aquests canvis passaran desapercebuts, la qual cosa pot comportar la pèrdua de la garantia. Al mateix temps, aquests llocs ofereixen el seu servei de modificació, encara que, per descomptat, per més diners corresponents.

Motors als quals els agrada l'afinació de xips

– A causa de les especificitats de l'ajustament del xip, no totes les unitats es poden sotmetre a això. Els motors de generació més antiga dels anys vuitanta i principis dels noranta del segle passat no són adequats, ja que en la majoria dels casos són estructures mecàniques desproveïdes d'electrònica. Això es reconeix fàcilment pel fet que el cable de l'accelerador està connectat directament a la bomba d'injecció. Si és així, llavors és completament mecànic. En els cotxes on el pedal de gas és elèctric, l'anomenat sistema electrònic de gestió del motor garanteix que el motor està controlat per un ordinador i que són possibles els canvis de programari, diu Grzegorz Staszewski, expert de Motointegrator.pl. L'afinació de xip és ideal per a motors turboalimentats. També podeu fer canvis als controladors en motors d'aspiració natural, però això no sempre donarà més potència; més aviat, augmentant el limitador de revolucions o limitador de velocitat.

Un cotxe amb quilometratge, per exemple, 200 300 km es pot canviar? Malauradament, en comprar un cotxe usat, no garantim que el quilometratge indicat pel venedor sigui correcte. Per tant, és difícil comprovar la seva idoneïtat per a l'ajustament del xip només pel quilometratge i sempre és necessari sotmetre el cotxe a un diagnòstic complet amb un dinamòmetre. Sovint resulta que fins i tot els cotxes amb un quilometratge de 400-XNUMX mil quilòmetres estan molt ben cuidats i no hi ha contraindicacions per millorar-ne el rendiment. No obstant això, abans de fer qualsevol modificació en l'afinació, sempre cal cuidar primer el bon estat dels pneumàtics, els frens i el xassís, elements que determinen la comoditat de conducció i, sobretot, la seguretat en la conducció.