Què li va passar? Anticongelant

És com la sal en una carretera gelada, però dins del teu motor.

Quan engegueu el cotxe en ple hivern, una cascada de funcions mecàniques cobra vida. Les forces combinades d'aquestes funcions produeixen una quantitat enorme de calor, fins a 2800 graus Fahrenheit (F) dins dels pistons. Així que espera, amb tota aquesta calor, per què necessites una cosa que es diu "anticongelant"?

Bé, les coses que anomenem anticongelant realment funcionen per protegir el fluid que manté el motor prou fresc perquè no s'autodestrueixi (també sentireu que es diu "refrigerant"). Circulant constantment per la cambra del motor, transporta prou de la calor generada per tota aquesta combustió i va al radiador on es refreda per l'aire exterior. Part d'aquesta calor també s'utilitza per escalfar l'aire, fent que l'interior del cotxe sigui acollidor i còmode. 

Els primers motors dels cotxes simplement utilitzaven aigua per refredar les seves cambres, però el bon vell H20 va demostrar ser poc eficient i també la causa de molts maldecaps a l'hivern. Igual que una canonada sense protecció en una nit freda d'hivern, si el vostre radiador només s'omple d'aigua, es congelarà i esclatarà. Aleshores, quan engegueu el motor, no obtindreu cap efecte de refredament fins que l'aigua es descongeli i, sens dubte, no en obtindreu cap després que surti del vostre buit recentment format al radiador.  

Resposta? Anticongelant. Malgrat el seu nom deformat, aquest fluid essencial no només protegeix el vostre cotxe de l'adherència gelada de l'hivern. També evita que el radiador bulli els dies calorosos d'estiu per la seva capacitat tant per baixar el punt de congelació de l'aigua com per augmentar-ne el punt d'ebullició.

Carreteres gelades i motors de vehicles: més semblants del que penses

En el seu estat natural, l'aigua es congela a 32 F i bull a 212 F. Quan salem la carretera abans d'una tempesta de neu o gel, la sal i l'aigua es combinen per crear un nou líquid (aigua salada) amb un punt de congelació uns 20 F més baix. . que l'aigua pura (a l'escala Fahrenheit original, 0 era el punt de congelació de l'aigua de mar, 32 era el punt de congelació de l'aigua dolça, però això s'ha canviat per algun motiu, no tenim temps per entrar-hi). Així, quan arriba una tempesta d'hivern i la neu o la pluja gelada arriba a la carretera, l'aigua i la sal es combinen i l'aigua salada líquida flueix amb seguretat. Tanmateix, a diferència de les carreteres, el vostre motor no suportarà dosis regulars d'aigua salada. S'oxidarà ràpidament, com el metall nu a la vora del mar. 

Introduïu etilenglicol. Com la sal, s'uneix a l'aigua per formar un nou líquid. Millor que la sal, aquest nou fluid no es congelarà fins que la temperatura baixi a 30 F per sota de zero (62 F inferior a l'aigua) i no bulli fins que arribi a 275 F. A més, no danyarà el motor. A més, actua com a lubricant, allargant la vida útil de la bomba d'aigua del teu vehicle. 

Mantingueu el vostre motor a la "zona dels Rics d'Or"

En temps càlids o en viatges llargs, el motor pot escalfar-se tant que s'evaporin petites quantitats d'anticongelant. Amb el pas del temps, aquests petits fums poden provocar un rentat massa poc de refrigerant al voltant del motor, un sobreescalfament i, a continuació, una massa de metall retorçada i fumejant sota el capó on abans hi havia el motor.

Per garantir que el teu motor estigui sempre en bon estat, ni massa calent ni massa fred, revisem el teu anticongelant cada vegada que vinguis a fer un canvi d'oli o qualsevol altre servei. Si necessita una mica d'impuls, estarem encantats de complementar-lo. I com que, com tot el que escalfa i refreda, s'escalfa i es refreda, l'anticongelant es desgasta dia rere dia, recomanem un rentat complet del refrigerant cada 3-5 anys aproximadament.

Tornar als recursos