Què més automatitzar?

Avui, el concepte d'"Automació com a servei" està fent carrera. Això es veu facilitat pel desenvolupament de la IA, l'aprenentatge automàtic, el desplegament ràpid de l'Internet de les coses i la infraestructura relacionada, així com un augment del nombre de dispositius digitals automatitzats. Tanmateix, no cal simplement instal·lar més robots. Avui s'entén molt més ampli i flexible.

Actualment, les startups més dinàmiques inclouen empreses com LogSquare a Dubai, proveïdor de solucions d'automatització de transport, logística i emmagatzematge. Un component clau de l'oferta de LogSquare és una solució d'emmagatzematge i recuperació automatitzada dissenyada per minimitzar l'ús de l'espai del magatzem i aconseguir nivells més alts d'eficiència i productivitat.

La direcció de l'empresa denomina la seva proposta "automatització suau" (1). Moltes empreses, malgrat la pressió que ha creat, encara no estan preparades per a una acció radical, per la qual cosa les solucions LogSquare els resulten atractives, automatitzades mitjançant petits retocs i racionalització.

Quan sortir de la teva "zona de confort"?

inclouen la planificació i la previsió. Els algorismes d'aprenentatge automàtic es poden programar per analitzar dades estadístiques, tenir en compte la informació històrica i ambiental i, a continuació, proporcionar informació sobre patrons o tendències. Això també s'aplica a una millor gestió de reserves i inventaris. Així com l'ús de vehicles autònoms. L'ús de les últimes tecnologies de xarxa com el 5G de manera permanent proporcionarà als vehicles i màquines, com els vehicles autònoms, una presa de decisions independent.

Les principals empreses mineres com Rio Tinto i BHP Billington han estat invertint en aquesta àrea des de fa diversos anys automatitzant els seus camions i equips pesats (2). Això pot tenir molts beneficis, no només en termes de costos laborals, sinó també en reduir la freqüència de manteniment dels vehicles i augmentar els estàndards de seguretat i salut. Tanmateix, fins ara només funciona en zones estrictament controlades. Quan els vehicles autònoms es porten fora d'aquestes zones de confort, la qüestió del seu funcionament eficient i segur esdevé extremadament difícil. Finalment, però, hauran de sortir al món exterior, esbrinar-ho i treballar amb seguretat.

2. Màquines mineres automatitzades Rio Tinto

Robotització la indústria no és suficient. L'anàlisi grupal de l'MPI mostra que gairebé un terç dels processos i dispositius de fabricació, així com els processos i dispositius que no són de fabricació, ja contenen/incrustada intel·ligència. Segons la consultora McKinsey & Company, l'ús generalitzat de la tecnologia de manteniment preventiu pot reduir els costos de manteniment a les empreses en un 20%, reduir el temps d'inactivitat no planificat en un 50% i allargar la vida útil de la màquina en anys. Els programes de manteniment preventiu controlen els dispositius amb qualsevol nombre de mètriques de rendiment.

Comprar robots directament pot ser una empresa costosa. Com s'ha esmentat al principi d'aquest article, està sorgint una nova onada de serveis com a servei. La idea és llogar robots a un preu reduït, en lloc de comprar-los per tu mateix. D'aquesta manera, els robots es poden implementar de manera ràpida i eficient sense arriscar-se a grans costos d'inversió. També hi ha empreses que ofereixen solucions modulars que permeten als fabricants gastar només el que necessiten. Les empreses que ofereixen aquestes solucions inclouen: ABB Ltd. Fanuc Corp, Sterraclimb.

Màquina expenedora a casa i al pati

La producció agrícola és una àrea que es preveu que serà ràpidament conquerida per l'automatització. Els implements agrícoles automatitzats poden funcionar durant hores sense descans i ja s'utilitzen en molts sectors de l'agroempresa (3). Es preveu que, sobretot als països en desenvolupament, tindran el major impacte global sobre la força de treball a llarg termini, més que a la indústria.

3. Braç robòtic agrícola Bou de Ferro

L'automatització a l'agricultura és principalment un programari de gestió agrícola que admet la gestió de recursos, cultius i animals. Un control precís basat en l'anàlisi de dades històriques i predictives permet estalviar energia, augmentar l'eficiència, optimitzar l'ús d'herbicides i pesticides. També són dades d'animals, des dels patrons de cria fins a la genòmica.

Sistemes autònoms intel·ligents Els sistemes de reg ajuden a controlar i automatitzar l'ús de l'aigua a les granges. Tot es basa en dades recollides i analitzades amb precisió, no d'un barret, sinó d'un sistema de sensors que recull informació i ajuda els agricultors a controlar la salut dels cultius, el clima i la qualitat del sòl.

