Què brillar durant el dia?

L'evolució de la il·luminació de l'automòbil està agafant força. Les bombetes halògenes eren una novetat no fa molt, poc a poc ens anem acostumant al xenó, i ja en els cotxes de luxe, els fars exteriors estan fets íntegrament amb tecnologia LED. No només això, els cotxes de carreres d'Audi que participaran a les 24 Hores de Le Mans d'enguany van utilitzar fars làser amb una autonomia d'al voltant d'un quilòmetre! Els canvis també van afectar altres elements de la il·luminació de l'automòbil. Per exemple, llums de circulació diürna.

Des de l'Any Nou, Suïssa s'ha convertit en el dissetè país europeu on es pot obtenir un mandat (40 francs) per conduir des de l'alba fins al capvespre sense fars de poca llum ni llums de circulació diürna dedicades. Països en què només es recomana l'ús de llums diürnes (França, Alemanya) o obligatori només en males condicions meteorològiques (per exemple, Bèlgica), o només fora dels assentaments (Romania) o prohibit (Croàcia, Grècia) - hi ha més d'ells: vint-i-tres sencers. Però a tota la Unió Europea, les llums de circulació diürna són obligatòries per als cotxes de nova matrícula durant dos anys.

Els suïssos estan convençuts del significat de la nova llei. "Conduir amb les llums diürnes enceses redueix el nombre d'accidents i minimitza les seves conseqüències", va dir el club automobilístic suís TCS en un comunicat oficial. – Els vehicles són més visibles, de manera que altres usuaris de la carretera poden jutjar millor la distància i la velocitat d'un vehicle que s'acosta. » Per tant, la il·luminació del vehicle també és un senyal important, tant si el vehicle vist des de lluny està parat com en moviment. Els llums de circulació diürna instal·lats als cotxes nous són gairebé exclusivament conjunts de LED que, a més de la seva funció principal, també s'han convertit en un element que fa que el cotxe sigui més atractiu.

Els LED d'alta qualitat han de servir de manera fiable durant tota la vida útil del cotxe. La situació és pitjor amb els LED dels llums diürns venuts en kits per instal·lar-los en cotxes antics. En molts casos, deixen de brillar parcialment després d'uns mesos. Les lluminàries s'han de substituir perquè no compleixen els requisits de la norma, que preveu una àrea d'il·luminació d'almenys 25 centímetres quadrats. Els jocs barats dels supermercats solen ser només un estalvi aparent!

Per tant, potser és millor no molestar-se amb la instal·lació de llums de circulació diürna i encara conduir amb la llum baixa durant el dia? Una resposta inequívoca planteja algunes dificultats. D'una banda, el seu ús estalvia al conductor d'haver de resoldre el dilema: quins fars utilitzar en condicions meteorològiques canviants, que no és difícil, sobretot a la temporada tardor-hivern? - d'altra banda, però, juntament amb els llums de cruïlla, encenem els llums laterals davanters i posteriors, llums de matrícula, llums del quadre d'instruments, etc., la qual cosa augmenta el consum d'energia fins a uns 135 W, mentre que els LED diürns Les llums de funcionament només s'adapten quan el consum d'energia és de 20 IN! A més, conduint amb els fars de crons encesos, gastem molt en substituir les bombetes cremades dels fars.

Quan instal·leu llums de circulació diürna, no oblideu col·locar-les correctament i connectar-les a la xarxa d'a bord del cotxe. S'han d'ubicar simètricament, a una alçada mínima de 25 cm per sobre de la calçada i no superior a 150 cm i a una distància mínima de 60 cm entre elles. S'han d'encendre automàticament quan s'engega el motor i apagar-se quan s'encenen els fars, els fars o els fars antiboira. Quan s'acosta al llum de circulació diürna a menys de 4 cm de l'indicador de direcció, s'ha d'apagar mentre l'indicador funciona. És important mantenir les seves lents netes, perquè aquestes llums relativament tènues i cobertes de brutícia es tornen completament invisibles.

Els llums de circulació diürna, tal com exigeix ​​la normativa vigent de la Unió Europea, no són una solució ideal. Es troben només davant del cotxe. En aquest cas, era possible utilitzar la llum del dia per darrere. Els especialistes estan treballant en un projecte de reglament que determinarà en quines condicions es poden encendre aquests llums a la part posterior del vehicle i quan serà obligatori.