Neteja de la xarxa de la bomba de combustible per tu mateix

A causa de la qualitat coneguda del combustible a les gasolineres domèstiques, es fa necessari canviar els filtres de combustible amb més freqüència, canviar o netejar les pantalles de la bomba de combustible. Sigui quins siguin els filtres d'alta qualitat amb què equipeu el vostre cotxe, realment netegen la gasolina i el gasoil de la brutícia i la pols amb gran qualitat, però els heu de canviar molt més sovint del que s'indica a la normativa del fabricant. 

Esbrinarem com netejar de forma independent la bomba de gas i la malla gruixuda, amb quina freqüència s’ha de fer i quins símptomes indiquen la necessitat d’aquesta operació. 

Quan i per què cal canviar / netejar la malla de la bomba de combustible

Per actualitzar la decisió de netejar o substituir la malla de la bomba de combustible, s’han d’indicar els factors següents:

• Dificultat per engegar el motor independentment del clima i la temperatura de l'aire;
• la dinàmica es redueix significativament, especialment quan es prem el pedal de l’accelerador;
• sacsejades i sacsejades en prémer el pedal del gas;
• ralentí inestable, resposta retardada al pedal de l'accelerador;
• en condicions transitòries, el motor es pot aturar.

És important entendre que un tal caràcter del comportament del cotxe és l’acceleració lenta, la incapacitat d’avançar altres cotxes i la necessitat de baixar quan es condueix cap avall.

Els problemes anteriors indiquen un dels diversos motius relacionats directament amb el sistema de combustible. Fixem la nostra atenció en la bomba de combustible i discutim aquest tema amb més detall. 

Els problemes del sistema de combustible es divideixen en tres categories:

• el filtre o malla de combustible està massa obstruït, cosa que redueix el rendiment del sistema de combustible;
• avaria de la bomba de combustible;
• hi ha un problema amb l’equip de combustible (injector).

A més, no s'han de descartar fuites d'aire del sistema de combustible, és la ventilació la que pot bloquejar el subministrament de combustible als injectors, especialment en els motors dièsel. A més, el regulador de pressió de combustible pot fallar, de manera que el combustible es subministrarà als broquets parcialment a una pressió diferent, o el subministrament es bloquejarà completament. Si el vostre cotxe ha estat estacionat durant molt de temps, no excloeu la possibilitat que l'aire entri a la bomba de combustible, cosa que també fa impossible arrencar el motor sense bombar, "llençant" la canonada de combustible des del carril de combustible.

Pel que fa a la bomba de combustible, pot fallar instantàniament i gradualment, com ho demostra una forta disminució de la potència. 

Un tècnic experimentat us aconsellarà, en aquest cas, que us aconselli substituir la bomba de combustible, així com prestar atenció a l’estat del filtre gruixut (la mateixa malla) i substituir el filtre de combustible fi. 

D'acord amb la normativa general, el filtre de combustible es substitueix cada 50-70 mil quilòmetres i depèn de la qualitat de la gasolina i del propi element del filtre. En els cotxes nous, el calendari de substitució de la xarxa és de 120 km i el fabricant d'automòbils està intentant canviar el conjunt de l'estació de combustible amb la bomba situada al dipòsit. 

Val a dir que una xarxa obstruïda d’una bomba de gasolina i un filtre té un efecte extremadament perjudicial per als motors amb injecció directa de combustible, pot provocar l’obstrucció d’injectors costosos, així com una detonació a causa de l’alta temperatura del cilindre (el combustible insuficient no refreda el cilindre).

Per tant, a partir del fet que la malla de la bomba de gas i el filtre fi són relativament econòmics, es recomana canviar-los almenys cada 50000 km o seguir les normes de fàbrica. 

Com netejar una bomba de gas

Per tant, la bomba de combustible es troba al dipòsit de combustible. Els cotxes moderns estan equipats amb una estació de combustible, on també hi ha un gran "vidre" de plàstic sobre el qual es munta la bomba i el sensor de nivell de combustible. S'adjunta un filtre gruixut a la bomba, que reté la brutícia i altres grans dipòsits. 

Per tant, el procés de neteja de la bomba i la malla és el següent:

• ja que la bomba de combustible es troba directament al dipòsit de gasolina, heu d’arribar-hi per l’habitacle o el maleter. Segons el disseny, la tapa de la benzinera es pot ubicar sota el seient del sofà posterior o sota el terra elevat de la maleta. Per a aquest procediment, heu de dotar-vos d’un conjunt mínim d’eines;
• després trobem la tapa i, abans de treure-la, assegureu-vos de netejar-la de pols i brutícia, així com del lloc que l’envolta, de manera que res no pugui entrar al dipòsit de gasolina;
• després alliberem la pressió alliberant la pressió del combustible. A la coberta veureu el connector d'alimentació de la bomba de combustible que cal treure. Ara treballem amb l’arrencador uns segons fins que tot el combustible es bombi als cilindres;
• ara traiem el terminal negatiu de la bateria per treure els connectors de les canonades de combustible (un tub és el subministrament de combustible, el segon és el retorn). Com treure correctament les pinces del tub: consulteu les instruccions per a la reparació i el funcionament del vostre cotxe;
• si la portella està estructuralment equipada amb un anell de subjecció, és impossible descargolar-la a mà, de manera que haurà d’utilitzar un extracteur especial. Si no hi ha cap dispositiu, es pot llençar la tapa fixant un tornavís pla i tocant-lo amb un martell, el més important és no exagerar-lo per no trencar la tapa. Proveu-vos de la junta de la coberta amb antelació;
• abans de treure la bomba de combustible, deixeu que el combustible s'escorri al dipòsit i, a continuació, tapeu el dipòsit per evitar que entrin productes no desitjats al combustible;
• procediu a desmuntar la bomba. Per a la bomba, cal eliminar la part inferior de la carcassa, on s’assenta tota la brutícia;
• a continuació, traieu la malla de la bomba, per a això n'hi ha prou amb ficar-la sota l'anell de retenció del filtre;
• avalueu l'estat de la pantalla de combustible, si està completament obstruïda; hi ha la possibilitat que s'hagi de canviar el filtre de combustible fi i s'aconsella rentar els broquets. Recordeu que a causa d'un filtre obstruït, la bomba de combustible supera una forta resistència, que fa que es sobreescalfi i falli;
• si la malla està bruta a la superfície, la netejarem amb un esprai especial, com ara un netejador de carburadors, esbandiu fins que la malla estigui neta per fora. A continuació, bufeu-lo amb aire comprimit. En un altre cas, simplement canviem la graella per una de nova, preferiblement l'original;
• l'etapa final és el muntatge i instal·lació de la benzinera al seu lloc. Instal·lem la bomba en ordre invers i, si l'indicador de nivell, després d'encendre l'encesa, comença a mostrar la quantitat incorrecta de combustible, no us alarmeu, després d'un avituallament, el sensor s'adapta.

A més, després del muntatge, el cotxe no arrencarà immediatament, així que engegueu el contacte diverses vegades perquè la bomba bombi combustible a l'autopista i, a continuació, engegueu el motor.

Consells i trucs

Per assegurar-vos que el sistema de combustible sempre funciona correctament, seguiu els consells següents:

• repostar només amb combustible d'alta qualitat;
• canviar els filtres de combustible amb més freqüència del que recomana la normativa;
• netejar els injectors cada 50000 km traient-los, o afegir additius de neteja al dipòsit cada any - també serà útil per al filtre;
• no buideu el dipòsit de combustible per sota del nivell ⅓ perquè la brutícia no pugi del fons i obstrueixi la bomba.