Què és això de trucar?
Un cop de motor mai significa res de bo i, malauradament, és un senyal que gastarem molts diners en un futur proper.
Per tenir-ne el menor nombre possible, cal fer el diagnòstic correcte.
El motor és un mecanisme molt complex i hi ha moltes avaries. Un dels signes de dany és un cop que no coincideix amb el soroll normal del motor. En arrencar un motor fred, el nivell de soroll és molt més alt que quan la unitat està encès. 
escalfat fins a la temperatura de funcionament. És el cas dels motors dièsel, que es caracteritzen per una baixa cultura de treball després de la posada en marxa. Això és normal i no us hauríeu de preocupar. Tanmateix, quan al cap d'uns segons o uns quants segons, o fins que el motor s'ha escalfat, s'escolta un cop metàl·lic prop de la coberta de la vàlvula, això indica danys als elevadors hidràulics. La raó d'això també pot ser l'oli incorrecte o l'oli que no s'ha canviat durant molt de temps. Aquest cop es pot escoltar fins i tot en absència d'ajust hidràulic. Aleshores, cal ajustar el joc de vàlvules. Aquest esdeveniment costa entre 30 i 500 PLN, depenent de les complicacions.
Malauradament, pot resultar que la causa del cop de la coberta de la vàlvula sigui un arbre de lleves danyat, o més aviat les lleves que obren les vàlvules. Un rodet nou és car, així que podeu provar de restaurar-lo (entre 30 i 50 PLN per lleva) o comprar-ne un de usat.
Els cops metàl·lics també es poden produir quan el motor està calent. Si es produeixen amb càrrega i baixes velocitats del motor, es tracta d'una combustió provocada que es produeix en un motor de gasolina que funciona amb combustible de baixa qualitat o quan el temps d'encesa està configurat incorrectament. També sota càrrega, tant si el motor està calent com si no, els casquilles i el passador del pistó es fan sentir. El so s'apagarà i s'apagarà i serà més clar sota càrrega, però desapareixerà completament quan deixeu el peu del pedal de l'accelerador. El passador s'escoltarà a dalt i els projectils a sota del motor. 
El diagnòstic és molt difícil a causa de l'elevat soroll que emet el motor. Un estetoscopi us ajudarà molt, gràcies al qual podreu escoltar amb precisió el motor.
La unitat de cronometratge també pot ser sorollosa. Una cadena gastada provocarà un bruixot característic. No canvieu la cadena immediatament, ja que el funcionament sorollós pot ser causat per un tensor danyat o una pressió d'oli massa baixa, la qual cosa tindrà un efecte decisiu en el grau de tensió de la cadena.
També poden provenir diversos sorolls d'accessoris, coixinets tensors o corretges en V soltes. Però aquests sons són molt característics, de manera que un bon mecànic no hauria de tenir cap dificultat per diagnosticar correctament.
