Què és millor? Recanvi, recanvi temporal, potser un kit de reparació?

Durant molts anys, l'equip principal de cada cotxe és una roda de recanvi, que amb el pas del temps es substitueix per un kit de reparació. Què és millor?

"Run pneumàtic", com diuen la gent a la situació en què es punxa un pneumàtic d'automòbil, probablement els va passar a tots els conductors. En aquesta situació, el pneumàtic de recanvi estalvia. Durant l'era pionera de la indústria de l'automòbil, els danys als pneumàtics i les rodes van ser un dels errors més comuns del conductor del dia. El motiu era la terrible qualitat de les carreteres i dels propis pneumàtics. Per tant, gairebé abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial, molts cotxes estaven equipats amb dues rodes de recanvi.

Ara aquesta protecció no és necessària, però es produeixen danys als pneumàtics. Per tant, cada cotxe ha de tenir una roda de recanvi, una roda de recanvi temporal o un kit de reparació. Aquest últim consta d'un recipient de segellador de pneumàtics i un compressor connectat a la presa de 12V del vehicle.

Per què molts fabricants substitueixen el pneumàtic de recanvi per un kit de reparació? Hi ha diversos motius. En primer lloc, el kit és lleuger. Al mateix temps, la roda de recanvi pesa almenys 10-15 kg, i en cotxes o SUV de gamma alta i 30 kg. En un moment en què els dissenyadors pensen a perdre un cotxe, és important restar cada quilogram. Un motiu important per equipar els cotxes amb un kit de reparació també és trobar espai addicional al maleter. L'espai de les rodes de recanvi es pot utilitzar per a un emmagatzematge addicional sota el terra del maleter, que també té espai al costat per a un kit de reparació.

Una introducció als kits de reparació va ser un pneumàtic de recanvi temporal. Té el diàmetre d'una roda d'automòbil estàndard al qual està destinat. D'altra banda, el pneumàtic té una banda de rodament molt més estreta. D'aquesta manera, els fabricants intenten trobar més espai al maleter: un pneumàtic estret ocupa menys espai.

Aleshores, quin valor és millor? – Per als conductors que recorren llargues distàncies, el cotxe ha d'anar equipat amb una roda de recanvi, diu Radoslaw Jaskulski, instructor de l'escola de conducció Skoda. - En una situació en què els pneumàtics estan danyats, es garanteix que podran continuar el seu camí.

Segons un portaveu de l'Escola Auto Skoda, el kit de reparació és una solució ad hoc que funciona bé sobretot a la ciutat. - L'avantatge del kit de reparació és la seva facilitat d'ús. No cal desenroscar la roda, cosa que en el cas de, per exemple, el Skoda Kodiaq, on la roda pesa 30 quilograms, és tot un repte. Tanmateix, si el pneumàtic està més danyat, com ara la seva paret lateral, el kit de reparació no funcionarà. Aquesta solució és per a petits forats a la banda de rodament. Per tant, si es produeix un dany de pneumàtic més greu a la carretera i només hi ha un kit de reparació al maleter, estem condemnats a ajudar a la carretera. - diu Radoslav Jaskulsky.

Però si aconseguiu tapar un forat en un pneumàtic amb un kit de reparació, heu de recordar que podeu conduir diverses desenes de quilòmetres amb aquest pneumàtic i a una velocitat no superior a 80 km / h. El millor és contactar amb la botiga de pneumàtics immediatament després d'utilitzar el kit de reparació de pneumàtics. I aquí sorgeix el segon problema, perquè el servei serà més car. Això es deu al fet que abans de pegar el forat, cal eliminar la preparació que prèviament es va pressionar al pneumàtic.

És un pneumàtic de recanvi temporal? - Sí, però hi ha alguns fets a tenir en compte. La velocitat d'aquest pneumàtic no pot superar els 80 km/h. A més, s'aplica el mateix principi que amb un kit de reparació: busqueu una botiga de pneumàtics el més aviat possible. Conduir massa temps amb el pneumàtic de recanvi temporal pot danyar els mecanismes de tracció del vehicle. Radoslav Jaskulsky avisa.