Què heu de saber sobre el consum de combustible?

Què determina el consum de combustible

Molts factors afecten el consum de combustible. En primer lloc, és l’aerodinàmica, la potència i l’empenta del motor a revolucions baixes. I també la resistència de la superfície de la carretera. Es consumeix molta energia en acceleració abans de canviar de velocitat, però després només es gasta energia en superar la resistència del medi. Per tant, per tal de reduir les emissions de substàncies nocives del tub d’escapament, els ecologistes recomanen recórrer a un mecanisme senzill per treballar amb el pedal de l’accelerador. Només es pot prémer al principi, però després d’una velocitat de 30 quilòmetres per hora és molt fàcil de tocar. Llavors, el motor no girarà per sobre de 2500 rpm. I això és suficient per a la vida de la ciutat. Els motors moderns tenen un bon rendiment. Gràcies a la injecció directa, es pot aconseguir el 80% del parell a 1200 rpm.

Consum de combustible

Si el motor està equipat amb un sistema de vàlvules variables, el 80% de l’empenta està disponible a 1000 rpm. Això significa que no es requereix gas per a l'arrencada suau i l'acceleració. Per cert, d’acord amb les normes del cicle centreeuropeu, l’acceleració a centenars es realitza en 30 segons i es produeix una dinàmica similar dins de 2000 rpm. No és fàcil evitar que el motor excedeixi de velocitat. Si el cotxe està equipat amb una transmissió manual, podeu deixar anar el pedal al ralentí sense problemes i el propi motor, equipat amb injecció electrònica, aixeca lleugerament l’embragatge per no aturar-se. Els nous models BMW i MINI ara tenen un sistema d’arrencada sense conductor. Com inspeccionar el cotxe abans de conduir? Però aleshores heu d’entrar en marxa el més ràpidament possible.

En quina marxa el consum de combustible és elevat?

A una velocitat de 30 quilòmetres per hora, cal encendre la quarta marxa i a una velocitat de 60 quilòmetres per hora, la sisena. Aleshores, el motor funcionarà per sota de 2000 rpm, el consum de combustible disminuirà significativament. Per exemple, 3000 rpm consumeixen 3,5 vegades més combustible que 1500 rpm. Així, conduir a una velocitat de 50-60 quilòmetres per hora en marxa alta reduirà el consum d'un motor d'1,6 litres a 4-5 litres. Aquest mètode és útil quan el nivell de combustible és zero, quan cal suportar l'últim esforç fins a la benzinera més propera. A més, els cotxes moderns utilitzen un sistema Start-Stop que apaga automàticament el motor durant les parades d'emergència.

Consum de combustible amb el motor apagat

Posar-se en embussos i davant dels semàfors sense poder funcionar suposa un estalvi total de combustible del 5%. Però aquí hem de recordar que l'arrencada freqüent és perjudicial per a la mecànica, i és millor apagar el motor en les aturades que durin més d'un minut. Pneumàtics i aerodinàmica. Els pneumàtics ben inflats ajuden a estalviar combustible. Molts fabricants recomanen inflar els pneumàtics davanters a 2,2 bar i els posteriors a 2,3 bar en condicions estàndard. Aquesta és la pressió més còmoda per als pneumàtics R16 i R17. Però molts no controlen els pneumàtics durant mesos, els deixen alleujar la pressió i obliden que el pneumàtic s'enfonsa en un cotxe carregat. El pegat de contacte augmenta, la qual cosa comporta un augment del desgast i el consum de combustible. Per tant, per viatjar amb la família per tot el país amb les coses habituals al maleter, cal augmentar la pressió dels pneumàtics.

Consells per inflar pneumàtics

Per a cada model de cotxe i mida de roda, es determina el seu propi valor. Per exemple, per a un Focus II amb rodes 205/55 R 17, es recomana utilitzar 2,8 bar als pneumàtics posteriors. I per a Ford Mondeo es recomana augmentar les rodes posteriors 215/50 R 17 a 2,9 bar. I això suposa un 10% d’estalvi de combustible. Però abans de fer girar les rodes, heu de llegir les instruccions. La pressió recomanada per a una màquina específica es pot trobar a les calcomanies específiques. Normalment es troben al tap del dipòsit de combustible. Seguir les recomanacions del fabricant tindrà un efecte positiu en el rendiment dels pneumàtics. Tracció, hidroavió, consum de combustible i quilometratge dels pneumàtics. Però, el més important, per evitar un augment del consum de combustible, no s’ha de pertorbar l’aerodinàmica del cotxe.