Moltes empreses ofereixen ara solucions per a l'agricultura automatitzada. Un exemple és FieldMicro i els seus serveis SmartFarm i FieldBot. Els agricultors veuen i escolten el que veu i escolta FieldBot (4), un dispositiu de control remot portàtil que es connecta a equips/programari agrícola.

FieldBots equipat amb un panell solar integrat, càmera HD i micròfon, així com sensors que controlen la temperatura, la pressió de l'aire, la humitat, el moviment, el so i molt més. Els usuaris poden controlar els seus sistemes de reg, desviar les vàlvules, obrir els controls lliscants, controlar els nivells d'humitat i del dipòsit, veure enregistraments en directe, escoltar àudio en directe i apagar les bombes des del centre de control. FieldBot es controla a través de la plataforma SmartFarm.que permet als usuaris establir regles per a cada FieldBot o diversos FieldBots que treballin junts. Es poden establir regles per a qualsevol equip connectat a un FieldBot, que després pot activar altres equips connectats a un altre FieldBot. L'accés a la plataforma és possible a través d'un telèfon intel·ligent, tauleta o ordinador.

FieldMicro s'ha associat amb el conegut fabricant d'equips agrícolas John Deere per proporcionar dades a la plataforma SmartFarm. Els usuaris podran veure no només la ubicació, sinó també altres detalls del vehicle, com ara els nivells de combustible, oli i sistema hidràulic. Les instruccions també es poden enviar des de la plataforma SmartFarm a les màquines. A més, SmartFarm mostrarà informació sobre l'ús actual i la gamma d'equips John Deere compatibles. L'historial d'ubicacions de SmartFarm també us permet veure la ruta feta per la màquina durant els darrers seixanta dies i inclou informació com ara la ubicació, la velocitat i la direcció. Els agricultors també tenen la possibilitat d'accedir de forma remota a les seves màquines John Deere per solucionar problemes o fer canvis.

El nombre de robots industrials s'ha triplicat en una dècada, passant de poc més d'un milió el 2010 a un objectiu de 3,15 milions el 2020. Tot i que l'automatització pot (i ho fa) augmentar la productivitat, la producció per càpita i el nivell de vida general, hi ha alguns aspectes de l'automatització que són preocupants, com ara el seu impacte negatiu en els treballadors poc qualificats.

Les tasques rutinàries i de poca habilitat solen ser més fàcils de realitzar per als robots que les tasques no rutinàries altament qualificades. Això vol dir que l'augment del nombre de robots o l'augment de la seva eficiència amenaça aquests llocs de treball. A més, els treballadors més qualificats solen especialitzar-se en tasques que complementen l'automatització, com ara el disseny i manteniment de robots, la supervisió i el control. Com a resultat de l'automatització, la demanda de treballadors altament qualificats i els seus salaris poden augmentar.

A finals de 2017, el McKinsey Global Institute va publicar un informe (5) en què calculava que la marxa implacable de l'automatització podria reduir fins a 2030 milions de llocs de treball només als Estats Units per a l'any 73. "L'automatització és sens dubte un factor en el futur de la força de treball", va comentar a l'informe Elliot Dinkin, un conegut expert del mercat laboral. "No obstant això, hi ha indicis que el seu impacte en les retallades de llocs de treball pot ser menor del que s'esperava".

Dinkin també assenyala que, en determinades circumstàncies, l'automatització augmenta el creixement empresarial i, per tant, fomenta el creixement de l'ocupació en lloc de la pèrdua de llocs de treball. El 1913, la Ford Motor Company va introduir la línia de muntatge d'automòbils, reduint el temps de muntatge d'un cotxe de 12 hores a aproximadament una hora i mitja, i permetent un augment significatiu de la producció. Des d'aleshores, la indústria de l'automòbil ha continuat augmentant l'automatització i... encara dóna feina: el 2011-2017, malgrat l'automatització, el nombre de llocs de treball en aquesta indústria va augmentar gairebé un 50%.

L'excés d'automatització provoca problemes, un exemple recent dels quals és la planta de Tesla a Califòrnia, on, com va admetre el mateix Elon Musk, l'automatització era exagerada. Això és el que diuen els analistes de la reputada firma de Wall Street Bernstein. Elon Musk va automatitzar massa Tesla. Les màquines, que el visionari va dir sovint que revolucionarien la indústria de l'automòbil, van costar tant a l'empresa que durant un temps fins i tot es va parlar de la possibilitat de la fallida de Tesla.

