Lector: Estic una mica enfadat per l'exageració de Tesla. Va comprar Skoda Enyaq iV 80
El nostre lector, el Sr. Shimon, ha observat diversos electricistes familiars al mercat. Vaig veure Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. I es va establir per Skoda. Perquè el maleter és gran, perquè s'inclou un gos o un cotxet, perquè és una bona relació qualitat-preu. Fa poc va recollir el cotxe, va obtenir el descompte que vam descriure i va pagar menys de 260 PLN. Així és com li agrada el cotxe nou.
El text següent és una col·lecció de declaracions editades i parcialment parafrasejades del nostre lector.
Per què vaig triar Skoda Enyaq iV i què m'agrada d'ell?
Competició
Sóc pare i amant dels gossos. Vaig triar l'Enyaq entre d'altres motius perquè el gos encaixa al tronc sense cap problema. I el nen s'asseu ben alt i ho veu tot. I Model 3 de Tesla ella és petita, ni tan sols em cabrà el cotxet. Ford Mustang Mach E. una mica millor, però també té un maleter petit i estable [402 litres a la part posterior, mentre que el segment VW ID.3 més petit té 385 litres, aprox. editor www.elektrowoz.pl].
De totes maneres, no tinc una mentalitat de fan i estic una mica enfadat amb l'exageració de Tesla. Mask ven milers de cotxes per bloc, i estem contents de tenir una sala d'exposició buida amb menys manteniment que un taller al meu poble. Si només l'1 per cent dels cotxes a Polònia estigués fora de servei o necessités reparacions de pintura, esperaria mesos perquè el meu cotxe fos reparat. I encara que ningú em donarà un servei de substitució pendent.
Sí, si jo fos un representant de vendes, viatjés molt sol a Polònia, agafaria el Model 3 Performance sense pensar-m'hi. Encara que? ... De fet, també sóc pragmàtic. Visc a Wroclaw, cada avaria [Tesla] significarà el transport en camió de remolc fins a Varsòvia. O Déu sap on.
La meva llàstima
També vaig triar Skoda perquè ara mateix estan passant coses estranyes amb preus, marques premium, etc. Quan estava configurant Audi e-tron (primer), em va sorprendre que, en comparació amb Enyaq, només puc triar la visió nocturna i la suspensió d'aire dels dispositius addicionals que no estan disponibles a Skoda.
Què puc dir del cotxe? La notícia més gran per a mi recuperació intel·ligent i control de creuer intel·ligent [ambdues funcions funcionen conjuntament, per exemple, per frenar el cotxe en una intersecció o ciutat, encara que el control de creuer o la navegació no estiguin actius - aprox. editor www.elektrowoz.pl]. Coses guais! El cotxe preveu molt a la carretera i disminueix amb la recuperació de forces.
No he conduït mai un cotxe de pedals, així que no sento la necessitat que el cotxe s'aturi completament sense tocar el fre. Probablement, si m'hi acostumés i m'hi acostumés, seria el comportament de Skoda [recuperació combinada amb frenada, però només fins a 5 km/h - aprox. ed. www.elektrowoz.pl] seria un desavantatge per a mi.
aplicació de telèfon funciona bé, encara que de vegades es requereix un reinici. L'OTA ja funciona, una petita actualització [en línia] ja s'ha publicat. Recepció? A la prova d'1 km de Bjorn, Skoda es troba molt a prop de Tesla. De totes maneres, aquí teniu el meu consum d'energia després de gairebé mil quilòmetres: 000 kWh. Carretera més ciutat i 19,8 quilòmetres dos cops per setmana interurbans a velocitats de fins a 80 km/h. No condueixo econòmicament, el carrego cada 2-3 dies... Fins que vaig tenir l'oportunitat d'anar més enllà:
Petites coses? Amb rodes de 19 polzades, llisca pels forats com un dipòsit. Tinc carreteres dolentes a la meva zona i la conducció és molt bona, tot i que els revolts se senten lleugers i pneumàtics inflats. Però aquí és quan es supera significativament el límit de velocitat. M'agrada la llum gira i que quan conduïu el "llarg" en mode automàtic i els senyals de trànsit que s'acosten estan molt il·luminats, el cotxe redueix la intensitat de la llum.
Finalment em va sorprendre això el vehicle detecta camions i cotxes en moviment i els distingeix entre ellstal com es reflecteix a la pantalla. En HUD també destaca els ciclistesque superarem.
També hi ha funcions amb les quals encara no sé exactament com funcionen. Per exemple: fanals de tot temps... I, curiosament, no sé quina és la funció del rodatge dret del volant. O no em funciona, o no està lligat a cap funció Enyaq.
A més, estic provant la funció d'encendre automàticament la calefacció del volant i dels seients, en funció de la temperatura exterior. Encara no en conec els detalls, acabo de notar que la calefacció del seient s'encenia a 11 graus. Sóc nou amb els fars de sobre del conductor i dels passatgers del darrere: quan condueixo de nit, brillen suaument, cosa que sembla genial. I la il·luminació ambiental és fantàstica.
Desavantatges? El quadre de comandament es reflecteix al parabrisa quan conduïm a la llum del sol. A la Passat no en tenia, crec que m'hauré d'acostumar. Això és tot per ara.
Ajuda editorial www.elektrowoz.pl: Fòrum Skoda Enyaq iV
Això et pot interessar:
