Què fer si el capó s'obria en moviment, què fer en aquest cas?

Les situacions en què el capó s'obre durant la conducció succeeixen amb força freqüència. Això s'explica pel fet que es creen diferents pressions per sobre i per sota del cotxe mentre es condueix; la pressió sota el cotxe és alta i la pressió per sobre és baixa. Com més gran sigui la velocitat, més gran serà aquesta diferència de pressió. Naturalment, els fabricants d'automòbils tenen en compte totes aquestes característiques i intenten produir cotxes amb propietats tan aerodinàmiques que els fluxos d'aire no aixequen el capó, sinó que el premeu més fort contra la carrosseria.

Sigui com sigui, el fabricant no es fa responsable de la negligència del propietari del cotxe, que potser no tanca el capó amb prou força o no nota que el pany està trencat. I si durant el viatge el capó puja encara que sigui una mica, aleshores l'aire flueix a gran velocitat al compartiment del motor i hi crearà una força d'elevació, que actuarà sobre la tapa com una ala. El resultat és previsible: la tapa s'aixeca amb un cop, colpeja el vidre, els pilars, el conductor està en pànic i no veu res.

Què fer en una situació així?

Les normes de circulació no descriuen totes les situacions d'emergència que es produeixen a la via, però si es produeixen, es diu que el conductor ha de prendre totes les mesures per reduir la velocitat del cotxe i eliminar el problema (clàusula 10.1 del Reglament de Circulació).

És a dir, si el teu capó s'obre de cop, el primer que has de fer és encendre els llums d'emergència; en cap cas has de frenar o aturar-te de cop, sobretot si et mous pel carril ràpid de l'esquerra. Desplaçar-se al voral o al costat de la carretera, buscar un lloc on es permeti aturar-se i aparcar.

Està clar que no és molt fàcil conduir un cotxe quan no es veu res. Aquí us heu de centrar en el disseny de la caputxa. Si hi ha un buit entre ell i el cos, haureu d'inclinar-vos una mica i una part de la carretera us serà visible. Si no hi ha espai lliure, haureu de posar-vos una mica per sobre del seient del conductor i proporcionar visibilitat a través de la finestra lateral. Per controlar més o menys la situació, demaneu al vostre passatger davanter que també miri per la finestra lateral frontal i us indiqui el camí.

Quan veieu un lloc on parar, aneu-hi i podreu resoldre el problema amb el bloqueig del capó. La caputxa pot obrir-se sola per diferents motius: un accident que ha deixat un front abollat, un retenedor agreujat, oblit. Intenta solucionar el problema. Si això no funciona, podeu trucar al servei d'atenció al client.

Però la manera més senzilla de resoldre el problema és lligar fermament la caputxa al cos amb una corda de remolc. El disseny del cotxe també ha de tenir un ull de remolc; el cable es pot connectar o passar per darrere del radiador. Després de tancar el capó, conduïu més no tan ràpidament fins a l'estació de servei més propera o al vostre garatge per reparar el pany.

El manteniment del pany també és important: lubricació regular. Quan tanqueu el capó, no l'heu de prémer amb les mans; és millor colpejar-lo lleugerament des d'una alçada de 30-40 centímetres, de manera que sens dubte escoltareu el clic del pestell. Bé, per estar preparat per a qualsevol situació, heu de provar de conduir amb el capó obert en algun lloc del vostre pati, de manera que sabreu com comportar-vos en una situació similar si passa a la carretera.

Vídeo de la carretera de circumval·lació de Moscou: quan es va obrir el capó del conductor (el procés en si a partir de 1:22 minuts)

S'està carregant ...