Les instal·lacions de fabricació gairebé automatitzades de Fremont, Califòrnia, de Tesla, en lloc d'accelerar i racionalitzar els lliuraments de cotxes nous, s'han convertit en una font de problemes per a l'empresa. La planta no va poder fer front a la tasca de llançar ràpidament un nou model del cotxe Tesli 3 (Vegeu també: ). Es va considerar que el procés de fabricació era massa ambiciós, arriscat i complex. "Tesla gastava aproximadament el doble que un fabricant d'automòbils tradicional per unitat de capacitat de producció", va escriure la firma d'analistes Berstein a la seva anàlisi. "L'empresa ha encarregat un gran nombre de robots Kuka. No només s'automatitza l'estampació, la pintura i la soldadura (com amb la majoria d'altres fabricants d'automòbils), sinó que també s'ha intentat automatitzar el procés de muntatge final. Aquí Tesla sembla tenir problemes (així com amb la soldadura i el muntatge de bateries).

Bernstein afegeix que els fabricants d'automòbils més grans del món, és a dir, els japonesos, estan intentant limitar l'automatització perquè "és car i està estadísticament correlacionada negativament amb la qualitat". L'enfocament japonès és que primer inicieu el procés i després introduïu els robots. Musk va fer el contrari. Els analistes assenyalen que altres companyies automobilístiques que han intentat automatitzar el 100 per cent dels seus processos de fabricació, inclosos gegants com Fiat i Volkswagen, també han fracassat.

5. El nivell previst de substitució de la mà d'obra humana per diferents tipus de solucions d'automatització.

Els pirates informàtics estimen la indústria

susceptible d'accelerar el desenvolupament i el desplegament de tecnologies d'automatització. Vam escriure sobre això en un dels últims números de MT. Tot i que l'automatització pot aportar molts beneficis a la indústria, no s'ha d'oblidar que el seu desenvolupament comporta nous reptes, un dels més importants és la seguretat. En un informe recent de NTT, titulat "Global Threat Intelligence Report 2020", entre altres coses, tal informació que, per exemple, al Regne Unit i Irlanda, la producció industrial és el sector cibernètic més atacat. Gairebé un terç de tots els atacs es registren en aquesta àrea, amb un 21% dels atacs a tot el món depenent dels ciberatacants per escanejar sistemes i sistemes de seguretat.

"La fabricació industrial sembla ser una de les indústries més específiques del món, més sovint associada al robatori de propietat intel·lectual", diu l'informe de NTT, però la indústria també s'enfronta cada vegada més a "fuites de dades financeres, riscos associats a la cadena de subministrament global". .” i els riscos de debilitats no coincidents".

En comentar l'informe, Rory Duncan de NTT Ltd. va destacar que: "La poca seguretat de la tecnologia industrial es coneix des de fa temps: molts sistemes estan dissenyats per al rendiment, la capacitat i el compliment, no per a la seguretat informàtica". En el passat, també confiaven en algun tipus d'"encobriment". Els protocols, els formats i les interfícies d'aquests sistemes eren sovint complexos i propietaris, i diferents dels utilitzats en els sistemes d'informació, cosa que dificultava que els atacants realissin un atac amb èxit. A mesura que apareixen més i més sistemes a la xarxa, els pirates informàtics innoven i consideren aquests sistemes vulnerables als atacs".

Els consultors de seguretat IOActive van llançar recentment un ciberatac a sistemes de robòtica industrial per proporcionar proves que podria interrompre les grans corporacions. "En lloc de xifrar les dades, un atacant podria atacar peces clau del programari del robot per evitar que el robot funcioni fins que es pagui el rescat", diuen els investigadors. Per demostrar la seva teoria, els representants d'IOActive es van centrar en NAO, un popular robot educatiu i d'investigació. Té "gairebé el mateix" sistema operatiu i debilitats que el Pepper, encara més famós de SoftBank. L'atac utilitza una funció no documentada per obtenir el control remot d'una màquina.

A continuació, podeu desactivar les funcions d'administració normals, canviar les funcions predeterminades del robot i redirigir les dades de tots els canals de vídeo i àudio a un servidor remot a Internet. Els següents passos de l'atac inclouen elevar els drets dels usuaris, violar el mecanisme de restabliment de fàbrica i infectar tots els fitxers de la memòria. En altres paraules, poden fer mal a un robot o fins i tot amenaçar físicament algú.

Si el procés d'automatització no garanteix la seguretat, alentirà el procés. És difícil imaginar que amb tanta voluntat d'automatitzar i robotitzar tant com sigui possible, algú descuidi l'àmbit de la seguretat.